CN207181610U - 一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，包括系统机架、计算机、耐压绝缘测试仪和工控系统，系统机架上设有接插件面板，接插件面板上设有若干个用于与客车高压电缆线束连接的接插件板端，工控系统分别与所述计算机、接插件面板和耐压绝缘测试仪连接，系统机架上接插件面板周边还设有安全光栅，安全光栅与所述工控系统连接。本实用新型采用测试系统集成控制，通过计算机、工控系统、耐压绝缘测试仪相互通讯以及数据共享，整个测试过程一次性自动完成，不需手工操作，自动化程度高，数据共享便于读写保存。同时，增加安全光栅对高压区进行监管，确保测试人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车电气技术领域，更具体地说是指一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统。
背景技术
随着新能源客车行业的不断发展，对新能源高压电缆线束需要越来越大。高压电缆线束在整车中的作用是将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换,实现新能源电气系统的功能，高压电缆线束的成品可靠性高低对整车可靠性起到关键的作用。因此，高压电缆线束检测成为线束厂和主机厂共同关注的重点。在实际高压电缆线束加工中我们发现，高压电缆线束要求的导通、耐压、绝缘电阻三点性能测试，线束厂是通过传统分步手工检测的方法完成的。首先先用万用表测量线束各回路的导通状态，测试通过后再用耐压仪检测耐压性能，最后再进行绝缘电阻测试。该检测方式不仅存在有测试繁琐、效率低、智能化及自动化程度低等问题，而且无法确保测试时人员的安全性，存在有重大的安全隐患。
发明内容
本实用新型提供一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，以解决传统分步手工测试高压电缆线束的操作繁琐效率低、安全性低、智能化及自动化程度低等问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，包括系统机架、计算机、耐压绝缘测试仪和工控系统，所述耐压绝缘测试仪和工控系统分别安装于所述系统机架内，所述系统机架上设有接插件面板，所述接插件面板上设有若干个用于与客车高压电缆线束连接的接插件板端，所述工控系统分别与所述计算机、接插件面板和耐压绝缘测试仪连接，所述系统机架上接插件面板周边还设有安全光栅，所述安全光栅与所述工控系统连接。
进一步地，所述工控系统包括PLC控制器、硬盘和输入输出端。
进一步地，接插件面板通过系统连接线分别与所述工控系统和接插件板端连接。
进一步地，所述耐压绝缘测试仪分别通过MOBUS总线接口和PLC接口与所述工控系统连接，用于测试客车高压电缆线束参数。
进一步地，所述计算机通过RS232/RS485接口与所述工控系统相连接，用于设置测试条件参数及实时反馈测试结果。
进一步地，所述系统机架上还设有三色灯、启动按钮、复位按钮、报警蜂鸣器和电源总开关，所述三色灯、启动按钮、复位按钮、报警蜂鸣器和电源总开关分别与所述工控系统连接。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，采用测试系统集成控制，在进行高压电缆线束测试时，通过计算机、工控系统、耐压绝缘测试仪相互通讯以及数据共享，整个测试过程一次性自动完成，不需手工操作，自动化程度高，数据共享便于读写保存。同时，整个测试过程中由安全光栅对高压区进行监控，防止人员误入高压区，确保测试人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构框图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型实施例的具体实施方式。
参照图1和图2，一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，包括系统机架1、计算机2、耐压绝缘测试仪3和工控系统4，耐压绝缘测试仪3和工控系统4分别安装于系统机架1内，系统机架1上还设有接插件面板5、安全光栅6、三色灯7、启动按钮8、复位按钮9、报警蜂鸣器10、供电电源和电源总开关11。
参照图1和图2，工控系统4包括PLC控制器、硬盘和输入输出端，输入输出端为USB接口和硬盘接口。工控系统4分别与计算机2、接插件面板5、耐压绝缘测试仪3、接插件面板5、安全光栅6、三色灯7、启动按钮8、复位按钮9、报警蜂鸣器10、供电电源和电源总开关11连接，用于协调处理各个部件的工作。
参照图1和图2，计算机2包括主机、显示屏21、键盘和鼠标，并通过RS232/RS485接口与工控系统4相连接，用于设置测试条件参数，保持或修改各程序参数，整个测试均可由计算机2操作控制，同时将测试过程的实时状态显示在显示屏21上。另外，工控系统4可自动保存设置参数，不会因关机或断电而丢失数据，开机后，若未进行新的设置，上次设置的参数依然有效，智能化高。
参照图1和图2，接插件面板5上设有若干个用于与客车高压电缆线束连接的接插件板端12，接插件板端12可根据要求自由组合或变更，以便于测试面板的模块化设计，方便接插件板端12的灵活扩充。
参照图1和图2，耐压绝缘测试仪3由PLC接口端子排、PLC接口、DB9插座、RS323/RS485接口等组成，并通过分别通过MOBUS总线接口和PLC接口与工控系统4连接，用于测试客车高压电缆线束参数。
参照图1和图2，安全光栅6设置于接插件面板5周边，与工控系统4连接。在设备输出高压时，防止手或身体其他部位接触到系统高电压，安全光栅6一旦检测到物体进入高压检测区域时，发送警报给工控系统4，并由工控系统4及时断开高压电输出，保证测试人员的人身安全。
参照图1和图2，三色灯7用于显示系统设备当前状态，黄灯闪烁表示设备处于运行状态，请注意高压；黄灯常亮表示设备自检完成，可以启动；红灯闪烁表示设备故障中，请按显示屏21提示确认故障原因并解决；红灯常亮表示检测过程完成，表示线束产品未能达到预设参数不合格；绿灯常亮表示线束测试完成，产品合格。
参照图1和图2，启动按钮8，在系统处于初始状态或复位状态下，按下此键可开始测试。
参照图1和图2，复位按钮9，在系统正常工作的测试过程中，作为中断测试的开关，在待测线束测试失败时，三色灯7红灯常亮，按下此按键测试仪可停止报警，并进入下一个待测状态；在手或异物误入检测区域时，可作停止蜂鸣。
参照图1和图2，报警蜂鸣器10，在手或异物误入检测区域时，发出连续报警声。
参照图1和图2，供电电源用于提供系统各个部件所需的电源。电源总开关11，用于开机和长时间关机时使用。接入供电电源前确认电源总开关11处于OFF状态，接入供电电源后再旋转至ON的状态。
参照图1和图2，本实用新型具体作业流程如下：
1、开机前确认气压、电源正常。
2、总电源开关顺时针旋转90至ON位。
3、开机等待150秒左右，工控系统4自动启动并进入自检状态。
4、计算机2开机，进入操作系统，与工控系统4连接，并确认与工控系统4的通讯连接成功。
5、将待测高压电缆线束上的每个连接器与接插件板端12连接，并确认插接良好。
6、通过计算机2的鼠标、键盘等输入设置向工控系统4输入设置待测高压电缆线束导通回路、耐压、绝缘电阻参数信息，并将改相应参数信息保存在工控系统4中。
7、按动复位按钮9，等待三色灯7变黄灯常亮复位成功后，开始测试。
8、按动启动按钮8，正式启动测试。工控系统4控制耐压绝缘测试仪3按设定的参数自动调整输出耐压测试电压、绝缘测试电压、接地电阻测试输出电流等，并采用负反馈电路控制，将测试过程和结果实时且直观显示于计算机2显示屏21上，在电压上升的过程中，若测试电流大于预设电流的上限，工控系统4将自动切断输出电压，发出声光报警，并在显示屏21上显示当前的电压和电流值。
9、测试过程中，安全光栅6时刻检测是否有物体进入高压检测区域时，一旦检测有物体进入，及时发送警报给工控系统4，并由工控系统4及时断开高压电输出，保证测试人员的人身安全。
10、测试完成结果由三色灯7、蜂鸣器及计算机2等告知，测试数据可工控系统4通过USB接口以EXCEL表格格式输出至U盘中，方便操作者对测试结果的统计和分析。
参照图1和图2，本实用新型采用测试系统集成控制，在进行高压电缆线束测试时，通过计算机2、工控系统4、耐压绝缘测试仪3相互通讯以及数据共享，整个测试过程一次性自动完成，不需手工操作，自动化程度高，数据共享便于读写保存。同时，整个测试过程中由安全光栅6对高压区进行监控，防止人员误入高压区，确保测试人员的安全。此外，传统耐压绝缘测试仪3大多采用过零启动，该方式会产生“冲击”现象，会造成被测高压电缆线束的损伤。而本实用新型系统启动时，输出测试电压由工控系统4控制从“零”点开始输出，经一定的斜率上升至设置值，不会产生“冲击”现象，避免浪涌电压。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (6)
1.一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：包括系统机架、计算机、耐压绝缘测试仪和工控系统，所述耐压绝缘测试仪和工控系统分别安装于所述系统机架内，所述系统机架上设有接插件面板，所述接插件面板上设有若干个用于与客车高压电缆线束连接的接插件板端，所述工控系统分别与所述计算机、接插件面板和耐压绝缘测试仪连接，所述系统机架上接插件面板周边还设有安全光栅，所述安全光栅与所述工控系统连接。
2.根据权利要求 1 所述的一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：所述工控系统包括PLC控制器、硬盘和输入输出端。
3.根据权利要求 1 所述的一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：接插件面板通过系统连接线分别与所述工控系统和接插件板端连接。
4.根据权利要求 2 所述的一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：所述耐压绝缘测试仪分别通过MOBUS总线接口和PLC接口与所述工控系统连接，用于测试客车高压电缆线束参数。
5.根据权利要求 2 所述的一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：所述计算机通过RS232/RS485接口与所述工控系统相连接，用于设置测试条件参数及实时反馈测试结果。
6.根据权利要求 1 所述的一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，其特征在于：所述系统机架上还设有三色灯、启动按钮、复位按钮、报警蜂鸣器和电源总开关，所述三色灯、启动按钮、复位按钮、报警蜂鸣器和电源总开关分别与所述工控系统连接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108535604A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-09-14 | 贵州遵义巴斯巴科技发展有限公司 | 电缆导通耐压测试机 |
| CN110988744A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-04-10 | 河南天海电器有限公司 | 一种新能源高压线束导通测试台 |
| CN111397467A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-07-10 | 广东长盈精密技术有限公司 | 表壳检测设备 |
| CN112462213A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-09 | 扬州润中信息科技有限公司 | 一种用于高压电缆生产的绝缘电阻试验装置 |
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721279070.0U patent/CN207181610U/zh active Active
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