CN207199816U - 一种车载可升降短波天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载可升降短波天线，该短波天线包括三角形底座、可转动盖设于该底座上的三菱锥状盖体、固设于该底座上的电路板、以及设置于该底座及盖体内与该电路板电连接的天线导体，该底座顶端与该盖体底端通过伸缩套可伸缩密封连接，该底座一顶角与该盖体底部一顶角通过转轴可转动连接，该天线导体包括固设于该底座上的固定端、设置于该盖体内可随该盖体转动的转动端、以及可转动连接该固定端和转动端的万向球头，该转动端顶端设有导电球体，该盖体内设有供该导电球体容置、并供该导电球体滑动的限位槽，该底座底部设有与该底座底面固定连接的螺纹柱，该螺纹柱外壁上设有套设于该螺纹柱上与该螺纹柱螺接的固定螺母。

Description

一种车载可升降短波天线

技术领域

本实用新型涉及天线领域，更具体地说，涉及一种车载可升降短波天线。

背景技术

随着汽车工业的发展，车载天线已经成为汽车必不可少的设备之一，但现有的车载天线不论是使用状态还是非使用状态，均是固定竖直安装于汽车顶部，影响汽车整体的外观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载可升降短波天线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载可升降短波天线，该短波天线包括三角形底座、可转动盖设于该底座上的三菱锥状盖体、固设于该底座上的电路板、以及设置于该底座及盖体内与该电路板电连接的天线导体，该底座顶端与该盖体底端通过伸缩套可伸缩密封连接，该底座一顶角与该盖体底部一顶角通过转轴可转动连接，该天线导体包括固设于该底座上的固定端、设置于该盖体内可随该盖体转动的转动端、以及可转动连接该固定端和转动端的万向球头，该转动端顶端设有导电球体，该盖体内设有供该导电球体容置、并供该导电球体滑动的限位槽，该底座底部设有与该底座底面固定连接的螺纹柱，该螺纹柱外壁上设有套设于该螺纹柱上与该螺纹柱螺接的固定螺母，该螺纹柱为中空螺纹柱，该螺纹柱内设有穿过该螺纹柱、并与该电路板电连接的信号输出线缆。

在本实用新型所述的车载可升降短波天线中，该固定端通过导线与该电路板电连接。

在本实用新型所述的车载可升降短波天线中，该天线导体为导电材料制成的天线导体，该盖体为非导电材料制成的盖体，该伸缩套为非导电材料制成的伸缩套。

在本实用新型所述的车载可升降短波天线中，该限位槽的长度大于该导电球体的直径。

在本实用新型所述的车载可升降短波天线中，该短波天线还包括固设于该底座上、与该电路板电连接的信号输入接头，该信号输入接头与该固定端底端固定连接。

在本实用新型所述的车载可升降短波天线中，该底座一顶角外侧固设有第一连接座，该第一连接座上设有第一轴孔，该盖体底部一顶角外侧固设有第二连接座，该第二连接座上设有第二轴孔，该转轴同时穿过该第一轴孔和第二轴孔，该转轴两端分别设有挡止该转轴从该第一轴孔和第二轴孔脱出的挡止帽。

实施本实用新型的车载可升降短波天线，具有以下有益效果：在使用本实用新型的车载可升降短波天线时，用户在需要使用该短波天线时，可绕转轴转动盖体直至盖体呈竖直状态，此时，伸缩套被压缩，天线导体的转动端随盖体转动至竖直状态，用户即可使用该短波天线进行信号接收。而在不需要使用该短波天线时，可绕转轴转动盖体直至盖体呈水平状态，此时，伸缩套被拉伸，天线导体的转动端随盖体转动至水平状态，此时盖体不再竖直设置于车顶，不会造成对汽车外观的影响。在安装该短波天线时，只需在汽车顶壁设置一安装孔，将位于底座底部的螺纹柱插入至安装孔内并穿过该安装孔，然后将螺母螺接于螺纹柱上，使得底座和螺母分别位于汽车顶壁两侧，即可实现将短波天线固定安装于汽车顶壁上。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型车载可升降短波天线的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，在本实用新型的车载可升降短波天线第一实施例中，该短波天线1包括三角形底座2、可转动盖设于该底座2上的三菱锥状盖体3、固设于该底座2上的电路板4、以及设置于该底座2及盖体3内与该电路板4电连接的天线导体5，该底座2顶端与该盖体3底端通过伸缩套6可伸缩密封连接，该底座2一顶角与该盖体3底部一顶角通过转轴7可转动连接，该天线导体5包括固设于该底座2上的固定端、设置于该盖体3内可随该盖体3转动的转动端、以及可转动连接该固定端和转动端的万向球头8，该转动端顶端设有导电球体9，该盖体3内设有供该导电球体9容置、并供该导电球体9滑动的限位槽10，该底座2底部设有与该底座2底面固定连接的螺纹柱11，该螺纹柱11外壁上设有套设于该螺纹柱11上与该螺纹柱11螺接的固定螺母12，该螺纹柱11为中空螺纹柱11，该螺纹柱11内设有穿过该螺纹柱11、并与该电路板4电连接的信号输出线缆13。

在使用本实用新型的车载可升降短波天线1时，用户在需要使用该短波天线1时，可绕转轴7转动盖体3直至盖体3呈竖直状态，此时，伸缩套6被压缩，天线导体5的转动端随盖体3转动至竖直状态，用户即可使用该短波天线1进行信号接收。而在不需要使用该短波天线1时，可绕转轴7转动盖体3直至盖体3呈水平状态，此时，伸缩套6被拉伸，天线导体5的转动端随盖体3转动至水平状态，此时盖体3不再竖直设置于车顶，不会造成对汽车外观的影响。在安装该短波天线1时，只需在汽车顶壁设置一安装孔，将位于底座2底部的螺纹柱11插入至安装孔内并穿过该安装孔，然后将螺母12螺接于螺纹柱11上，使得底座2和螺母12分别位于汽车顶壁两侧，即可实现将短波天线1固定安装于汽车顶壁上。

可以理解的，为防止盖体3随意转动，该万向球头8为紧固型万向球头8，该万向球头8在转动过程中遇到较强的摩擦阻力，可有效防止盖体3随意转动。

在本实施方式中，该固定端通过导线与该电路板4电连接。该天线导体5为导电材料制成的天线导体5，该盖体3为非导电材料制成的盖体3，该伸缩套6为非导电材料制成的伸缩套6。

为便于天线导体5在转动时，导电球体9在限位槽10内活动，该限位槽10的长度大于该导电球体9的直径。

进一步的，为便于天线导体5的固定连接，该短波天线1还包括固设于该底座2上、与该电路板4电连接的信号输入接头，该信号输入接头与该固定端底端固定连接。

具体的，该底座2一顶角外侧固设有第一连接座，该第一连接座上设有第一轴孔14，该盖体3底部一顶角外侧固设有第二连接座，该第二连接座上设有第二轴孔，该转轴7同时穿过该第一轴孔14和第二轴孔，该转轴7两端分别设有挡止该转轴7从该第一轴孔14和第二轴孔脱出的挡止帽15。在转动盖体3的过程中，盖体3绕该转轴7进行转动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车载可升降短波天线，其特征在于，所述短波天线包括三角形底座、可转动盖设于所述底座上的三菱锥状盖体、固设于所述底座上的电路板、以及设置于所述底座及盖体内与所述电路板电连接的天线导体，所述底座顶端与所述盖体底端通过伸缩套可伸缩密封连接，所述底座一顶角与所述盖体底部一顶角通过转轴可转动连接，所述天线导体包括固设于所述底座上的固定端、设置于所述盖体内可随所述盖体转动的转动端、以及可转动连接所述固定端和转动端的万向球头，所述转动端顶端设有导电球体，所述盖体内设有供所述导电球体容置、并供所述导电球体滑动的限位槽，所述底座底部设有与所述底座底面固定连接的螺纹柱，所述螺纹柱外壁上设有套设于所述螺纹柱上与所述螺纹柱螺接的固定螺母，所述螺纹柱为中空螺纹柱，所述螺纹柱内设有穿过所述螺纹柱、并与所述电路板电连接的信号输出线缆。

2.根据权利要求1所述的车载可升降短波天线，其特征在于，所述固定端通过导线与所述电路板电连接。

3.根据权利要求1所述的车载可升降短波天线，其特征在于，所述天线导体为导电材料制成的天线导体，所述盖体为非导电材料制成的盖体，所述伸缩套为非导电材料制成的伸缩套。

4.根据权利要求1所述的车载可升降短波天线，其特征在于，所述限位槽的长度大于所述导电球体的直径。

5.根据权利要求1所述的车载可升降短波天线，其特征在于，所述短波天线还包括固设于所述底座上、与所述电路板电连接的信号输入接头，所述信号输入接头与所述固定端底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的车载可升降短波天线，其特征在于，所述底座一顶角外侧固设有第一连接座，所述第一连接座上设有第一轴孔，所述盖体底部一顶角外侧固设有第二连接座，所述第二连接座上设有第二轴孔，所述转轴同时穿过所述第一轴孔和第二轴孔，所述转轴两端分别设有挡止所述转轴从所述第一轴孔和第二轴孔脱出的挡止帽。