CN207150427U - 一种汽车仪表电源稳压电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车仪表电源稳压电路，包括整流二极管和电压转换模块，所述整流二极管的正极连接车身蓄电池输出端，所述整流二极管的负极连接所述电压转换模块的输入端，所述整流二极管的负极还分别连接有稳压二极管负极、第一电容的一端和第二电容的一端，所述稳压二极管正极、第一电容的另一端和第二电容的另一端接地，所述电压转换模块输出端连接钽电容的正极，所述钽电容的负极接地，所述电压转换模块输出端连接至单片机供电端。该汽车仪表电源稳压电路减小了电源的输出纹波，使电源输出更加稳定，可靠性得到了提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表领域，具体涉及一种汽车仪表电源稳压电路。
背景技术
汽车组合仪表电源为12V的蓄电池电源，而内部MCU工作电压为5V直流电，电源电路为将蓄电池12V电转换为仪表MCU可用的5V电源，由于整车用电器较多，蓄电池给仪表供电存在波动，而MCU对于电压比较敏感，必须对电源采取措施，保证电源电路输出的5V电源的稳定可靠。
实用新型内容
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电压输出稳定的汽车仪表电源稳压电路。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表电源稳压电路，包括整流二极管和电压转换模块，所述整流二极管的正极连接车身蓄电池输出端，所述整流二极管的负极连接所述电压转换模块的输入端，所述整流二极管的负极还分别连接有稳压二极管负极、第一电容的一端和第二电容的一端，所述稳压二极管正极、第一电容的另一端和第二电容的另一端接地，所述电压转换模块输出端连接钽电容的正极，所述钽电容的负极接地，所述电压转换模块输出端连接至单片机供电端。
车身蓄电池输入电压，通过电压转换模块进行电压转换，转换输出的电压为单片机供电，其中钽电容的设置减小了电源的输出纹波，使电源输出更加稳定，可靠性得到了提升。
优选的，所述钽电容为47uF/10V电容，进一步提高了电源输出的稳定性和可靠性。
进一步的，还包括第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容和第九电容，所述第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容和第九电容分别与所述钽电容并联。
优选的，所述电压转换模块采用TLE427电源芯片。TLE427电源芯片稳定性及性价均较高，节省了该汽车仪表电源稳压电路的生产成本。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示的一种汽车仪表电源稳压电路，包括整流二极管D1和电压转换模块IC1，所述整流二极管D1的正极连接车身蓄电池输出端，车身蓄电池输出端还连接第十一电容C11的一端，第十一电容C11的另一端接地，所述整流二极管D1的负极连接所述电压转换模块IC1的输入端，所述整流二极管D1的负极还分别连接有稳压二极管D2负极、第一电容C1的一端和第二电容C2的一端，所述稳压二极管D2正极、第一电容C1的另一端和第二电容C2的另一端接地，所述电压转换模块IC1输出端连接钽电容C8的正极，所述钽电容C8的负极接地，所述电压转换模块IC1输出端连接至单片机供电端。
该汽车仪表电源稳压电路还包括第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8和第九电容C9，所述第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8和第九电容C9分别与所述钽电容C8并联。
其中，所述钽电容C8为47uF/10V电容，所述电压转换模块IC1选用但不限于TLE4275电源芯片。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车仪表电源稳压电路，包括整流二极管(D1)和电压转换模块(IC1)，其特征在于，所述整流二极管(D1)的正极连接车身蓄电池输出端，所述整流二极管(D1)的负极连接所述电压转换模块(IC1)的输入端，所述整流二极管(D1)的负极还分别连接有稳压二极管(D2)负极、第一电容(C1)的一端和第二电容(C2)的一端，所述稳压二极管(D2)正极、第一电容(C1)的另一端和第二电容(C2)的另一端接地，所述电压转换模块(IC1)输出端连接钽电容(C8)的正极，所述钽电容(C8)的负极接地，所述电压转换模块(IC1)输出端连接至单片机供电端。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表电源稳压电路，其特征在于，所述钽电容(C8)为47uF/10V电容。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表电源稳压电路，其特征在于，还包括第三电容(C3)、第四电容(C4)、第五电容(C5)、第六电容(C6)、第七电容(C7)、第八电容(C8)和第九电容(C9)，所述第三电容(C3)、第四电容(C4)、第五电容(C5)、第六电容(C6)、第七电容(C7)、第八电容(C8)和第九电容(C9)分别与所述钽电容(C8)并联。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表电源稳压电路，其特征在于，所述电压转换模块(IC1)采用TLE4275电源芯片。
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