CN207231735U - 一种测试轮胎气密性用连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测试轮胎气密性用连接件，包括第一横梁、齿轮、齿轮轨、第二横梁、驱动结构、支撑柱、液压缸、轮胎、通孔、水槽、螺栓、转盘、转轴、连接杆、防水套及底板。本实用新型的有益效果是：所述第一横梁、所述第二横梁、及所述支撑柱相互焊接，所述驱动结构转动连接所述齿轮，所述液压缸焊接所述转盘，以及波浪形的所述底板设置于所述水槽的底部，既实现了轮胎在一定范围的移动，又更加合理地模拟了现实路况，更加精确地测试出所述轮胎在真实环境下的气密性构成的轨道结构，且该连接件十分稳固，可适应不同种类轮胎的测试要求。

Description

一种测试轮胎气密性用连接件

技术领域

本实用新型涉及一种测试气密性用连接件，具体为一种测试轮胎气密性用连接件，属于机械设备应用技术领域。

背景技术

轮胎是汽车的安全部件，作为汽车与路面的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎气密性检测一般大都采用水浸法或使用气密性检测仪，轮胎的气密性检测至关重要，否则容易引发爆胎事故，轮胎发生爆胎后，巨大的冲量会使车辆失去平衡，脱离原来的行驶轨道，甚至翻车，危机生命及财产安全。

目前的轮胎气密性测试装置，不能模拟轮胎在真实路况条件下移动时的气密性，所测得的结果与轮胎的真实气密性有一定误差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种测试轮胎气密性用连接件，结构合理，测试结果精确。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种测试轮胎气密性用连接件，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端焊接有第一横梁和第二横梁，且所述第一横梁和所述第二横梁都设置有齿轮轨；所述齿轮轨与齿轮啮合，且所述齿轮转动连接驱动结构；所述驱动结构的底端焊接有液压缸，且所述液压缸的底端连接有连接杆，且所述连接杆的一侧设置有转轴；所述转轴转动连接转盘，且所述转盘的一侧焊接有螺栓；所述螺栓通过通孔螺纹连接轮胎，且所述轮胎设置于水槽的内部。

优选的，为了更好地将所述轮胎固定于所述水槽的内侧，所述支撑柱焊接于所述水槽的四侧，且所述支撑柱相互平行。

优选的，为了实现所述动力结构及所述轮胎的移动，所述第一横梁和所述第二横梁平行焊接于所述支撑柱，且所述齿轮轨平行连接于所述齿轮。

优选的，为了使所述轮胎更好地被固定于所述液压缸，所述连接杆焊接于所述液压缸，且所述转轴焊接于所述连接杆。

优选的，为了模拟真实路况，所述轮胎连接底板，所述底板设置于所述水槽的底端，且所述底板为波浪形曲面。

优选的，为了延长液压缸使用寿命，所述液压缸和所述连接杆之间设置有防水套。

本实用新型的有益效果是：所述第一横梁、所述第二横梁、及所述支撑柱相互焊接，所述驱动结构转动连接所述齿轮，所述液压缸焊接所述转盘，以及波浪形的所述底板设置于所述水槽的底部，既实现了轮胎在一定范围的移动，又更加合理地模拟了现实路况，更加精确地测试出所述轮胎在真实环境下的气密性构成的轨道结构，且该连接件十分稳固，可适应不同种类轮胎的测试要求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型驱动结构与转盘连接示意图；

图3为本实用新型水槽的内部结构示意图。

图中：1、第一横梁，2、齿轮，3、齿轮轨，4、第二横梁，5、驱动结构，6、支撑柱，7、液压缸，8、轮胎，9、通孔，10、水槽，11、螺栓，12、转盘，13、转轴，14、连接杆，15、防水套，16、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种测试轮胎气密性用连接件，包括第一横梁1、齿轮2、齿轮轨3、第二横梁4、驱动结构5、支撑柱6、液压缸7、轮胎8、通孔9、水槽10、螺栓11、转盘12、转轴13、连接杆14、防水套15和底板16。所述支撑柱6的顶端固定焊接有第一横梁1和第二横梁4，且所述第一横梁1和所述第二横梁4都设置有相对对称的齿轮轨3；所述齿轮轨3与齿轮2啮合，且所述齿轮2转动连接驱动结构5；所述驱动结构5的底端固定焊接有液压缸7，且所述液压缸7的底端连接有能够移动的连接杆14，且所述连接杆14的一侧设置有转轴13；所述转轴13转动连接转盘12，且所述转盘12的一侧焊接有螺栓11；所述螺栓11通过通孔9螺纹连接轮胎8，且所述轮胎8设置于水槽10的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支撑柱6焊接于所述水槽10的四侧，且所述支撑柱4相互平行。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一横梁1和所述第二横梁4平行焊接于所述支撑柱6，且所述齿轮轨3平行连接于所述齿轮2。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连接杆14焊接于所述液压缸7，且所述转轴13焊接于所述连接杆14。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮胎8连接底板16，所述底板16设置于所述水槽10的底端，且所述底板16为波浪形曲面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述液压缸7和所述连接杆14之间设置有防水套15。

本实用新型在使用时，首先，将所述驱动结构5通过所述齿轮2安装于所述齿轮轨3上，并将所述轮胎8通过所述螺栓11固定于所述转盘12上，使所述轮胎通过所述转盘12与所述液压缸7转动连接，然后向所述轮胎8中注入检测气体，并向所述水槽10中注入检测试剂，调节所述液压缸7至一定长度，确保所述轮胎8受到适度的压强，然后启动所述驱动结构5，并调整好参数，使所述驱动结构5通过所述齿轮2顺着所述齿轮轨3进行移动，同时所述驱动结构5通过所述液压缸7及所述转盘12带动所述轮胎8顺着波浪形的所述底板16缓慢移动，然后通过观察所述轮胎8移动时所述水槽10中试剂的变化情况来检测所述轮胎8的气密性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种测试轮胎气密性用连接件，包括支撑柱(6)，其特征在于：所述支撑柱(6)的顶端焊接有第一横梁(1)和第二横梁(4)，且所述第一横梁(1)和所述第二横梁(4)都设置有齿轮轨(3)；所述齿轮轨(3)与齿轮(2)啮合，且所述齿轮(2)转动连接驱动结构(5)；所述驱动结构(5)的底端焊接有液压缸(7)，且所述液压缸(7)的底端连接有连接杆(14)，且所述连接杆(14)的一侧设置有转轴(13)；所述转轴(13)转动连接转盘(12)，且所述转盘(12)的一侧焊接有螺栓(11)；所述螺栓(11)通过通孔(9)螺纹连接轮胎(8)，且所述轮胎(8)设置于水槽(10)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种测试轮胎气密性用连接件，其特征在于：所述支撑柱(6)焊接于所述水槽(10)的四侧，且所述支撑柱(6)相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种测试轮胎气密性用连接件，其特征在于：所述第一横梁(1)和所述第二横梁(4)平行焊接于所述支撑柱(6)，且所述齿轮轨(3)平行连接于所述齿轮(2)。

4.根据权利要求1所述的一种测试轮胎气密性用连接件，其特征在于：所述连接杆(14)焊接于所述液压缸(7)，且所述转轴(13)焊接于所述连接杆(14)。

5.根据权利要求1所述的一种测试轮胎气密性用连接件，其特征在于：所述轮胎(8)连接底板(16)，所述底板(16)设置于所述水槽(10)的底端，且所述底板(16)为波浪形曲面。

6.根据权利要求1所述的一种测试轮胎气密性用连接件，其特征在于：所述液压缸(7)和所述连接杆(14)之间设置有防水套(15)。