CN207164196U - 一种动力电池系统绝缘检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力电池系统绝缘检测装置，包括动力电池系统、绝缘检测模块、采集模块和控制器；绝缘检测模块连接在动力电池系统的正负极；绝缘检测模块包括并联连接的检测回路和扩流回路；检测回路用于使动力电池系统两端接入不同阻值的电阻进行电阻分压绝缘检测；扩流回路用于增大检测回路的电流；控制器连接动力电池系统的正负极；控制器控制检测回路和扩流回路；采集模块采集动力电池系统和绝缘检测模块电路的电压值，采集模块将电压值发送给控制器。本实用新型结构简单、可增大绝缘检测回路中电流，避免回路中的分压电阻与电池的绝缘电阻分流，能够提升检测装置的抗干扰能力和绝缘采集精度。

Description

一种动力电池系统绝缘检测装置

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种动力电池系统绝缘检测装置。

背景技术

电动汽车高压电路系统工作电压较高。通常在大功率整车电力下运行，电压高达700V DC以上，电流高达400A，因此对高压配电系统包括动力电池系统的设计安全性要求极高。其中，对动力电池系统的绝缘检测更是关键。动力电池系统绝缘检测一般是通过检测动力电池的正负极对整车的电压变化来计算正负极对地的绝缘阻值，以此判断绝缘等级。现有的方法存在一个缺点，当绝缘阻值较大时，容易受外界环境的干扰或受检测回路中分压阻值的影响，导致绝缘检测不精确。

因此急需一种结构简单，可降低检测回路中电阻分压值、且不利于动力电池对整车内部的电压变化进行测量的动力电池系统绝缘检测装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力电池系统绝缘检测装置，该动力电池系统绝缘检测装置结构简单、可增大绝缘检测回路中电流，避免回路中的分压电阻与电池的绝缘电阻分流，能够提升检测装置的抗干扰能力和绝缘采集精度。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种动力电池系统绝缘检测装置，包括动力电池系统、绝缘检测模块、采集模块和控制器；绝缘检测模块连接在动力电池系统的正负极；绝缘检测模块包括并联连接的检测回路和扩流回路；检测回路用于使动力电池系统两端接入不同阻值的电阻进行电阻分压绝缘检测；扩流回路用于增大检测回路的电流；控制器连接动力电池系统的正负极；控制器控制检测回路和扩流回路；采集模块采集动力电池系统和绝缘检测模块电路的电压值，采集模块将电压值发送给控制器。

优选的，检测回路包括第一电阻、第二电阻、偏移电阻和双向转换开关；第一电阻与第二电阻串联连接；第一电阻一端连接动力电池系统的正极；第二电阻一端连接动力电池系统的负极；第一电阻与第二电阻另一端接地；偏移电阻一端连接第一电阻和第二电阻并接地，偏移电阻另一端连接双向转换开关；双向转换开关和控制器连接；控制器控制双向转换开关。

优选的，扩流回路包括第一开关、第二开关、第三电阻和第四电阻；第一开关和第三电阻串联连接后与第一电阻并联；第二开关和第四电阻串联连接后与第二电阻并联；偏移电阻的一端连接第三电阻和第四电阻并接地；第一开关和第二开关连接控制器；控制器控制第一开关和第二开关。

优选的，采集模块采集动力电池系统接入偏移电阻前和接入偏移电阻后的正极对地电压和负极对地电压。

优选的，第三电阻和第四电阻为可变电阻。

优选的，第一开关和第二开关为继电器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉。

2、本实用新型通过一些外部设备连接动力电池系统进行绝缘检测，可避免全部通过整车内部装置分压测量动力电池系统出现的干扰问题，提升绝缘检测的可靠性。

3、本实用新型通过扩流回路可增大检测回路中的电流，增强检测电路对外界电磁环境的抗干扰能力，提高动力电池系统绝缘检测精确度。

4、本实用新型扩流回路中通过控制器控制继电器的吸合接入检测回路，方便设计和使用。

5、本实用新型扩流回路中采用可变电阻，其阻值可以根据电池系统正负极对地电阻、检测回路的电阻通过实验得到，适用性更好，适用范围更广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型电路连接示意图。

图中标记为：1、动力电池系统；2、采集模块；3、控制器；4、R1第一电阻；5、R2第二电阻；6、R偏移电阻；7、双向转换开关；8、K1第一开关；9、K2第二开关；10、R3第三电阻；11、R4第四电阻。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1所示，一种动力电池系统绝缘检测装置，包括动力电池系统1、绝缘检测模块、采集模块2和控制器3；绝缘检测模块连接在动力电池系统1的正负极；绝缘检测模块包括并联连接的检测回路和扩流回路；检测回路用于使动力电池系统1两端接入不同阻值的电阻进行电阻分压绝缘检测；扩流回路用于增大检测回路的电流；控制器3连接动力电池系统1 的正负极；控制器3控制检测回路和扩流回路；采集模块2采集动力电池系统1和绝缘检测模块电路的电压值，采集模块2将电压值发送给控制器3。

具体的，检测回路包括R1第一电阻4、R2第二电阻5、R偏移电阻6 和双向转换开关7；R1第一电阻4与R2第二电阻5串联连接；R1第一电阻 4一端连接动力电池系统1的正极；R2第二电阻5一端连接动力电池系统1 的负极；R1第一电阻4与R2第二电阻5另一端接地；R偏移电阻6一端连接R1第一电阻4与R2第二电阻5并接地，R偏移电阻6另一端连接双向转换开关7；双向转换开关7和控制器3连接；控制器3控制双向转换开关7。

具体的，扩流回路包括K1第一开关8、K2第二开关9、R3第三电阻10 和R4第四电阻11；K1第一开关8和R3第三电阻10串联连接后与R1第一电阻4并联；K2第二开关9和R4第四电阻11串联连接后与R2第二电阻5 并联；R偏移电阻6的一端连接R3第三电阻10和R4第四电阻11并接地； K1第一开关8和K2第二开关9连接控制器3；控制器3控制K1第一开关8 和K2第二开关9。具体的，K1第一开关8和K2第二开关9为继电器。R3 第三电阻10和R4第四电阻11为可变电阻。

具体的，采集模块2采集动力电池系统1接入R偏移电阻6前后的正极对地电压和负极对地电压。

具体检测过程如下：

步骤1：首先控制器3控制K1第一开关8闭合，将可变R3第三电阻 10接入系统正极回路，采集模块2采集动力电池系统1正极对地电压V1；

步骤2：控制器3控制双向转换开关7从A点吸合到B点，将R偏移电阻6接入系统正极回路，采集模块2采集接入R偏移电阻6后动力电池系统1正极对地电压V3；

步骤3：控制器3控制K2第二开关9闭合，将可变R4第四电阻11接入系统负极回路，采集模块2采集动力电池系统1负极对地电压V2；

步骤4：控制器3控制双向转换开关7从A点吸合到C点，将R偏移电阻6接入系统负极回路，采集模块2采集接入R偏移电阻6后动力电池系统1负极对地电压V4；

步骤5：采集模块2将采集到的电压数据V1、V2、V3、V4上传给控制器3，控制器3根据预设公式计算绝缘阻值。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，

包括动力电池系统、绝缘检测模块、采集模块和控制器；

所述绝缘检测模块连接在所述动力电池系统的正负极；所述绝缘检测模块包括并联连接的检测回路和扩流回路；

所述检测回路用于使所述动力电池系统两端接入不同阻值的电阻进行电阻分压绝缘检测；

所述扩流回路用于增大所述检测回路的电流；

所述控制器连接所述动力电池系统的正负极；所述控制器控制所述检测回路和所述扩流回路；

所述采集模块采集所述动力电池系统和所述绝缘检测模块电路的电压值，所述采集模块将所述电压值发送给所述控制器。

2.根据权利要求1所述的动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，

所述检测回路包括第一电阻、第二电阻、偏移电阻和双向转换开关；

所述第一电阻与所述第二电阻串联连接；

所述第一电阻一端连接所述动力电池系统的正极；

所述第二电阻一端连接所述动力电池系统的负极；

所述第一电阻与所述第二电阻另一端接地；

所述偏移电阻一端连接所述第一电阻和所述第二电阻并接地，所述偏移电阻另一端连接所述双向转换开关；

所述双向转换开关和所述控制器连接；

所述控制器控制所述双向转换开关。

3.根据权利要求2所述的动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，

所述扩流回路包括第一开关、第二开关、第三电阻和第四电阻；

所述第一开关和所述第三电阻串联连接后与所述第一电阻并联；

所述第二开关和所述第四电阻串联连接后与所述第二电阻并联；

所述偏移电阻的一端连接所述第三电阻和所述第四电阻并接地；

所述第一开关和所述第二开关连接所述控制器；

所述控制器控制所述第一开关和所述第二开关。

4.根据权利要求3所述的动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，所述采集模块采集所述动力电池系统接入所述偏移电阻前和接入所述偏移电阻后的正极对地电压和负极对地电压。

5.根据权利要求4所述的动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，所述第三电阻和所述第四电阻为可变电阻。

6.根据权利要求5所述的动力电池系统绝缘检测装置，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关为继电器。