CN207250702U - 一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，所属系统包括由多刀多掷和/或单刀多掷开关组成的射频天线切换开关模组，及分别与其连接的若干不同制式的车载通信设备、若干分布于车辆不同方位的定向天线，所述射频天线切换开关模组由计算机控制平台控制切换，实现不同车载通信设备的信号源和不同定向天线的组合。本实用新型使用多刀多掷开关和/或单刀多掷开关，实现不同制式的车载通信设备信号源和多个定向天线的组合，进行三维立体的全覆盖，操作人员不用手动更换任何制式的设备，全部通过计算机控制平台控制完成，提高了使用的便利性和减少设备的损坏的概率，大大减少定位设备的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉定位信号方向管控及识别技术，特别涉及一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统。
背景技术
通信设备定位管控的无线电方向优化是依据电磁波传播特性，使用多刀多掷或单刀多掷开关的大功率高带宽射频天线切换开关模组，使不同制式的设备信号，通过软件控制就可以完成切换，同时通过软件控制就可以将信号轮流传送到不同的天线，完成电波达到不同的方向并实现自动控制，最终目的是要确定“辐射源的方向”和“辐射源的具体位置”。
目前的车载通信设备定位信号方向管控及识别技术的主要问题是：1. 通过现有的全向天线不容易判断设备信号来源的方向，要找到具体设备位置耗费时间比较长； 2.为了隐蔽现有放在车顶的全向天线不能太高，但是天线太短之后，增益又很小，信号覆盖范围又不大；3现有设备定位管控技术都是不同设备连接到不同全向或定向天线或将多台设备通过合路方式连接到同一部天线，信号损耗比较大，无法实现自动控制设备和天线方位角，获取设备方位比较困难。
实用新型内容
本实用新型目的是：提供一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统及方法。
本实用新型的技术方案是：
一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，包括射频天线切换开关模组，及分别与其连接的若干不同制式的车载通信设备、若干分布于车辆不同方位的定向天线，所述射频天线切换开关模组由计算机控制平台控制切换，实现不同车载通信设备的信号源和不同定向天线的组合。
优选的，所述射频天线切换开关模组由多刀多掷和/或单刀多掷开关组成，由计算机控制平台根据需要接通的车载通信设备和定向天线，控制切换多刀多掷和/或单刀多掷开关的闭合方向。
优选的，所述若干不同制式的车载通信设备包括GSM、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA、TDD-LTE、FDD-LTE、WiFI、WiMax制式设备。
优选的，所述定向天线的数量为四个，分别分布于汽车的前挡风玻璃的里面、左面挡风玻璃的里面、右面挡风玻璃的里面、以及车顶或者后挡风玻璃里面。
优选的，所述多刀多掷和/或单刀多掷开关组成的射频天线切换开关模组为大功率高带宽射频天线切换开关模组。
优选的，使用多刀多掷开关和/或单刀多掷开关，实现不同制式的车载通信设备信号源和多个定向天线的组合，进行三维立体的全覆盖。
优选的，所述优化方法包括步骤：将全部制式的车载通信设备连接到多刀多掷和/或单刀多掷开关组成的大功率高带宽射频天线切换开关模组，同时将不同方位的定位天线通过射频电缆连接大功率高带宽射频天线切换开关模组，然后通过计算机控制平台进行控制：当要将某一车载通信设备的射频信号馈入某一路定位天线时，就可以通过计算机控制平台控制切换射频天线切换开关模组，实现该路定位天线与该车载通信设备接通，该车载通信设备的信号就通过射频天线切换开关模组传送到不同方位的天线上，自动实现全部制式设备全方位定位和管控的目标；
优选的，所述车载通信设备的信号送入定位天线切换的时候，根据界面和应用场景的要求进行调整。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型定位天线置于车辆内部和车顶，定位管控车辆比较隐蔽；
2．使用高增益定向天线，在加强隐蔽的同时不牺牲覆盖距离；
3．操作人员不用手动更换任何制式的设备，全部通过计算机控制平台控制完成，提高了使用的便利性和减少设备的损坏的概率；
4．通过设备在不同天线的定位情况就知道了设备的大致方向，从而大大减少找到手机的时间。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统的结构原理图；
图2为实施例所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统的结构原理图；
图3为实施例所述的四个定位天线的分布示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所揭示的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，包括多刀多掷开关和/或单刀多掷开关组成的射频天线切换开关模组i，及分别与其连接的若干不同制式的车载通信设备（a,b,c,d,e,f,g,h）、若干分布于车辆不同方位的定向天线(j,k,l,m)，所述射频天线切换开关模组由计算机控制平台控制切换，实现不同车载通信设备的信号源和不同定向天线的组合，进行三维立体的全覆盖。
下面以若干不同制式的手机为例对本实用新型系统进行详尽的介绍。
（1）所述射频天线切换开关模组i包括一个多刀多掷开关和一个单刀四掷开关，将GSM、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA、TDD-LTE、FDD-LTE、WiFI、WiMax八种制式的手机通信管控定位主设备（1、2、3、4、5、6、7、8）连接到大功率高带宽射频天线切换开关模组的多刀多掷开关，通过计算机控制平台进行控制。当要将某一路主设备的射频信号馈入射频天线切换开关模组9时，通过计算机控制平台就可以将多刀多掷开关某一路与主设备接通即可，主设备的信号就通过多刀多掷传送到射频天线切换开关模组9，如图1所示。
（2）根据界面和应用的要求，可以控制任何一台设备的信号到任何一个方位的定位天线上，通过单刀四掷将射频天线切换开关模组9的信号自动或者手动分别送至第一定向天线11、第一定向天线12、第一定向天线13和第一定向天线14，信号送入天线切换的时候可以根据不用的应用场景进行调整，如图1所示。
（3）不同的定向天线分别安置于汽车的四个方向。第一定向天线11设置于汽车的前挡风玻璃的里面，主要是将主设备信号覆盖车前进方向；第二定向天线12设置于汽车的左面挡风玻璃的里面，主要是将主设备信号覆盖车的左侧方向；第三定向天线13主要是将主设备信号覆盖车的右侧方向，第四定向天线14设置于汽车的车顶，主要是将主设备信号覆盖车的上层。这样就可以先前面、左边、右边、向上形成一道轮换交流的信号覆盖，如图2所示。
本方法通过使用射频天线切换开关模组和不同方位的定向天线，使得既不牺牲天线增益同时满足要求，同时避免频繁的天线更换。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，其特征在于：包括射频天线切换开关模组，及分别与其连接的若干不同制式的车载通信设备、若干分布于车辆不同方位的定向天线，所述射频天线切换开关模组由计算机控制平台控制切换，实现不同车载通信设备的信号源和不同定向天线的组合。
2.根据权利要求1所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，其特征在于：所述射频天线切换开关模组由多刀多掷和/或单刀多掷开关组成，由计算机控制平台根据需要接通的车载通信设备和定向天线，控制切换多刀多掷和/或单刀多掷开关的闭合方向。
3.根据权利要求2所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，其特征在于：所述若干不同制式的车载通信设备包括GSM、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA、TDD-LTE、FDD-LTE、WiFI、WiMax制式设备。
4.根据权利要求2所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，其特征在于：所述定向天线的数量为四个，分别分布于汽车的前挡风玻璃的里面、左面挡风玻璃的里面、右面挡风玻璃的里面、以及车顶或者后挡风玻璃里面。
5.根据权利要求2所述的车载通信设备天线方向性的定位管控优化系统，其特征在于：所述多刀多掷和/或单刀多掷开关组成的射频天线切换开关模组为大功率高带宽射频天线切换开关模组。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112929038A (zh) * | 2021-02-09 | 2021-06-08 | 北斗星通智联科技有限责任公司 | 车载射频装置、系统及汽车 |
| WO2021209210A1 (fr) | 2020-04-17 | 2021-10-21 | Renault S.A.S | Véhicule doté d'une antenne v2x sur sa façade arrière |
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2017
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| FR3109343A1 (fr) | 2020-04-17 | 2021-10-22 | Renault S.A.S | Véhicule doté d’une antenne V2X sur sa façade arrière |
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