CN207173713U - 汽车转向机包壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配套设备，特别是一种主要用于重型卡车中的防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强的汽车转向机包壳结构。它包括从上到下依次设置的上包壳、中包壳以及下包壳,所述的中包壳分别与上包壳和下包壳可拆卸连接，该中包壳采用柔性材料制作而成，且形成具有多层可延展的褶皱。本实用新型的汽车转向机包壳结构，通过上包壳、中包壳以及下包壳等的配合，能够防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强且具有结构简单、安装维护方便的特点。

Description

汽车转向机包壳结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配套设备，特别是一种主要用于重型卡车中的防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强的汽车转向机包壳结构。

背景技术

市场上的重型卡车包壳主要有一下两种形式：1、无中包壳，此种包壳在方向盘调整过程中，包壳开口较大，不美观，且存在尖边外漏导致安全风险；2、有中包壳，中包壳注塑，此种包壳运动复杂，安装不方便，同时成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种主要用于重型卡车中的防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强的汽车转向机包壳结构。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：汽车转向机包壳结构，包括从上到下依次设置的上包壳、中包壳以及下包壳,所述的的中包壳分别与上包壳和下包壳可拆卸连接，该中包壳采用柔性材料制作而成，且形成具有多层可延展的褶皱。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的上包壳包括相互卡接在一起的第一半壳和第二半壳，在该第一半壳和第二半壳的下端内侧均设置有与所述的中包壳的上端的褶皱卡接的第一卡块。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的下包壳包括相互卡接在一起的第三半壳和第四半壳，该第三半壳和第四半壳的上端内侧均设置有与所述的中包壳的下端的褶皱卡接的第二卡块。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的中包壳采用弹性橡胶制作而成。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的第一半壳和第二半壳之间还连接有螺栓。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的第三半壳和第四半壳之间还连接有螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车转向机包壳结构，通过上包壳、中包壳以及下包壳等的配合，能够防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强且具有结构简单、安装维护方便的特点。相对于市场上的包壳，本实用新型具有结构简单、安装方便、造型优美、满足较大行程变化的方向盘轨迹以及成本低廉特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车转向机包壳结构的一种结构示意图；

图2是本实用新型的汽车转向机包壳结构的另一种结构示意图；

图3是本实用新型的汽车转向机包壳结构的中包壳的一种结构示意图；

图中，1—第一半壳；2—第二半壳；3—中包壳；4—第三半壳；5—第四半壳；6—第二卡块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型的汽车转向机包壳结构，包括从上到下依次设置的上包壳、中包壳3以及下包壳,所述的的中包壳3分别与上包壳和下包壳可拆卸连接，该中包壳3采用柔性材料制作而成，且形成具有多层可延展的褶皱。本实用新型的汽车转向机包壳结构，通过上包壳、中包壳3以及下包壳等的配合，能够防止转向机部件尖端外漏、调节适应能力强且具有结构简单、安装维护方便的特点。相对于市场上的包壳，本实用新型具有结构简单、安装方便、造型优美、满足较大行程变化的方向盘轨迹以及成本低廉特点。

实施例2：

作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的上包壳包括相互卡接在一起的第一半壳1和第二半壳2，在该第一半壳1和第二半壳2的下端内侧均设置有与所述的中包壳3的上端的褶皱卡接的第一卡块。这样设计以后，可以方便安装和拆卸，方便了使用。需要说明的是，所述的第一卡块环形设计，所述的第一半壳1和第二半壳2卡接卡装好时，两个所述的第一卡块形成一个环状。

实施例3：

作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的下包壳包括相互卡接在一起的第三半壳4和第四半壳5，该第三半壳4和第四半壳5的上端内侧均设置有与所述的中包壳3的下端的褶皱卡接的第二卡块6。这样设计以后，可以方便安装和拆卸，方便了使用。这样设计以后，可以方便安装和拆卸，方便了使用。需要说明的是，所述的第二卡块6环形设计，所述的第三半壳4和第四半壳5卡接卡装好时，两个所述的第二卡块6形成一个环状。

实施例4：

作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的中包壳3采用弹性橡胶制作而成。

实施例5：

作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的第一半壳1和第二半壳2之间还连接有螺栓。这样设计以后，可以增强机械性能，防止第一半壳1和第二半壳2意外分离。

实施例6：

作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的第三半壳4和第四半壳5之间还连接有螺栓。这样设计以后，可以增强机械性能，防止第三半壳4和第四半壳5意外分离。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.汽车转向机包壳结构，其特征在于：包括从上到下依次设置的上包壳、中包壳(3)以及下包壳，所述的中包壳(3)分别与上包壳和下包壳可拆卸连接，该中包壳(3)采用柔性材料制作而成，且形成具有多层可延展的褶皱。

2.根据权利要求1所述的汽车转向机包壳结构，其特征在于：所述的上包壳包括相互卡接在一起的第一半壳(1)和第二半壳(2)，在该第一半壳(1)和第二半壳(2)的下端内侧均设置有与所述的中包壳(3)的上端的褶皱卡接的第一卡块。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向机包壳结构，其特征在于：所述的下包壳包括相互卡接在一起的第三半壳(4)和第四半壳(5)，该第三半壳(4)和第四半壳(5)的上端内侧均设置有与所述的中包壳(3)的下端的褶皱卡接的第二卡块(6)。

4.根据权利要求1所述的汽车转向机包壳结构，其特征在于：所述的中包壳(3)采用弹性橡胶制作而成。

5.根据权利要求2所述的汽车转向机包壳结构，其特征在于：所述的第一半壳(1)和第二半壳(2)之间还连接有螺栓。

6.根据权利要求3所述的汽车转向机包壳结构，其特征在于：所述的第三半壳(4)和第四半壳(5)之间还连接有螺栓。