CN207209240U - 台车可活动多位置网格固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种台车可活动多位置网格固定装置。所述台车可活动多位置网格固定装置包括后片、左侧片、右侧片、隔板及滑道，所述左侧片、所述后片及所述右侧片依次连接，所述滑道设于所述后片侧部，所述隔板通过所述滑道架设于所述后片上、所述左侧片及所述右侧片之间，所述隔板可在所述滑道上滑动或固定。本实用新型提供的一种台车可活动多位置网格固定装置可使活动格网或格网可根据要求设定多个可调固定位置、收起时自动固定，操作简单、拆卸维修更换方便。

Description

台车可活动多位置网格固定装置

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，尤其涉及一种台车可活动多位置网格固定装置。

背景技术

通常情况下，台车的格网大多是在固定位置，使用卡扣形式固定，单一旋转。再遇到摆放不同规格的货物时，由于其格网位置固定，很有可能会浪费更大的使用空间。局部结构：半开门动作操作部分。位置单一、灵活性较差、拆卸维修不方便。

实用新型内容

为解决现有的格网结构单一、位置单一、灵活性较差、拆卸维修不方便、浪费使用空间的技术问题，本实用新型提供一种结构多样、位置多样、灵活性好、拆卸维修方便、节省使用空间的台车可活动多位置网格固定装置。

本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置包括后片、左侧片、右侧片、隔板及滑道，所述左侧片、所述后片及所述右侧片依次连接，所述滑道设于所述后片侧部，所述隔板通过所述滑道架设于所述后片上、所述左侧片及所述右侧片之间，所述隔板可在所述滑道上滑动或固定。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述隔板包括固接孔、平垫、滑动塑料套、固接螺栓及螺母，所述固接孔设于所述隔板端部，所述固接螺栓依次穿过所述固接孔、所述滑动塑料套及所述平垫，所述螺母设于所述固接螺栓端部。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述隔板还包括隔板固定环，所述隔板固定环设于所述隔板两侧部。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述滑道包括竖向滑道及横向滑道，所述横向滑道设于所述竖向滑道侧部，所述隔板在所述竖向滑道上滑动，在所述横向滑道上固定。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述台车可活动多位置网格固定装还包括压型丝，所述压型丝设于所述后片或所述左侧片或所述右侧片，所述压型丝包括回形压型结构及连接丝，所述连接丝设于所述回形压型结构两侧部，所述压型丝通过所述连接丝与所述后片或所述左侧片或所述右侧片固定连接，所述回形压型结构与所述隔板固定环配对设置。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述压型丝包括后片限位压型丝，所述后片限位压型丝设于所述后片侧部，所述后片限位压型丝的所述回形压型结构与所述后片平面处于同一平面。

在本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置一种较佳实施例中，所述压型丝包括侧片压型丝，所述侧片压型丝设于所述左侧片或所述右侧片上，所述侧片压型丝的所述回形压型结构与所述左侧片或所述右侧片平面垂直。

本实用新型的台车可活动多位置网格固定装置具有如下有益效果：

格网与滑道组成一体。格网与滑道之间通过塑料套滑动，使用螺栓与螺母固定，更新了传统台车使用卡扣固定的形式，使得安装与拆卸更加简便。格网可再滑道内移动，改善了传统台车卡扣固定后只能单一位置旋转动作的缺点，使格网具有了可调位置的特性。在侧片上根据需要可制作多个固定格网的压型丝，使得格网可根据需要，再多个位置选择固定。这样就使得台车更加的可以有效的利用空间。此实用新型解决了传统台车格网安装后，位置不可调的缺点，安装拆卸不方便的情况。且易操作、更简单、更安全。

滑道、限位丝(压型丝20)与后片焊接，格网通过螺栓、螺母、平垫与滑道串联一起。侧片压型丝与侧片网片焊接一起。格网与滑道串联一起。格网的动作，是通过塑料套的滑动完成。塑料套外形为圆柱形。使其滑动动作顺畅。螺栓与塑料套之间有平垫圈分隔。使得塑料套旋转动作更顺畅。格网可通过滑道进行滑动动作，在移动到所需放置的位置时放平，使格网上的限位环卡入侧片压型丝中即可固定格网。操作简便。格网收起时，抬起格网前端，使格网自然向下滑动，塑料套滑动至滑道底端即可，通过后片上的限位丝(压型丝20)即可自动固定格网竖起。简单、易操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是应用本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置的台车一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的台车可活动多位置网格固定装置的隔板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1至图2，其中图1是应用本实用新型提供的台车可活动多位置网格固定装置的台车一较佳实施例的结构示意图；图2 是图1所示的台车可活动多位置网格固定装置的隔板的结构示意图。

所述台车可活动多位置网格固定装置100包括后片1、左侧片2、右侧片3、隔板4、滑道5及压型丝20。所述左侧片2、所述后片1 及所述右侧片3依次连接，所述滑道5设于所述后片1侧部，所述隔板4通过所述滑道5架设于所述后片1上、所述左侧片2及所述右侧片3之间，所述隔板4可在所述滑道5上滑动或固定。所述压型丝 20设于所述后片1或所述左侧片2或所述右侧片3。

所述隔板4包括固接孔40、平垫9、滑动塑料套8、固接螺栓10、螺母11及隔板固定环41。所述固接孔40设于所述隔板4端部，所述固接螺栓10依次穿过所述固接孔40、所述滑动塑料套8及所述平垫9，所述螺母11设于所述固接螺栓10端部。所述隔板固定环41 设于所述隔板4两侧部。

所述滑道5包括竖向滑道51及横向滑道52。所述横向滑道52 设于所述竖向滑道51侧部，所述隔板4在所述竖向滑道51上滑动，在所述横向滑道52上固定。

所述压型丝20包括回形压型结构30及连接丝50。所述连接丝 50设于所述回形压型结构30两侧部，所述压型丝20通过所述连接丝50与所述后片1或所述左侧片2或所述右侧片3固定连接，所述回形压型结构30与所述隔板固定环41配对设置。

所述压型丝20包括后片限位压型丝6及侧片压型丝7。所述后片限位压型丝6设于所述后片1侧部，所述后片限位压型丝6的所述回形压型结构30与所述后片1平面处于同一平面。

所述侧片压型丝7设于所述左侧片2或所述右侧片3上，所述侧片压型丝7的所述回形压型结构30与所述左侧片2或所述右侧片 3平面垂直。

本实用新型的台车可活动多位置网格固定装置100具有如下有益效果：

格网(后片1、左侧片2、右侧片3)与滑道5组成一体。格网与滑道5之间通过滑动塑料套8滑动，使用固接螺栓10与螺母11固定，更新了传统台车使用卡扣固定的形式，使得安装与拆卸更加简便。格网可再滑道内移动，改善了传统台车卡扣固定后只能单一位置旋转动作的缺点，使格网具有了可调位置的特性。在侧片上根据需要可制作多个固定格网的压型丝，使得格网可根据需要，再多个位置选择固定。这样就使得台车更加的可以有效的利用空间。此实用新型解决了传统台车格网安装后，位置不可调的缺点，安装拆卸不方便的情况。且易操作、更简单、更安全。

滑道5、限位丝(压型丝20)与后片1焊接，格网通过固接螺栓 10、螺母11、平垫9与滑道6串联一起。侧片压型丝7与侧片网片焊接一起。格网与滑道9串联一起。格网的动作，是通过滑动塑料套 8套的滑动完成。滑动塑料套8外形为圆柱形。使其滑动动作顺畅。固接螺栓10与滑动塑料套8之间有平垫圈分隔。使得滑动塑料套8 旋转动作更顺畅。格网可通过滑道6进行滑动动作，在移动到所需放置的位置时放平，使格网上的限位环卡入侧片压型丝中即可固定格网。操作简便。格网收起时，抬起格网前端，使格网自然向下滑动，滑动塑料套8滑动至滑道底端即可，通过后片上的限位丝(压型丝 20)即可自动固定格网竖起。简单、易操作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，包括后片、左侧片、右侧片、隔板及滑道，所述左侧片、所述后片及所述右侧片依次连接，所述滑道设于所述后片侧部，所述隔板通过所述滑道架设于所述后片上、所述左侧片及所述右侧片之间，所述隔板可在所述滑道上滑动或固定。

2.根据权利要求1中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述隔板包括固接孔、平垫、滑动塑料套、固接螺栓及螺母，所述固接孔设于所述隔板端部，所述固接螺栓依次穿过所述固接孔、所述滑动塑料套及所述平垫，所述螺母设于所述固接螺栓端部。

3.根据权利要求2中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述隔板还包括隔板固定环，所述隔板固定环设于所述隔板两侧部。

4.根据权利要求1中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述滑道包括竖向滑道及横向滑道，所述横向滑道设于所述竖向滑道侧部，所述隔板在所述竖向滑道上滑动，在所述横向滑道上固定。

5.根据权利要求3中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述台车可活动多位置网格固定装还包括压型丝，所述压型丝设于所述后片或所述左侧片或所述右侧片，所述压型丝包括回形压型结构及连接丝，所述连接丝设于所述回形压型结构两侧部，所述压型丝通过所述连接丝与所述后片或所述左侧片或所述右侧片固定连接，所述回形压型结构与所述隔板固定环配对设置。

6.根据权利要求5中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述压型丝包括后片限位压型丝，所述后片限位压型丝设于所述后片侧部，所述后片限位压型丝的所述回形压型结构与所述后片平面处于同一平面。

7.根据权利要求5中所述的台车可活动多位置网格固定装置，其特征在于，所述压型丝包括侧片压型丝，所述侧片压型丝设于所述左侧片或所述右侧片上，所述侧片压型丝的所述回形压型结构与所述左侧片或所述右侧片平面垂直。