CN207180632U - 发动机气缸网纹检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气缸网纹检测装置,主要解决了现有发动机网纹受损带来的功率低、滑油消耗量大、振动、通气孔跑滑油、电嘴挂油等。该装置包括支架,设置在下端的工作台,设置在工作台上的电动转台,设置在电动转台上的自由度调心调平台,设置在自由度调心调平台上的安装工装,固定在支架顶端的水平臂,悬挂安装在水平臂上的竖直臂,安装在竖直臂上的驱动箱,设置在驱动箱下端用于测试网纹的高灵敏度CCD摄像头,以及设置在驱动箱下端用于测试粗糙度的接触式粗糙度测头。通过上述方案,本实用新型达到了可对气缸网纹进行全方位的检测,具有很高的实用价值和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机、汽车发动机气缸表机指令检测领域,尤其涉及一种发动机气缸网纹检测装置。
背景技术
气缸是发动机发挥动力效能的重要部件,也是保障活塞和活塞环正常工作的关键,对活塞式发动机的使用以及飞行安全至关重要。气缸内壁衍磨网纹的作用是确保壁面微量储油为活塞环提供润滑,同时,为最大程度减小滑油消耗又必须将网纹的深度和宽度控制得非常精密,由此可见,活塞发动机气缸网纹状况对发动机综合性能起到非常关键的作用。
随着发动机的使用年限增长,活塞发动机综合性故障频发,如功率低、滑油消耗量大、振动、通气孔跑滑油、电嘴挂油等,严重制约了装备的修理进度,影响了作战训练任务的完成,为了确保飞行安全和作战训练需求。
随着科技的进步,国家对飞行装备使用提出了更高的要求,这使得差距越来越大,当气缸出现故障时,采取的措施是直接更换气缸,但由于气缸备件和外场修理手段限制,往往不能在现场排除故障,影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气缸网纹检测装置,主要解决现有技术中存在的气缸网纹受损带来的功率低、滑油消耗量大、振动、通气孔跑滑油等问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
发动机气缸网纹检测装置,包括支架,设置支架在下端的工作台,设置在工作台上的电动转台,设置在电动转台上的自由度调心调平台,设置在自由度调心调平台上的安装工装,固定在支架顶端的水平臂,悬挂安装在水平臂上的竖直臂,安装在竖直臂上的驱动箱,设置在驱动箱下端用于测试网纹的高灵敏度CCD摄像头,以及设置在驱动箱下端用于测试粗糙度的接触式粗糙度测头;其中,其中水平臂,自由度调心调平台,竖直臂,安装工装,工作台组成气缸自动调整系统;高灵敏度CCD摄像头,驱动箱,接触式粗糙度测头和电动转台组成测量系统。
进一步地,所述竖直臂垂直方向设有导轨;其中驱动箱与导轨连接。
进一步地,所述驱动箱与计算机连接。
具体地,所述高灵敏度CCD摄像头、接触式粗糙度测头均通过信号线与计算机连接。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
(1)本实用新型通过使用高灵敏度CCD摄像头与接触式粗糙度测头,可以实时将测试达到的网纹角、沟槽宽度、圆弧半径、粗糙度等数据显示在计算机上。
(2)本实用新型在测试时,可通过水平臂调整测量系统的位置,根据竖直臂带动接触式粗糙度测头沿气缸壁母线运动,可实现在不破坏气缸的情况下,对缸体内部显微观察,量化气缸网纹数据。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
上述附图中,附图标记对应的部件名称如下:
1-支架,2-工作台,3-电动转台,4-自由度调心调平台,5-安装工装,6-水平臂,7-竖直臂,8-驱动箱,9-高灵敏度CCD摄像头,10-接触式粗糙度测头,11-导轨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1所示,发动机气缸网纹检测装置,包括支架1,设置在支架1下端的工作台2,设置在工作台2上的电动转台3,设置在电动转台3上的自由度调心调平台4,设置在自由度调心调平台4上的安装工装5,固定在支架1顶端的水平臂6,悬挂安装在水平臂6上的竖直臂7,安装在竖直臂7上的驱动箱8,设置在驱动箱8下端用于测试网纹的高灵敏度CCD摄像头9,以及设置在驱动箱8下端用于测试粗糙度的接触式粗糙度测头10。
其中,所述竖直臂7垂直方向设有导轨11;其中驱动箱8与导轨11连接。
同时,所述驱动箱8与计算机连接。
并且,所述高灵敏度CCD摄像头9、接触式粗糙度测头10均通过信号线与计算机连接。
并且,所述高灵敏度CCD摄像头9、接触式粗糙度测头10均与计算机连接。
计算机通过控制驱动箱8实现对发动机气缸上下左右的检测,高灵敏度CCD摄像头9、接触式粗糙度测头10将测量信息直接通过信号线反馈给计算机。
发动机气缸网纹检测装置由计算机自动控制,自动调整气缸姿态,实现对发动机气缸网纹和粗糙度参数的自动测量。其中水平臂6,自由度调心调平台4,竖直臂7,安装工装5,工作台2组成气缸自动调整系统。高灵敏度CCD摄像头9,驱动箱8,接触式粗糙度测头10和电动转台3组成测量系统。
气缸自动调整系统主要实现对气缸所测缸孔的自动调心和调平,便于实现对气缸网纹和粗糙度参数测量。由于气缸网纹和粗糙度参数测量为微米量级,传感器测量范围较小,气缸缸孔为圆柱体,若传感器运动轴线与气缸内壁母线不平行或电动转台旋转中心与缸孔几何中心不重合,将会影响测量,因此必须在测量前进行自动调心调平,气缸自动调整系统是实现网纹和粗糙度自动测量的关键。
气缸缸孔为圆柱回转体结构,测量系统由电动转台3带动气缸转动,由转台回转轴线为基准,进行测量。测量系统采用计算机控制和处理测量数据,计算机控制驱动箱8,从而控制高灵敏度CCD摄像头9和接触式粗糙度测头10运动,实现测量,计算机对采集到的图像和粗糙度数据运用网纹测量算法和粗糙度算法进行数据处理,得到相关参数。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例,并非对本实用新型保护范围的限制,但凡采用本实用新型的设计原理,以及在此基础上进行非创造性劳动而做出的变化,均应属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.发动机气缸网纹检测装置,其特征在于,包括支架(1),设置在支架(1)下端的工作台(2),设置在工作台(2)上的电动转台(3),设置在电动转台(3)上的自由度调心调平台(4),设置在自由度调心调平台(4)上的安装工装(5),固定在支架(1)顶端的水平臂(6),悬挂安装在水平臂(6)上的竖直臂(7),安装在竖直臂(7)上的驱动箱(8),设置在驱动箱(8)下端用于测试网纹的高灵敏度CCD摄像头(9),以及设置在驱动箱(8)下端用于测试粗糙度的接触式粗糙度测头(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸网纹检测装置,其特征在于,所述竖直臂(7)垂直方向设有导轨(11);其中驱动箱(8)与导轨(11)连接。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸网纹检测装置,其特征在于,所述驱动箱(8)与计算机连接。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸网纹检测装置,其特征在于,所述高灵敏度CCD摄像头(9)、接触式粗糙度测头(10)均通过信号线与计算机连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110595413A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-12-20 | 哈尔滨工业大学 | 一种基于五参数补偿的零部件公差分配方法及装置 |
CN114877853A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-08-09 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种缸孔网纹参数测量装置 |
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