CN207241495U - 一种汽车座椅升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅升降装置,它属于汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括上滑轨、下滑轨、框架、主动线索、从动线索、右支架、短臂、长臂和带有锁的连动机构,其特征在于:所述的连动机构还包括齿板、左支架、转轴、转轴支架、球头和弯头,所述的齿板固定在上滑轨上,锁和左支架均固定在转轴上,所述主动线索和从动线索的一端均与左支架固定,转轴套接在转轴支架上,转轴支架固定在上滑轨上,所述的球头与主动线索固定,弯头与从动线索固定。本实用新型的整体结构设计更合理,采用线索连接,消除了锁止不同步现象;同时,连动机构的结构设计更简单,线索的固定更可靠,使用时不会掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅升降装置,它属于汽车座椅中的一个部件。
背景技术
现有技术中,汽车座椅的升降装置主要包括两种结构,一种是钢性连接,使用时容易产生锁止不同步现象;另一种结构是柔性连接,它包括上滑轨、下滑轨、框架、主动线索、从动线索、右支架、短臂、长臂和带有锁的连动机构,上、下滑轨滑动连接,框架和长臂均与短臂铰接,长臂再与上滑轨铰接,锁与上、下滑轨配合,其中的短臂和长臂用以实现框架的升降;但其线索的连接结构复杂,不可靠,使用时间长容易掉落。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足,而提供一种结构设计更合理、使用更可靠的汽车座椅升降装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该汽车座椅升降装置包括上滑轨、下滑轨、框架、主动线索、从动线索、右支架、短臂、长臂和带有锁的连动机构,上、下滑轨滑动连接,框架和长臂均与短臂铰接,长臂再与上滑轨铰接,锁与上、下滑轨配合,其特征在于:所述的连动机构还包括齿板、左支架、转轴、转轴支架、球头和弯头,所述的齿板固定在下滑轨上,锁和左支架均固定在转轴上,所述主动线索和从动线索的一端均与左支架固定,转轴套接在转轴支架上,转轴支架固定在上滑轨上,所述的球头与主动线索固定,弯头与从动线索固定。使连动机构的结构设计更简单,且消除了锁止不同步现象。
本实用新型在所述的左支架上还开有支架孔和支架槽,所述的球头还与支架槽卡接,弯头穿过支架孔与从动线索固定,使用时不容易掉落。
本实用新型所述的弯头为一Z形弯头,使用时更不容易掉落。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:整体结构设计更合理,采用线索连接,消除了锁止不同步现象;同时,连动机构的结构设计更简单,线索的固定更可靠,使用时不会掉落。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是图1中A处的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
参见图1-图2,本实用新型的左、右滑轨为对称结构,本实施例以一侧滑轨为例加以说明。
本实施例包括上滑轨1、下滑轨2、框架3、主动线索4、从动线索5、右支架7、短臂8、长臂9和连动机构6,连动机构6包括锁61、齿板62、左支架63、转轴64、转轴支架65、球头41和弯头51。
上、下滑轨1、2滑动连接,框架3与短臂8铰接,短臂8、长臂9铰接,长臂9与上滑轨铰接;主动线索4的一端固定在左支架63上,另一端固定在框架3左滑轨的操作把手上;从动线索5的一端固定在左支架63上,另一端固定在右滑轨的右支架7上;锁61固定在转轴64上,齿板62固定在下滑轨2上;左支架63固定在转轴64上,转轴64套接在转轴支架65上,转轴支架65固定在上滑轨1上;球头41与主动线索4固定,弯头51与从动线索5固定,在本实施例中,弯头51为一Z形弯头。
在左支架63上开有支架孔631和支架槽632,球头41与主动线索4固定、并与支架槽632卡接,弯头51穿过支架孔631与从动线索5固定。
使用时,操作左滑轨的操作把手,拉动主动线索4,带动转轴64旋转,锁61脱出齿板62,左滑轨解锁;同时,左支架63也跟着旋转,带动从动线索5,从动线索5带动右支架7旋转,右滑轨解锁;由此实现了两个滑轨的同步解锁。
本文中所述的左、右滑轨根据附图1看出。
凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化,均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车座椅升降装置,包括上滑轨、下滑轨、框架、主动线索、从动线索、右支架、短臂、长臂和带有锁的连动机构,上、下滑轨滑动连接,框架和长臂均与短臂铰接,长臂再与上滑轨铰接,锁与上、下滑轨配合,其特征在于:所述的连动机构还包括齿板、左支架、转轴、转轴支架、球头和弯头,所述的齿板固定在下滑轨上,锁和左支架均固定在转轴上,所述主动线索和从动线索的一端均与左支架固定,转轴套接在转轴支架上,转轴支架固定在上滑轨上,所述的球头与主动线索固定,弯头与从动线索固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降装置,其特征在于:在所述的左支架上还开有支架孔和支架槽,所述的球头还与支架槽卡接,弯头穿过支架孔与从动线索固定。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅升降装置,其特征在于:所述的弯头为一Z形弯头。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201721192805.6U CN207241495U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种汽车座椅升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201721192805.6U CN207241495U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种汽车座椅升降装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN207241495U true CN207241495U (zh) | 2018-04-17 |
Family
ID=61889029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201721192805.6U Active CN207241495U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种汽车座椅升降装置 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN207241495U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111231785A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-06-05 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种可调节卡车座椅 |
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2017
- 2017-09-18 CN CN201721192805.6U patent/CN207241495U/zh active Active
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CN111231785A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-06-05 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种可调节卡车座椅 |
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