CN207215422U - 一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，包括管路依次连接的空气压缩机、气体流量计、温湿调控房、空气层流模拟装置；温湿调控房对应两侧的侧壁上，分别自上而下依次居中设置有三个进气口和三个出气口；这三个进出气口分别连成的直线与水平面相垂直。在温湿调控房内邻近出气口上方位置放置有嵌入式电子温湿度计。所述温湿调控房内沿着气流运动方向依次设置有加湿器、暖风器；所述嵌入式电子温湿度计的位置在暖风器的后方，且高于加湿器和暖风器的位置。附加装置及其测试方法工艺结构、易于组装和拆卸，测试环境可调等优点，从而达到研究外界因素和内部因素等各种因素复杂组合下气膜减阻的效果的目的。

Description

一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置

技术领域

本实用新型涉及空气层流流动模拟测量，尤其涉及一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置。

背景技术

近年来，气膜减阻已经应用到了航天、建筑、铁路、航运等诸多领域当中，尤其是厢式运输车，因为其具有运输路线长、载荷重等特点，在长途的行驶过程中消耗大量的燃油或电来获得一定的速度和驱动力以及克服空气阻力，其中一部分能量通过厢体表面以热能的形式散播到空气中，再者，不同的地区和时节的湿度和温度差异明显。综合以上两点以及现在国内外对气膜减阻的研究基本上只是单纯地基于恒温恒湿的气体，而很大程度上忽略了温度和湿度对厢体气膜减阻效果的影响，而且随着石油等不可再生能源消耗量的大幅度增加、全球变暖的形势愈演愈烈以及国家对节能减排的大力倡导，国内外对气膜减阻的研究也越来越重视，因此，在现有理论和实践的基础上进一步研究温度和湿度对气膜减阻效果的影响具有非常重要而积极的探索意义。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置；其结构简单、易于组装和拆卸，测试环境可调等优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，包括管路依次连接的空气压缩机1、气体流量计2、温湿调控房3、空气层流模拟装置4；

所述温湿调控房3对应两侧的侧壁上，分别自上而下依次居中设置有三个进气口和三个出气口；这三个进气口和三个出气口分别连成的直线与水平面相垂直。

在温湿调控房3内邻近出气口上方位置放置有嵌入式电子温湿度计7。

所述温湿调控房3内沿着气流运动方向依次设置有加湿器5、暖风器6；所述嵌入式电子温湿度计7的位置在暖风器6的后方，且高于加湿器5和暖风器6的位置。

所述温湿调控房3呈长方体矩形，其有一活动上盖，活动上盖与温湿调控房3四周的墙体顶部之间增设有橡胶垫片，以提高温湿调控房3的密封性能。

所述三个进气口和三个出气口为管状接口，管状接口的端部呈喇叭状，以方便与封堵或者外部管道连接时的拔插。

所述温湿调控房3的墙壁夹层有保温材料，其壁面为铝材。

一种厢式车体表面空气层流模拟测量方法，如下：

步骤一：将待测厢式车体模型置于空气层流模拟装置4内，其迎风端连接测力计；

步骤二：取下温湿调控房3的活动上盖，将加湿器5和暖风器6调至预设温度和湿度，合上活动上盖；启动空气压缩机1并调节其流量阀，直到嵌入式电子温湿度计7达到预设值且稳定后，打开空气层流模拟装置4的通风机，进行该温度和湿度下的待测厢式车体模型表面喷气模拟风洞实验；

步骤三：为了保证待测厢式车体模型风阻力的准确性，分时记录测力计上三个数值并取平均值；关闭空气层流模拟装置4的通风机和空气压缩机1，保持暖风器6预设温度不变，湿度增加一个递增量设置，直到嵌入式电子温湿度计7的温湿度值达到所设置值，且可视的雾气能到达待测厢式车体模型表面，开启空气压缩机1和空气层流模拟装置4的通风机进行下一轮实验测试。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：

本实用新型可通过调节暖风器和加湿器来模拟出厢体表面的不同温度和湿度的喷射气流，除实验所述分别得出不同温度和湿度组合的渗流对厢体表面气膜减阻效果的影响之外，另外也可以调节通用变频器和空气压缩机的流量控制阀模拟大小不同的主流和渗流风速以及更换纵向间距、小孔直径、小孔斜度不同的厢式车体模型，从而达到研究外界因素和内部因素等各种因素复杂组合下气膜减阻的效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。

实施例

如图1所示。本实用新型公开了一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，包括管路依次连接的空气压缩机1、气体流量计2、温湿调控房3、空气层流模拟装置4；

所述温湿调控房3对应两侧的侧壁上，分别自上而下依次居中设置有三个进气口和三个出气口；这三个进气口和三个出气口分别连成的直线与水平面相垂直。

在温湿调控房3内邻近出气口上方位置放置有嵌入式电子温湿度计7。

所述温湿调控房3内沿着气流运动方向依次设置有加湿器5、暖风器6；所述嵌入式电子温湿度计7的位置在暖风器6的后方，且高于加湿器5和暖风器6的位置。

所述温湿调控房3呈长方体矩形，其有一活动上盖，活动上盖与温湿调控房3四周的墙体顶部之间增设有橡胶垫片，以提高温湿调控房3的密封性能。

所述三个进气口和三个出气口为管状接口，管状接口的端部呈喇叭状，以方便与封堵或者外部管道连接时的拔插。

所述温湿调控房3的墙壁夹层有保温材料，其壁面为铝材。

本实用新型厢式车体表面空气层流模拟测量方法，可通过如下步骤实现：

步骤一：将待测厢式车体模型置于空气层流模拟装置4内，其迎风端连接测力计；

步骤二：取下温湿调控房3的活动上盖，将加湿器5和暖风器6调至预设温度和湿度，合上活动上盖；启动空气压缩机1并调节其流量阀，直到嵌入式电子温湿度计7达到预设值且稳定后，打开空气层流模拟装置4的通风机，进行该温度和湿度下的待测厢式车体模型表面喷气模拟风洞实验；

步骤三：为了保证待测厢式车体模型风阻力的准确性，分时记录测力计上三个数值并取平均值；关闭空气层流模拟装置4的通风机和空气压缩机1，保持暖风器6预设温度不变，湿度增加一个递增量设置，直到嵌入式电子温湿度计7的温湿度值达到所设置值，且可视的雾气能到达待测厢式车体模型表面，开启空气压缩机1和空气层流模拟装置4的通风机进行下一轮实验测试。

如此完成3挡温度和11个湿度共33个温湿度不同组合的模拟风洞风阻力的实验测试。

所述的取暖器品牌及型号为TCLTN-QG20-T16，采用电热丝加热的家用或办公室用的取暖器，三挡调温，功率分别为45W、1000W、2000W，与之相对应的温度分别为15℃、25℃、35℃；所述的加湿器品牌及型号为ZTK QT-22，家用的智能遥控出雾式加湿器，调湿范围为40％～90％且支持恒湿设置，湿度递增量为5％，即总计有11个湿度值可供设置或调节，分别是40％、45％、50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％；所述的嵌入式电子温湿度计型号为FY-12，LED显示探头所置空间的温度和湿度，湿度测量范围为10％～99％，温度测量范围为-10～60℃，测量有较小的误差。

如上所述，便可较好地实现本实用新型。

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，包括管路依次连接的空气压缩机(1)、气体流量计(2)、温湿调控房(3)、空气层流模拟装置(4)；

所述温湿调控房(3)对应两侧的侧壁上，分别自上而下依次居中设置有三个进气口和三个出气口；这三个进气口和三个出气口分别连成的直线与水平面相垂直。

2.根据权利要求1所述渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，在温湿调控房(3)内邻近出气口上方位置放置有嵌入式电子温湿度计(7)。

3.根据权利要求2所述渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，所述温湿调控房(3)内沿着气流运动方向依次设置有加湿器(5)、暖风器(6)；所述嵌入式电子温湿度计(7)的位置在暖风器(6)的后方，且高于加湿器(5)和暖风器(6)的位置。

4.根据权利要求1至3任一项所述渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，所述温湿调控房(3)呈长方体矩形，其有一活动上盖，活动上盖与温湿调控房(3)四周的墙体顶部之间增设有橡胶垫片，以提高温湿调控房(3)的密封性能。

5.根据权利要求4所述渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，所述三个进气口和三个出气口为管状接口，管状接口的端部呈喇叭状，以方便与封堵或者外部管道连接时的拔插。

6.根据权利要求4所述渗流空气温湿度可调风洞实验附加装置，其特征在于，所述温湿调控房(3)的墙壁夹层有保温材料，其壁面为铝材。