CN207199480U - 一种离合器开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于离合器开关技术领域，提供了一种离合器开关，包括壳体；设于壳体内的基座；推杆组件，推杆组件包括一端插设于壳体内的推杆和固定于基座并与推杆相抵接的第一弹簧件；固定于基座上的静触片；设于推杆一端并与静触片相对设置的动触片；设于基座上的安装座；以及套设于推杆的第二弹簧件，第二弹簧件一端与安装座抵接，另一端与动触片抵接。本实用新型提供的离合器开关通过设置套设于推杆的第二弹簧件，动触片与静触片的接触压力由第二弹簧件的弹力提供，动触片与静触片的接触压力大，动触片与静触片接触可靠，离合器开关在使用过程中，动触片与静触片的接触压力衰减小，避免因动触片与静触片接触不良导致开关失效。

Description

一种离合器开关

技术领域

本实用新型属于离合器开关技术领域，尤其涉及一种离合器开关。

背景技术

离合器开关主要用于给发动机提供一个接通信号和切换变速箱动力的一个信号，当离合器结合或者分离时，离合器开关向ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)输入离合器工作状态的信号。

现有技术中，离合器开关的闭合和通断由动触片与静触片的接触或分离控制，动触片通常由簧片制成，动触片与静触片的接触压力通常由簧片的形变力提供，而簧片在反复变形的过程中容易产生疲劳失效，导致动触片与静触片的接触压力变小，因此现有的离合器开关存在动触片易疲劳失效而使动触片与静触片之间的接触压力变小，从而动触片与静触片易接触不良导致开关失效的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种离合器开关，旨在解决目前的离合器开关存在动触片易疲劳失效而使动触片与静触片之间的接触压力变小，从而动触片与静触片易接触不良导致开关失效的问题。

本实用新型是这样实现的，一种离合器开关，包括：

壳体；

设于所述壳体内的基座；

推杆组件，所述推杆组件包括一端插设于所述壳体内的推杆和固定于所述基座并与所述推杆相抵接的第一弹簧件；

固定于所述基座上的静触片；

设于所述推杆一端并与所述静触片相对设置的动触片；

设于所述基座上的安装座；以及

套设于所述推杆的第二弹簧件，所述第二弹簧件一端与所述安装座抵接，另一端与所述动触片抵接。

优选的，所述动触片上设有第一通孔，所述推杆穿过所述第一通孔并可带动所述动触片移动。

优选的，所述动触片包括与所述第二弹簧件抵接的抵接部以及分别由所述抵接部两端延伸形成的两导电部，所述第一通孔开设于所述抵接部上。

优选的，所述抵接部设有环绕所述第一通孔设置的凸台，所述第二弹簧件一端套设于所述凸台上。

优选的，所述静触片包括相对间隔设置的第一静触片和第二静触片，所述动触片同时与所述第一静触片和第二静触片相对设置，所述推杆带动所述动触片导通或断开所述第一静触片和所述第二静触片。

优选的，两所述导电部分别设有动触点，所述第一静触片和所述第二静触片分别设有与所述动触点正对设置的静触点，两所述动触点与两所述静触点接触导通所述第一静触片和所述第二静触片。

优选的，所述基座上设有卡扣，所述壳体设有与所述卡扣匹配设置的卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡扣连接。

优选的，所述安装座包括顶壁和围设于所述顶壁周侧的侧壁，所述顶壁上开设有第二通孔，所述推杆穿过所述第二通孔并可沿所述第二通孔滑动，所述第二弹性件一端与所述顶壁抵接。

优选的，所述侧壁的底端设有凸起，所述基座上设有安装槽，所述凸起卡设于所述安装槽内。

优选的，所述离合器开关还包括设于所述基座一端的插接头，所述插接头与所述基座一体成型，所述静触片穿过所述基座并部分收容于所述插接头。

本实用新型提供的离合器开关通过设置套设于推杆的第二弹簧件，第二弹簧件一端与安装座抵接，另一端与动触片抵接，动触片与静触片接触导通离合器开关时，动触片与静触片的接触压力由第二弹簧件的弹力提供，动触片与静触片的接触压力大，动触片与静触片接触可靠；且由于弹簧抗疲劳性能好，不易产生疲劳失效，离合器开关在使用过程中，动触片与静触片的接触压力基本保持不变，接触压力衰减小，避免因动触片与静触片接触不良导致开关失效。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种离合器开关的立体结构图；

图2是本实用新型提供的一种离合器开关的立体结构分解图；

图3是本实用新型提供的一种离合器开关的剖视图；

图4是本实用新型提供的一种离合器开关中动触片的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的离合器开关通过设置套设于推杆的第二弹簧件，第二弹簧件一端与安装座抵接，另一端与动触片抵接，动触片与静触片接触导通离合器开关时，动触片与静触片的接触压力由第二弹簧件的弹力提供，动触片与静触片的接触压力大，动触片与静触片接触可靠；且由于弹簧抗疲劳性能好，不易产生疲劳失效，离合器开关在使用过程中，动触片与静触片的接触压力基本保持不变，接触压力衰减小，避免因动触片与静触片接触不良导致开关失效。

请参照图1-图3，其中，图1是本实用新型提供的一种离合器开关的立体结构图；图2是本实用新型提供的一种离合器开关的立体结构分解图；图3是本实用新型提供的一种离合器开关的剖视图。该离合器开关包括壳体1；设于壳体1内的基座2；推杆组件3，推杆组件3包括一端插设于壳体1内的推杆31和固定于基座2并与推杆31相抵接的第一弹簧件32；固定于基座2上的静触片4；设于推杆31一端并与静触片4相对设置的动触片5；设于基座2上的安装座6；以及套设于推杆31的第二弹簧件7，第二弹簧件7一端与安装座6抵接，另一端与动触片5抵接。

本实用新型提供的离合器中的动触片与静触片的接触压力由第二弹簧件的弹力提供，使离合器开关在使用过程中，动触片与静触片的接触压力基本保持不变，接触压力衰减小，从而使离合器开关中的动触片与静触片接触可靠，避免因动触片与静触片接触不良导致开关失效。

壳体1上设有安装孔11，推杆31插设于安装孔11内并可沿安装孔11滑动。壳体1固定于离合器踏板上，在未踩下离合器踏板时，第一弹簧件32处于自然状态；在踩下离合器踏板时，离合器踏板下压推杆31，推杆31压缩第一弹簧件32。

基座2上设有导向柱21，第一弹簧件32一端套设于导向柱21上，导向柱21在第一弹簧件32伸缩过程中起到导向作用，防止第一弹簧件32在伸缩过程中弯曲，从而使推杆31运动平稳。

作为本实用新型的一个实施例，基座2上设有卡扣22，壳体1设有与卡扣22匹配设置的卡槽12，卡扣22与卡槽12卡扣连接。本实施例中，卡扣22的数量为两个，且分别设于基座2两相对设置的侧壁上，基座2和壳体1通过卡扣22与卡槽12进行卡扣连接。

推杆31由多节组成，便于将推杆31装配到壳体1上。推杆31设有收容孔311，第一弹簧件32一端套设于导向柱21上且第一弹簧件32部分收容于收容孔311内，第一弹簧件32的另一端收容于收容孔311内且与推杆31相抵接。在下压推杆31时，推杆31压缩第一弹簧件32；松开对推杆31的下压时，第一弹簧件32复位并推动推杆31上升。

静触片4固定于基座2上，静触片4和动触片5供ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)采集离合器信号。

作为本实用新型的一个实施例，静触片4包括相对间隔设置的第一静触片41和第二静触片42，动触片5同时与第一静触片41和第二静触片42相对设置，推杆31带动动触片5导通第一静触片41和第二静触片42。

作为本实用新型的一个实施例，离合器开关还包括设于基座2一端的插接头23，插接头23与基座2一体成型，静触片4穿过基座2并部分收容于插接头23。插接头23与汽车上的插接件对接。插接头23内还设有环绕静触片4设置的密封件24，密封件24固定于插接头23内用于防尘和防水。

请结合参照图4，图4是本实用新型提供的一种离合器开关中动触片的立体图。作为本实用新型的一个实施例，动触片5上设有第一通孔511，推杆31穿过第一通孔511并可带动动触片5移动，动触片5由推杆31带动运动。在推杆31下压时，第二弹簧件7复位并带动动触片5下移与静触片4接触；在推杆31复位时，推杆31带动动触片5上移并与静触片4分离并压缩第二弹簧件7。

作为本实用新型的一个实施例，动触片5包括与第二弹簧件7抵接的抵接部51以及分别由抵接部51两端延伸形成的两导电部52，第一通孔511开设于抵接部51上，抵接部51通过第一通孔511套设于推杆31上。

作为本实用新型的一个实施例，抵接部51设有环绕第一通孔511设置的凸台512，第二弹簧件7一端套设于凸台512上。通过设置凸台512定位，使第二弹簧件7压力中心与动触片5中心同轴，保证动触片5上两个动触点压力一致，提高了该离合器开关的可靠性。

作为本实用新型的一个实施例，两导电部52分别设有动触点53，第一静触片41和第二静触片42分别设有与动触点53正对设置的静触点43，两动触点53与两静触点43接触导通第一静触片41和第二静触片42。

安装座6呈中空结构，第二弹簧件7套设于推杆31且收容于安装座6内，第二弹簧件7与第一弹簧件32同轴设置。安装座6包括顶壁61和围设于顶壁61周侧的侧壁62，顶壁61上开设有第二通孔63，推杆31穿过第二通孔63并可沿第二通孔63滑动。第二弹簧件7套设于推杆31，第二弹簧件7一端与动触片5抵接，第二弹簧件7的另一端与安装座6的顶壁61抵接。两相对设置的侧壁62分别设有滑槽64，推杆31下压或者复位时，推杆31带动动触片5上升或者下移，其中，导电部52在滑槽64内上升或者下移。

在离合器踏板未踩下时，第二弹簧件7压缩于顶壁61和动触片5之间，第一弹簧件32处于预压状态，此时，动触片5与第一静触片41和第二静触片42分离；离合器踏板踩下时，下压推杆31，推杆31压缩第一弹簧件32，第二弹簧件7复位并推动动触片5下移，使动触片5与第一静触片41和第二静触片42接触，从而导通第一静触片41和第二静触片42；松开离合器踏板后，第一弹簧件32复位并推动推杆31上升，推杆31带动动触片5上移，动触片5与第一静触片41和第二静触片42分离，使第一静触片41和第二静触片42断开，且第二弹簧件7逐渐被压缩于安装座6的顶壁61和动触片5之间。通过设置该第二弹簧件7，动触片5与静触片4接触导通离合器开关时，动触片5与静触片4的接触压力由第二弹簧件7的弹力提供，使动触片5与静触片4的接触压力大，动触片5与静触片4接触可靠，同时，由于弹簧抗疲劳性能好，不易产生疲劳失效，使离合器开关在使用过程中，动触片5与静触片4的接触压力基本保持不变，接触压力衰减小，避免因动触片5与静触片4接触不良导致开关失效。

作为本实用新型的一个实施例，侧壁62的底端设有凸起65，基座2上设有安装槽25，凸起65卡设于安装槽25内。本实施例中，凸起65和安装槽25的数量均为两个。安装座6通过凸起65固定于基座2上的安装槽25，防止安装座6两侧侧壁62变形使滑槽64变窄，对动触片5造成卡滞。

本实用新型提供的离合器开关通过设置套设于推杆的第二弹簧件，第二弹簧件一端与安装座抵接，另一端与动触片抵接，动触片与静触片接触导通离合器开关时，动触片与静触片的接触压力由第二弹簧件的弹力提供，动触片与静触片的接触压力大，动触片与静触片接触可靠；且由于弹簧抗疲劳性能好，不易产生疲劳失效，离合器开关在使用过程中，动触片与静触片的接触压力基本保持不变，接触压力衰减小，避免因动触片与静触片接触不良导致开关失效。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种离合器开关，其特征在于，包括：

壳体；

设于所述壳体内的基座；

推杆组件，所述推杆组件包括一端插设于所述壳体内的推杆和固定于所述基座并与所述推杆相抵接的第一弹簧件；

固定于所述基座上的静触片；

设于所述推杆一端并与所述静触片相对设置的动触片；

设于所述基座上的安装座；以及

套设于所述推杆的第二弹簧件，所述第二弹簧件一端与所述安装座抵接，另一端与所述动触片抵接。

2.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于，所述动触片上设有第一通孔，所述推杆穿过所述第一通孔并可带动所述动触片移动。

3.如权利要求2所述的离合器开关，其特征在于，所述动触片包括与所述第二弹簧件抵接的抵接部以及分别由所述抵接部两端延伸形成的两导电部，所述第一通孔开设于所述抵接部上。

4.如权利要求3所述的离合器开关，其特征在于，所述抵接部设有环绕所述第一通孔设置的凸台，所述第二弹簧件一端套设于所述凸台上。

5.如权利要求3所述的离合器开关，其特征在于，所述静触片包括相对间隔设置的第一静触片和第二静触片，所述动触片同时与所述第一静触片和第二静触片相对设置，所述推杆带动所述动触片导通或断开所述第一静触片和所述第二静触片。

6.如权利要求5所述的离合器开关，其特征在于，两所述导电部分别设有动触点，所述第一静触片和所述第二静触片分别设有与所述动触点正对设置的静触点，两所述动触点与两所述静触点接触导通所述第一静触片和所述第二静触片。

7.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于，所述基座上设有卡扣，所述壳体设有与所述卡扣匹配设置的卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡扣连接。

8.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于，所述安装座包括顶壁和围设于所述顶壁周侧的侧壁，所述顶壁上开设有第二通孔，所述推杆穿过所述第二通孔并可沿所述第二通孔滑动，所述第二弹性件一端与所述顶壁抵接。

9.如权利要求8所述的离合器开关，其特征在于，所述侧壁的底端设有凸起，所述基座上设有安装槽，所述凸起卡设于所述安装槽内。

10.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于，所述离合器开关还包括设于所述基座一端的插接头，所述插接头与所述基座一体成型，所述静触片穿过所述基座并部分收容于所述插接头。