CN207181605U - 船用绝缘检测交直流支路负载定位电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，包括A/B/C三相电网、直流电网、舰壳、正弦波信号源、受测负载支路、电流互感器、对地绝缘电阻及分布电容；正弦波信号源连接在电网的A相或直流电网与舰壳之间，受测负载支路上连接有多个对地绝缘电阻及分布电容，多个受测负载支路并联连接在A/B/C三相电网或直流电网上，每个受测负载支路上分别穿套有电流互感器。本实用新型能够实现船用绝缘检测交流/直流支路负载定位，判断故障负载支路，能够实现故障定位，能够保证电力系统的正常供电，具有定位准确，耗时短的优点。

Description

船用绝缘检测交直流支路负载定位电路

技术领域

本实用新型属于船舶电力系统技术领域，涉及一种船用绝缘检测交直流支路负载定位电路。

背景技术

随着舰船电力系统容量的日益增大，网络结构也日益复杂，因而对网络的绝缘状态监测判断能力的要求也日益提高。如果只能监测电力网络总的绝缘电阻值，而不能判断故障支路，不能实现故障定位，显然将给电力系统的运行和保护带来较大困难，因为此时若需确定故障支路或位置，必须逐个区域、逐条支路停电，然后由舰员携带高阻表分别查找，这样既不能保证电力系统的正常供电，又给舰员带来很大的劳动强度。因此，研究舰船电力系统网络绝缘状态的监测问题，尤其是故障定位技术，对于提高舰船电力系统的供电连续性、减少舰员的劳动强度，具有重要意义。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，目的在于实现判断故障负载支路，实现故障定位，保证舰船电力系统的正常供电。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，包括A/B/C三相电网、直流电网、舰壳、正弦波信号源、受测负载支路、电流互感器、对地绝缘电阻及分布电容；所述正弦波信号源连接在所述A/B/C三相电网的A相或直流电网与舰壳之间，所述受测负载支路上连接有多个对地绝缘电阻及分布电容，多个所述受测负载支路并联连接在所述A/B/C三相电网或直流电网上，每个所述受测负载支路上分别穿套有电流互感器。

依照本实用新型的一个方面，所述A/B/C三相电网或直流电网由发电机或逆变器提供。

依照本实用新型的一个方面，所述舰壳接地。

依照本实用新型的一个方面，所述电流互感器共同连接到信号处理器。

由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够实现船用绝缘检测交流/直流支路负载定位，判断故障负载支路，能够实现故障定位，能够保证电力系统的正常供电，具有定位准确，耗时短的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的原理图。

图2是本实用新型的原理图的简化电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例是以交流电为电源，包括A/B/C三相电网、舰壳Rs、正弦波信号源Us、受测负载支路、电流互感器、对地绝缘电阻及分布电容；A/B/C三相电网由发电机或逆变器提供，正弦波信号源Us连接在电网的A相与舰壳之间，舰壳接地，各个受测负载支路上分别连接有对地绝缘电阻及分布电容，多个受测负载支路并联连接在A/B/C三相电网上，每个受测负载支路上分别穿套有一个电流互感器，各个电流互感器共同连接到一个信号处理器。

本实用新型向电网A相(与舰壳间)投入低频正弦波信号Us，测量出A相对地电压量u_ab，同时在受测支路穿套电流互感器测量出受测支路处的漏电流i_n，应用双频法原理计算出各支路对地绝缘电阻值。通常，由于发电机内阻很小，则对于低频信号作用的网络可简化成图2形式。

由图2可知，当低频信号源的频率为f₁时有：

当低频信号源的频率为f₂时有：

式中：

R为支路的绝缘电阻；

C为支路等效的分布电容；

f₁、f₂为所加低频信号的频率；

i₁为由频率为f₁的信号源单独作用时产生的漏电流；

U_ab1为由频率为f₁的信号源单独作用时绝缘电阻上的电压降；

U_ab2为由频率为f₂的信号源单独作用时绝缘电阻上的电压降；

i₂为由频率为f₂的信号源单独作用时产生的漏电流。

由式(1)和式(2)可得到绝缘电阻和分布电容值如下：

式中：U_ab1m为U_ab1的幅值；

U_ab2m为U_ab2的幅值；

I_1m为i₁的幅值；

I_2m为i₂的幅值。

根据上述实施例，当以直流电为电源时，由直流电网代替A/B/C三相电网即可，连接方式不变。

综上，通过本实用新型，能够实现船用绝缘检测交流/直流支路负载定位，判断故障负载支路，能够实现故障定位，能够保证电力系统的正常供电，具有定位准确，耗时短的优点。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，其特征在于：包括A/B/C三相电网、直流电网、舰壳、正弦波信号源、受测负载支路、电流互感器、对地绝缘电阻及分布电容；所述正弦波信号源连接在所述A/B/C三相电网的A相或直流电网与舰壳之间，所述受测负载支路上连接有多个对地绝缘电阻及分布电容，多个所述受测负载支路并联连接在所述A/B/C三相电网或直流电网上，每个所述受测负载支路上分别穿套有电流互感器。

2.根据权利要求1所述的船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，其特征在于：所述A/B/C三相电网或直流电网由发电机或逆变器提供。

3.根据权利要求1所述的船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，其特征在于：所述舰壳接地。

4.根据权利要求1所述的船用绝缘检测交直流支路负载定位电路，其特征在于：所述电流互感器共同连接到信号处理器。