CN207237104U - 人力或人力电力互补制氧及过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置。目前，有一种便携式脚踏制氧机的专利，申请号 CN201310078419.4，但还是要走路，不断脚踩来回反复运动才行。本实用新型目的是研制一种便携式的、骑行车可使用的人力或人力电力互补制氧及过滤装置。结构由真空泵进气口通过通气管连接富氧膜出气口或/和滤霾膜出气口组成，真空泵进气口抽取富氧膜或/和滤霾膜中的清新空气;动力源输出连接真空泵。效果是使呼吸者顺畅吸清新空气或富氧气，也适用于高寒地区、室外作业的人们吸入温暖舒适气体，还可人力、电力互补提高骑行车爬坡和提速能力。

Description

人力或人力电力互补制氧及过滤装置

技术领域

本实用新型涉及便携式人力骑行过滤雾霾或人力电力互补驱动过滤雾霾及制富氧气的装置；专指一种便携式的骑行车可使用的人力或人力电力互补制氧及过滤装置。

背景技术

在中国专利网站查的：一种便携式脚踏制氧机，的专利申请，申请日2003.11.11 ，申请号 CN201310078419.4，其结构是：包括空气过滤机构、制氧机构、吸气机构、储气机构、控制机构；密闭风箱安置在左右鞋底，制氧机经腰带携带在后腰部；空气过滤机构设置有空气过滤器，右侧设置有腰带扣，内部设置有制氧膜装置，左侧与储气机构连接；制氧机构设置有制氧膜装置，四周与空气过滤器固定，左侧连接富氧吸取管；吸气机构包括两只可压缩的密闭风箱，两密闭风箱一端都连通单向阀，两单向阀的出气管相互连接成富氧压入管与储气机构连通；储气包的左端设置有腰带扣，储气包的上方设置有富氧压入管与富氧输出管；控制机构设置有气流控制开关，一端通向抗霾加氧口罩，气流控制开关授鼻孔呼与吸的气压控制富氧气体的输出量，满足人们的健康需求。尽管上述是通过“密闭风箱安置在左右鞋底，制氧机经腰带携带在后腰部，”…“反复脚踏左右密闭风箱2，经过滤掉霾的富氧气体就压入储气包12中，储气包12中的富氧气体再经气流控制开关13供给人们呼吸需求。”但还是要走路，不断脚踩来回反复运动才行。

实用新型内容

本实用新型的目的是在本发明人以前专利的基础上作出新的改进，研制一种便携式的、骑行车可使用的人力或人力电力互补制氧及过滤装置。本实用新型目的是要实现一是便携式，随身随地带着使用或者人力骑行使用都方便，室内和室外使用均可；二是人力电力互补驱动过滤雾霾及制富氧气；三是人力和/或电力驱动过滤雾霾及制富氧气；四是扩大适用范围，适用于人们在室内外场所使用，也适用于室外工作的人们、以及步行走路、跑步、爬山、开机动车和骑行车等。提高过滤雾霾可靠性、有效性；降低成本；减少或消除大量道路汽车等带来的空气污染与周边空气雾霾的污染。

本实用新型的技术解决方案：（同时参考附图及其标号说明）

一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，包括：真空泵或者空压机，，其特征在于：人力或人力电力互补制氧及过滤装置由真空泵进气口通过通气管连接滤霾膜出气口组成，真空泵或者空压机进气口提取滤霾膜中的清新空气;动力源输出连接真空泵。

本实用新型的技术解决方案还包括：

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：人力或人力电力互补制氧及过滤装置由真空泵进气口通过通气管连接富氧膜出气口或/和滤霾膜出气口组成，真空泵进气口提取富氧膜或/和滤霾膜中的清新空气;动力源输出连接真空泵；此处动力源是指独立使用的摩擦驱动轮或者是带有摩擦驱动轮的电动机，其可上下的摩擦驱动轮弹性接触骑行车车轮表面；或者此处动力源还指电池。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：真空泵出气口通过通气管连通弹性容器储放气增气系统进气口，弹性容器储放气增气系统的总出气口作为供使用者使用；弹性容器储放气增气系统由弹性容器和能随呼吸节奏而断通的阀开关和导气管连通组成，制气装置通过导气管连通弹性容器和阀开关，阀开关另一端再用导气管连通吸气口。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：形成便携式的人力或人力电力互补制氧及过滤装置挂接在骑行车车体的上，骑行车车体上固定架连接弹性铰链一侧，弹性铰链另外一侧弹性挂接带有插扣的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，或者弹性铰链另外一侧直接弹性连接人力或人力电力互补制氧及过滤装置，形成便携式的带有人力或人力电力互补制氧及过滤装置的骑行车。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：真空泵进气口通过转换阀和通气管并接至少一件富氧膜出气口或/和至少一件滤霾膜出气口；在至少一件富氧膜或/和至少一件滤霾膜相互排列中间都有空气对流空间，其中富氧膜是由带有至少一个出气口的膜片架和至少两片可透气的富氧膜片固定密封组成；滤霾膜结构是由带有至少一个出气口的膜片架和至少两片可透气过滤的滤霾膜片固定密封组成。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：电动机外周可套接或者搭扣粘接带有进气口和出气口的气体加热消声器；或者电动机内定子上可套接带有进气口和出气口的气体加热消声器，替代电动机外周可套接或者搭扣粘接带有进气口和出气口的气体加热消声器结构；气体加热消声器环形套的内壁与外壁之间有直通的通气空腔；

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：气体加热消声器环形套内有环绕的通气管，通气管的内腔也是通气空腔，替代气体加热消声器环形套的内壁与外壁之间有直通的通气空腔；气体加热消声器的进气口和出气口与通气空腔相连通。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：真空泵进气口通过转换阀和通气管并接至少一件富氧膜出气口或/和至少一件滤霾膜出气口；在至少一件富氧膜或/和至少一件滤霾膜相互排列中间都有空气对流空间，其中富氧膜是由带有至少一个出气口的膜片架和至少两片可透气的富氧膜片固定密封组成；滤霾膜结构是由带有至少一个出气口的膜片架和至少两片可透气过滤的滤霾膜片固定密封组成。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：气体加热消声器环形套内有环绕通气管，通气管的内腔也是通气空腔，气体加热消声器的进气口和出气口与通气空腔相连通。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：独立使用的摩擦驱动轮输出轴或者带有摩擦驱动轮的电动机同轴输出通过传动机构连接风扇，风扇出口对应相互排列的富氧膜或/和滤霾膜其中的空间；这里所说的传动机构是指齿轮之间啮合传动；或者皮带传动如电动机同轴输出连接电机传动轮，电机传动轮经过风扇传动带和风扇传动轮连接风扇。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：由电池供电的电扇出口对应相互排列的富氧膜或/和滤霾膜其中的空间；替代通过传动机构连接风扇的结构。

本实用新型进一步提供一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：骑行车车体上用弹性简支梁直接连接人力或人力电力互补制氧及过滤装置，也就是用弹性简支梁替代固定架和弹性铰链结构。

本实用新型的优点和效果：

1、由于本实用新型可制作出可携带式和固定式两种，使用者非常方便使用，在室内外各种情况下随时使用均可，提高了使用效率，扩大了使用范围。

2、在城镇由于道路环境，特别是车辆高峰行驶是污染主要方式，故在道路上班的交警、环境工人等，以及行走的、骑行车的人们，都会遇到空气污染问题；特别是采用骑行车作为一种代步工具，在环境污染和缺氧环境的状态下，无论是上班、室内室外的锻炼，还是出游、玩乐，本实用新型能让骑行者在感受野外美好大自然的同时，又吸入了清新的空气或/和富氧气，有效降低和防止汽车尾气等造成的道路灰尘、雾霾对人们身体健康的伤害。

3、当环境雾霾污染严重时，采用本实用新型的人力骑行过滤雾霾，使滤霾膜和富氧膜同时工作，使用喷气罩（呼吸面罩）连通人体鼻嘴，可达到较好的防雾霾效果。 克服了现有的防雾霾口罩在雾霾天气时，因呼吸阻力大而缺氧憋气或空气从口罩的四周沿着脸面进到口鼻呼吸，这样的防雾霾口罩只要过滤雾霾时，其呼吸阻力是很大的，尤其老人及体弱者是会造成缺氧伤害的，实践中这样的防雾霾口罩产品存在不能很好的过滤雾霾的效果。通过采用本实用新型的转换阀（含控制开关的三通），转换阀分别通过通气管并连富氧膜和/或滤霾膜的输出端，真空泵工作输出同时分别通过通气管（软管）和定位管（如蛇形管等硬管）分别连接车体前面出气接口，连通人体鼻孔通过软管吸气（吸富氧），喷气罩（呼吸面罩）通过硬管连通人体鼻嘴，在人体面前随时移位定位吸气（吸富氧）或/和可防灰尘和雾霾，供骑行者根据自身情况选择性分别使用；达到既能过滤雾霾又能制取富氧气的目的。

4、改变了现有的口罩或呼吸器存在的一些问题，本实用新型使得自行车加摩擦轮驱动可节能，加电动机后可人力电力互补驱动真空泵顺利工作，通过可防雾霾滤霾膜、富氧膜过滤空气和制富氧气，使使用者减少空气污染的伤害，提高身体健康水平。

5、本技术方案主要解决的实质问题：一是动力源带动真空泵过滤雾霾，促使呼吸者真正不需要憋气而顺畅吸清新空气或富氧气，即可外出利用骑行车人力电力互为补充使用，又可携带式方便使用。二是用气体加热消声器将电机的热量通过空气（已经过滤后的空气）的流动带出供使用者，可代替消声器，还能加快散热和加热气体，降低噪声，提高电动机寿命，在高寒地区、室外作业的人们吸入温暖的气体更适宜人体呼吸道。三是还可人力、电力互补提高骑行车爬坡和提速能力。

6、通过采用本实用新型的动力源为独立使用的摩擦驱动轮、带有摩擦驱动轮的电动机和电池，三者选取一工作或者人力电力互为补充同时工作，就能够实现人力或/和电力驱动过滤雾霾及制富氧气的目的。

7、本实用新型若增加弹性容器储放气增气系统（是本发明人的专利），其可控的弹性储气容器，呼气时储备气体，提高吸气量，实现小功率制气装置输出大流量气体，可在不增加能量的同时将氧气流量提高达一倍以上。提高效率，节约能源。特别对内地赴高原工作的人群、尤其对高原担负战备任务的军人使用人力制氧机及弹性容器储放气增气系统更能达到强身健体需求，又满足了吸氧的要求。

附图说明

图1是本实用新型带有独立工作的摩擦驱动轮的结构示意图；

图2是本实用新型带有摩擦驱动轮的电动机的结构示意图；

图3是在图1结构基础上增加富氧膜和风扇组件后的结构示意图；

图4是在图2结构基础上增加富氧膜和风扇组件后的结构示意图；

图5是滤霾膜结构示意图；

图6是图5中B-B剖视结构放大示意图；

图7是富氧膜结构示意图；

图8是图7中C-C剖视结构放大示意图；

图9是图1的左视示意图；

图10是图4结构基础上增加电池、风扇结构以及气体加热消声器的结构示意图，也是便携式应用结构示意图；

图11是本实用新型应用在骑行车上结构示意图；

图12是气体加热消声器剖视结构示意图，也是图13中A-A剖视结构示意图；

图13是气体加热消声器结构示意图；

图14是在图4的基础上风扇改用电扇结构示意图；

图15是在图10的基础上去掉气体加热消声器结构而增加弹性容器储放气增气系统32的结构示意图。

上述图中标号说明：1— 摩擦驱动轮（也称摩擦传动轮），2— 富氧膜，3—通气管，4— 出气接口，5— 转换阀，6— 电池罩，7—弹性铰链，8 —真空泵（或者采用压缩泵或者空压机），9— 固定架，10— 滤霾膜，11—电动机，12—支架，13—电池，14—电源开关，15—电源连线，16—车轮，17—车体，18—风扇传动带，19—风扇传动轮，20—电机端风扇传动轮，21—滤霾膜片，22—富氧膜片，23—膜片架，24—真空泵进气口，25—真空泵出气口，26—风扇，27—出气口，28—空腔，29—气体加热消声器，30—气体加热消声器接口，31—电扇，32—弹性囊增气装置，33—出气口，33—总出气口。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。

参看图1，图1是带有独立工作的摩擦驱动轮1的结构示意图，同时参看图9，图9是图1的左视示意图；挂接在（或固定）在骑行车车体17上，摩擦驱动轮1与车体17上的车轮16表面接触滚动产生动力，作为本实用新型所述的动力源之一，支架12（可改用自身部件悬臂梁，起到将各部件连接在一起的作用是一样的）上连接滤霾膜10（图中仅显示滤霾膜10，也可连接富氧膜2或/和滤霾膜10）、真空泵8和摩擦驱动轮1；摩擦驱动轮1用轴承装配在支架12和真空泵8之间，当摩擦驱动轮1随着车轮16转动而转动时，真空泵8或者是空压机（也可通过电力驱动工作）因同轴也跟着转动工作，真空泵进气口24抽滤霾膜10中的清新空气从真空泵出气口25通过通气管3到人们口鼻处，供人们使用。滤霾膜10出来的气体是清新空气。

参看图2，与图1相比，带有摩擦驱动轮1的电动机11与骑行车车体17构成本实用新型所述的动力源之一，带有摩擦驱动轮1的电动机11与电池13构成本实用新型所述的动力源之二。便携式的人力或人力电力互补制氧及过滤装置中的支架12（可改用自身部件悬臂梁，起到将各部件连接在一起的作用是一样的）上连接滤霾膜10（图中仅显示滤霾膜10，也可连接富氧膜2和滤霾膜10）、真空泵8和带有摩擦驱动轮1的电动机11；电动机11用轴承装配在支架12和真空泵8之间。人力或人力电力互补制氧及过滤装置中真空泵进气口24通过通气管3连接滤霾膜10出气口27，真空泵出气口25连接通气管3给使用者使用。这里说明单独使用滤霾膜10或者单独使用富氧膜2是可行的。当随身便携式使用时，这主要靠电动机11与电池13构成动力源工作；当挂接在或固定在骑行车车体17上时，电动机11的摩擦驱动轮1可与车轮16接触产生动力，动力与图1所述一样；当人力电力互补时，电池13和人力驱动骑行车车轮16转动带来的动力可互补使用。

参看图3—图4，人力或人力电力互补制氧及过滤装置中真空泵进气口24通过带有开关的通气管3并接富氧膜2出气口27和滤霾膜10出气口27，真空泵出气口25连接通气管3给使用者使用；独立使用的摩擦驱动轮1输出轴或者带有摩擦驱动轮1的电动机11共用轴一端连接电机端风扇传动轮20，电机端风扇传动轮20通过风扇传动带18连接风扇传动轮19，装配在支架12上的风扇传动轮19连接风扇26，风扇26对应并列的富氧膜2和滤霾膜10组件，提供更好的空气流动，增加富氧成分。需要说明的是电动机11轴输出连接风扇26的传动结构不限于皮带、绳索等软连接传动，还包括齿轮啮合等硬连接传动结构。

参看图14是在图4的基础上风扇改用电扇结构示意图，采用电扇31直接由电池13供电工作，这样替代通过传动机构连接风扇（26）结构，可缩小一定的体积。

参看图5—图8，其中图5-图6是滤霾膜10结构，滤霾膜10是由带有至少一个出气口27的膜片架23和至少两片可透气过滤的滤霾膜片21固定密封组成。图7-图8中富氧膜2是由带有至少一个出气口27的膜片架23和至少两片可透气过滤的富氧膜片22固定密封组成；上述富氧膜2和滤霾膜10结构基本相同，不同点主要是两者的富氧膜片22和滤霾膜片21中通气孔的直径大小不同，后者比前者大，是为了通过富氧空气，后者是为了过滤更细小的灰尘和雾霾。

参看图10和图12-图13，图10是图4结构基础上增加电池13、风扇结构以及气体加热消声器29的结构示意图，也是本实用新型便携式应用结构示意图；带有摩擦驱动轮1的电动机11轴一端连接电机端风扇传动轮20，电机端风扇传动轮20通过风扇传动带18连接风扇传动轮19，风扇传动轮19连接风扇26，风扇26对应并列的富氧膜2和滤霾膜10组件，也就是对着富氧膜2和滤霾膜10吹风。真空泵8气体输入端就是真空泵进气口24，其通过通气管3连通转换阀（含控制开关的三通）5出气口，转换阀5另外两个进气口分别通过通气管3并连富氧膜2出气口27和滤霾膜10的出气口27。由于采用安装在真空泵8上面的电池13，电池13给电动机11

供电工作，这样构成便携式结构，同时在带有摩擦驱动轮1的电动机11的外圆套接气体加热消声器29，也可以镶嵌到电动机11的定子上，总之起到利用电动机11的热量，既加热了流通的气体也同时为电动机11散热的作用；对于高原及寒冷地区的人们使用这种本实用新型产品提高了使用者的舒适度。气体加热消声器29的出气口33作为连接使用者口鼻的出气口。 同时参看图12-图13，带有进气口和出气口的气体加热消声器29结构是一个环形套，这里所述的气体加热消声器29的进气口和出气口就是图中气体加热消声器接口30，可统称为气体加热消声器接口30，其环形套的内壁到外壁中间有通气空腔28，也可采用环绕管子——通气管3，通气管3的内腔体就是通气空腔28。气体加热消声器29的进气口和真空泵出气口25相连，气体加热消声器29的出气口33通过通气管3和出气口罩或面罩相连，供使用者呼吸使用。这样套接在电动机11的外圆的气体加热消声器29利用空腔28中气体的流动，带走电动机11产生的热量，同时也加热了给人们需要呼吸的舒适气体。

实施例1：参看图11，是本实用新型安装在骑行车上的使用情况说明，电池13外面是电池罩6，电池13固定在骑行车车体17的前部斜梁上或其它合适部位，电池13输出端通过电源连线15电连接电动机11输入端，也可同时（并联）电连接车体17驱动轮上，这样电池13也给电动车供电，如同电动车车体一样；反过来电动车的电池也可作为本实用新型的电池13，即为骑行车车体17自带电池。参看图11，本实用新型可以作为一种既可人力又可电力补充，用来实现过滤灰尘、雾霾及制氧的骑行车，骑行车车体17在这里指自行车为代表来说明，实际也含有（包括）电动车、摩托车和室内外健身车（器材）、运动车。在普通自行车车轮16或称作骑行车车轮16（前后轮均可）上表面（或者说外表面）安装接触至少一个摩擦驱动轮1，摩擦驱动轮1就是电动机11的外圆，也就是电机外壳摩擦轮，也称摩擦传动轮，与其输出轴同步；当使用独立工作的摩擦驱动轮1（或不需要用电动机11，或者电动机11不工作）也行。在骑行车车体17的前叉处用固定架9连接弹性铰链7一侧（固定架9可采用固定式结构或可拆卸的结构或者采用带插扣的结构），弹性铰链7（可采用与固定架9对应的固定式结构或可拆卸的结构或者采用带插扣的结构）另外一侧弹性连接人力或人力电力互补制氧及过滤装置，人力或人力电力互补制氧及过滤装置由动力源连接过真空泵8吸取通过富氧膜2、滤霾膜10自然空气组成。

本实用新型所述的动力源为电池13（外带的或者车体17自身自带的）、带有摩擦驱动轮1的电动机11以及独立工作的摩擦驱动轮1（不用电动机11和不用电池13），这三者选取一工作或者互为补充同时工作。

实施例1中同时参看图3—图8，带有摩擦驱动轮1的电动机11输出端连接真空泵（也称压缩泵）8动力输入端提供工作动力。同理连接在支架12上的可上下调节的摩擦驱动轮1（电动机11）通过与骑行车车轮16上（外）表面接触摩擦，产生旋转动力，通过摩擦驱动轮1也就是电动机11的输出轴连接真空泵8提供工作动力。真空泵8气体输入端就是真空泵进气口24，通过通气管3连通转换阀（含控制开关的三通）5出气口，转换阀5另外两个进气口分别通过通气管3并连富氧膜2出气口27和滤霾膜10的出气口27，其中至少一件富氧膜2和至少一件滤霾膜10上下（看图3-4所示，也可左右排列）排列连接固定，当需要多个（若干个）富氧膜2排列时，每一个（件）富氧膜2有一个出气口27，这样多个富氧膜2就有多个出气口27并联一起一同连通转换阀5中一进气接口；同理滤霾膜10也是一样，当需要多个（若干个）富滤霾膜10排列时，每一个（件）滤霾膜10有一个出气口27，这样多个滤霾膜10就有多个出气口27并联一起一同连通并联到转换阀5中另一个进气接口。真空泵8工作输出通过通气管3连接固定（或者卡接）在车体17上的出气接口4，而出气接口4通过通气管3、喷气头或者喷气罩，供给骑行者使用。带有摩擦驱动轮1的电动机11同轴输出连接电机传动轮20，电机传动轮20经过风扇传动带18和风扇传动轮19连接风扇26，风扇26对应相互排列的富氧膜2和滤霾膜10之间的空间。这里的风扇26主要起到增加空气的流动性，更好的更快的辅助真空泵8工作，提供富氧空气。另外上述的风扇传动带18传动结构也可以采用齿轮啮合齿轮的（或者其他传动结构）结构传动，也同样达到带有摩擦驱动轮1的电动机11同轴输出使风扇26工作的效果。另外，采用电池13供电电扇31工作也可替代或者替换上述风扇26。人力或人力电力互补制氧及过滤装置共用至少一台真空泵8，可通过转换阀5互换使用富氧膜2和/或滤霾膜10，也可合并同时使用，通过转换阀5变换制氧浓度和富氧气流量。电池13给电动机11供电工作和摩擦驱动轮1摩擦工作即可独立工作，也可互补使用，其电池13即可以为骑行车助力，又可助力过滤雾霾及制氧系统工作。

本实用新型的实施例1工作原理：人力骑行车体17时，骑行车车轮16与摩擦驱动轮1（电动机11外圆）摩擦带动真空泵8工作，当然，也可以用独立的不带电机的摩擦驱动轮1直接和骑行车车轮16摩擦作为动力源，带动真空泵8工作，同时风扇26（或电扇31）吹风方向是对应相互排列的富氧膜2和滤霾膜10之间的空隙（空间），风扇26或电扇31提供充足的空气，并增加空气流动性；根据骑者需求，真空泵8提取富氧膜2或/和滤霾膜10的气体——清新空气或富氧气。当人力骑行通过摩擦驱动轮1摩擦带动真空泵8工作动力不够时，可打开电池13开关通过电源连线15给电动机11供电（电池13也可带动自行车前行）， 电动机11通过电池13供电后，还可补充真空泵8工作动力,人力供电和电池供电互补，实现本实用新型人力或人力电力互补制氧及过滤装置的目的。如果减少人力骑行带来的阻力或者不需要摩擦驱动轮1工作，通过拉线将弹性铰链7（相当于弹性合页）抬起人力或人力电力互补制氧及过滤装置，将摩擦驱动轮1抬起，脱离骑行车车轮外表面，直接打开电池13开关通过电源连线15给电动机11供电，带动真空泵8工作，实现电池13独立供电功能，使骑行者过滤雾霾和/或制富氧的骑行。当将可上下的摩擦驱动轮1放置下来与骑行车车轮摩擦带动真空泵8工作，人力供电和电池供电互补，实现本实用新型人力或人力电力互补制氧及过滤装置的目的。

若采用电动车作为骑行车车体17，直接使用其自带电池为供电电池13，也能作为动力源，可打开电池13开关通过电源连线15给电动机11供电， 电动机11通过电池13供电后，真空泵8工作,独立电池13供电，实现本实用新型可过滤雾霾并制富氧的骑行车的目的。

实施例2：本实用新型还可实现自身携带式人力或人力电力互补制氧及过滤装置，参看图10，随身携带，动力源由电池13提供，在公路上工作者、野外或者出外行走者、坐汽车者等活动，都方便随身携带使用，或者放在挎肩包中背着，使用原理同实施例1所述，动力区别就是前者可使用自行车来实现摩擦驱动轮（也称摩擦传动轮）1自发工作，后者只能实现以电池13作为动力。

实施例3：在实施例2随身携带的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，也可卡接或者插接在骑行车车体17上，参看图11，在骑行车车体17的前叉处用带插扣的固定架9连接弹性铰链7一侧，带插扣的弹性铰链7另外一侧弹性插接连接人力或人力电力互补制氧及过滤装置，这样自身携带式人力或人力电力互补制氧及过滤装置就能够快速的插接在骑行车车体17的前叉处用带插扣的固定架9上，使用效果同实施例1。

实施例4：对于高原及寒冷地区、或者户外活动场所，就非常需要本实用新型。采用安装在真空泵8上面的电池13，电池13给电动机11供电工作，这样构成便携式结构，同时在带有摩擦驱动轮1的电动机11的外圆套接气体加热消声器29，也可以镶嵌到电动机11的定子上，总之起到利用电动机的热量，既加热了流通的气体也同时为电动机11散热的作用，加热流通的气体通过使用者的口鼻就不会感到寒冷和冰冷刺激的空气，使用者会感到舒适的含有富氧的空气。对于高原及寒冷地区的人们使用这种便携式产品提供了极大地方便。同时参看图12-图13及其所描述。

实施例5：参看图15是在图10的基础上去掉气体加热消声器29结构而增加弹性容器储放气增气系统32的结构示意图。基本原理同图10所述，不同的是以弹性容器储放气增气系统32取代（替代）气体加热消声器29。真空泵出气口25通过通气管3连通弹性容器储放气增气系统32进气口，弹性容器储放气增气系统32的总出气口34作为供使用者使用。这里的弹性容器储放气增气系统32是发明人的专利，其结构是由由制气装置用导气管连通增气机构再连通吸气口组成，其特征是：增气机构由弹性容器和能随呼吸节奏而断通的阀开关和导气管连通组成；制气装置)通过导气管连通弹性容器和阀开关，阀开关另一端再用导气管连通吸气口。其可控的弹性储气容器，呼气时储备气体，提高吸气量，实现小功率制气装置输出大流量气体，提高效率，节约能源。这里的制气装置包括，制氧机，提高空气流量设备等。可在不增加能量的同时将氧气流量提高达一倍以上。具有明显的节能效果，也 扩大了相关产品的适用性和舒适性，特别对内地赴高原工作的人群、尤其对高原担负战备任务的军人使用人力制氧机及弹性容器储放气增气系统更能达到强身健体需求，又满足了吸氧的要求。

最后需要说明的是：上述所说的零部件：如富氧膜2是在市场上购买，如富氧膜2（或称作富氧膜组件）：CTY—08Z；2.滤霾膜CTM—01D；弹性囊增气装置（也是弹性容器储放气增气系统专利201320087639.9）型号CT002型，均由西安长通健身器材有限公司生产。真空泵（或者空压机、压缩泵）8是在市场上购买，型号很多，在此不一一举例。

以上描述仅仅是示例性的，并不对本实用新型进行限定，任何可能的、有益的替换方式均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种人力或人力电力互补制氧及过滤装置，包括：真空泵（8）或者空压机，其特征在于：人力或人力电力互补制氧及过滤装置由真空泵（8）进气口（24）通过通气管（3）连接滤霾膜（10）出气口（27）组成，真空泵（8）或者空压机进气口（24）提取滤霾膜（10）中的清新空气;动力源输出连接真空泵（8）。

2.根据权利要求1所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：人力或人力电力互补制氧及过滤装置由真空泵（8）进气口（24）通过通气管（3）连接富氧膜（2）出气口（27）或/和滤霾膜（10）出气口（27）组成，真空泵（8）进气口（24）提取富氧膜（2）或/和滤霾膜（10）中的清新空气;动力源输出连接真空泵（8）；此处动力源是指独立使用的摩擦驱动轮（1）或者是带有摩擦驱动轮（1）的电动机（11），其可上下的摩擦驱动轮（1）弹性接触骑行车车轮（16）表面；或者此处动力源还指电池（13）。

3.根据权利要求1或2所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：真空泵出气口（25）通过通气管（3）连通弹性容器储放气增气系统（32）进气口，弹性容器储放气增气系统（32）的总出气口（34）作为供使用者使用；弹性容器储放气增气系统由弹性容器和能随呼吸节奏而断通的阀开关和导气管连通组成，制气装置通过导气管连通弹性容器和阀开关，阀开关另一端再用导气管连通吸气口。

4.根据权利要求1或2所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：形成便携式的人力或人力电力互补制氧及过滤装置挂接在骑行车车体（17）上，骑行车车体（17）上固定架（9）连接弹性铰链（7）一侧，弹性铰链（7）另外一侧弹性挂接带有插扣的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，或者弹性铰链（7）另外一侧直接弹性连接人力或人力电力互补制氧及过滤装置，形成便携式的带有人力或人力电力互补制氧及过滤装置的骑行车。

5.根据权利要求1或2所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：电动机（11）外周可套接或者搭扣粘接带有进气口和出气口的气体加热消声器（29）；或者电动机（11）内定子上可套接带有进气口和出气口的气体加热消声器（29），替代电动机（11）外周可套接或者搭扣粘接带有进气口和出气口的气体加热消声器（29）结构；气体加热消声器（29）环形套的内壁与外壁之间有直通的通气空腔（28）。

6.根据权利要求5所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：气体加热消声器（29）环形套内有环绕的通气管（3），通气管（3）的内腔也是通气空腔（28），替代气体加热消声器（29）环形套的内壁与外壁之间有直通的通气空腔（28）；气体加热消声器（29）的进气口和出气口与通气空腔（28）相连通。

7.根据权利要求1或2所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：真空泵（8）进气口（25）通过转换阀（5）和通气管（3）并接至少一件富氧膜（2）出气口（27）或/和至少一件滤霾膜（10）出气口（27）；在至少一件富氧膜（2）或/和至少一件滤霾膜（10）相互排列中间都有空气对流空间，其中富氧膜（2）是由带有至少一个出气口（27）的膜片架（23）和至少两片可透气的富氧膜片（22）固定密封组成；滤霾膜（10）结构是由带有至少一个出气口（27）的膜片架（23）和至少两片可透气过滤的滤霾膜片（21）固定密封组成。

8.根据权利要求1所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：独立使用的摩擦驱动轮（1）输出轴或者带有摩擦驱动轮（1）的电动机（11）同轴输出通过传动机构连接风扇（26），风扇（26）出口对应相互排列的富氧膜（2）或/和滤霾膜（10）其中的空间；这里所说的传动机构是指齿轮之间啮合传动；或者皮带传动如电动机（11）同轴输出连接电机传动轮（20），电机传动轮（20）经过风扇传动带（18）和风扇传动轮（19）连接风扇（26）。

9.根据权利要求8所述的人力或人力电力互补制氧及过滤装置，其特征在于：由电池（13）供电的电扇（31）出口对应相互排列的富氧膜（2）或/和滤霾膜（10）其中的空间；替代通过传动机构连接风扇（26）的结构。