CN207150271U - 不同极对数轮毂电机及轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种不同极对数轮毂电机及轮毂，轮毂电机包括转子座、定子座、以及两组线圈组和两组磁铁组。转子座和定子座转动配合；定子座上沿周向设有环状的绕线环，绕线环的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且绕线环内圈的绕线座的数量与绕线环外圈的绕线座的数量不同。两组线圈组分别绕设在绕线环的内圈和外圈的绕线座上；两组磁铁组设置在转子座上，且分别在绕线环的外圈、内圈排布。内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可以同时作用，可以提升轮毂电机的扭矩，在输出同样的特定扭矩情况下，还能使轮毂的转速降低；也可以分别作用，对应的输出不同的扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂电机，更具体地说，涉及一种不同极对数轮毂电机及轮毂。
背景技术
相关技术中的轮毂电机通常是在周向排布一圈线圈，另外在周向再设置一圈与线圈对应的磁铁，线圈和磁铁相互作用，输出动力。该结构只有一组线圈和磁铁，输出的扭矩较小，也需要较高的转速才能输出需要的扭矩。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的不同极对数轮毂电机及轮毂。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种不同极对数轮毂电机，包括转子座、定子座、以及两组线圈组和两组磁铁组；
所述转子座和所述定子座转动配合；
所述定子座上沿周向设有环状的绕线环，所述绕线环的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且所述绕线环内圈的绕线座的数量与所述绕线环外圈的绕线座的数量不同；
两组所述线圈组分别绕设在所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组设置在所述转子座上，且分别在所述绕线环的外圈、内圈排布；
所述绕线环外圈的磁铁组与所述绕线环外圈的线圈组位置对应，所述绕线环内圈的磁铁组的各磁铁与所述绕线环内圈的线圈组的各线圈位置对应，在所述线圈组通电时，与对应的磁铁组作用，让所述转子座、定子座相对转动。
优选地，所述绕线环内圈的绕线座的数量大于所述绕线环外圈的绕线座的数量；或，所述绕线环内圈的绕线座的数量小于所述绕线环外圈的绕线座的数量。
优选地，所述定子座包括固定座体，所述绕线环可拆卸地安装在所述固定座体上。
优选地，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当，所述转子座上设有供磁铁安装的磁铁座。
本实用新型还构造一种轮毂，包括所述的轮毂电机。
本实用新型还构造一种不同极对数轮毂电机，包括转子座、定子座、以及两组线圈组和两组磁铁组；
所述转子座和所述定子座转动配合；
所述转子座上沿周向设有环状的绕线环，所述绕线环的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且所述绕线环内圈的绕线座的数量与所述绕线环外圈的绕线座的数量不同；
两组所述线圈组分别绕设在所述绕线环的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组设置在所述定子座上，且分别在所述绕线环的外圈、内圈排布；
所述绕线环外圈的磁铁组与所述绕线环外圈的线圈组位置对应，所述绕线环内圈的磁铁组的各磁铁与所述绕线环内圈的线圈组的各线圈位置对应，在所述线圈组通电时，与对应的磁铁组作用，让所述转子座、定子座相对转动。
优选地，所述绕线环内圈的绕线座的数量大于所述绕线环外圈的绕线座的数量；或，所述绕线环内圈的绕线座的数量小于所述绕线环外圈的绕线座的数量。
优选地，所述转子座包括转动座体，所述绕线环可拆卸地安装在所述转动座体上。
优选地，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当，所述定子座上设有供磁铁安装的磁铁座。
本实用新型还构造一种轮毂，包括所述的轮毂电机。
实施本实用新型的不同极对数轮毂电机及轮毂，具有以下有益效果：轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数与外圈的线圈和磁铁的对数不同，内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可以同时作用，可以提升轮毂电机的扭矩，在输出同样的特定扭矩情况下，还能使轮毂的转速降低；内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁也可以分别作用，对应的输出不同的扭矩。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例中的不同极对数轮毂电机的剖面结构示意图；
图2是其他实施例中的不同极对数轮毂电机的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型一个优选实施例中的轮毂包括车毂和在车毂上设置的轮毂电机，轮毂电机包括转子座1、定子座2以及两组线圈组3和两组磁铁组4。
转子座1和定子座2转动配合；通常，转子座1与车毂配合，随车毂转动，定子座2相对车体固定安装。
定子座2上沿周向设有环状的绕线环21，绕线环21的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且绕线环21内圈的绕线座的数量与绕线环21外圈的绕线座的数量不同。
两组线圈组3分别绕设在绕线环21的内圈和外圈的绕线座上；两组磁铁组4设置在转子座1上，且分别在绕线环21的外圈、内圈排布。
绕线环21外圈的磁铁组4与绕线环21外圈的线圈组3位置对应，绕线环21内圈的磁铁组4的各磁铁与绕线环21内圈的线圈组3的各线圈位置对应，在线圈组3通电时，与对应的磁铁组4作用，让转子座1、定子座2相对转动。
以上结构中，轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数与外圈的线圈和磁铁的对数不同，内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可以同时作用，可以提升轮毂电机的扭矩，在输出同样的特定扭矩情况下，还能使轮毂的转速降低；内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁也可以分别作用，对应的输出不同的扭矩。
内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可形成两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。
在一些实施例中，绕线环21内圈的绕线座的数量大于绕线环21外圈的绕线座的数量，使轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数大于外圈的线圈和磁铁的对数；在其他实施例中，也可为绕线环21内圈的绕线座的数量小于绕线环21外圈的绕线座的数量，让轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数小于外圈的线圈和磁铁的对数。
进一步地，定子座2包括固定座体22，绕线环21可拆卸地安装在固定座体22上。绕线环21可为矽钢片，可以使线圈组3先绕设到绕线座上，使绕线动作更加简单，再随绕线环21一起安装到固定座体22上，提升绕线效率。在其他实施例中，绕线环21也可与固定座体22为一体结构。
优选地，磁铁的宽度与绕线座的宽度相当，让磁铁的磁场与线圈产生的磁场相对应。
在一些实施例中，转子座1上设有供磁铁安装的磁铁座11，可以使磁铁先安装到磁铁座11上，再安装到转子座1上，使各磁铁更容易组装到转子座1。
如图2所示，在其他实施例中，也可为线圈组3设置在转子座1上，磁铁组4设置在定子座2上。
转子座1和定子座2转动配合；通常，定子座2与车毂配合，随车毂转动，转子座1相对车体固定安装。
转子座1上沿周向设有环状的绕线环21，绕线环21的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且绕线环21内圈的绕线座的数量与绕线环21外圈的绕线座的数量不同。
两组线圈组3分别绕设在绕线环21的内圈和外圈的绕线座上；两组磁铁组4设置在定子座2上，且分别在绕线环21的外圈、内圈排布。
绕线环21外圈的磁铁组4与绕线环21外圈的线圈组3位置对应，绕线环21内圈的磁铁组4的各磁铁与绕线环21内圈的线圈组3的各线圈位置对应，在线圈组3通电时，与对应的磁铁组4作用，让转子座1、定子座2相对转动。
以上结构中，轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数与外圈的线圈和磁铁的对数不同，内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可以同时作用，可以提升轮毂电机的扭矩，在输出同样的特定扭矩情况下，还能使轮毂的转速降低。
内圈的线圈和磁铁、外圈的线圈和磁铁可形成两组磁场作用单元，各磁场作用单元分别位于不同的半径范围内，通电后分别产生不同的作用力大小，当电机处于低速运行时，仍能输出较大的扭矩。
在一些实施例中，绕线环21内圈的绕线座的数量大于绕线环21外圈的绕线座的数量，使轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数大于外圈的线圈和磁铁的对数；在其他实施例中，也可为绕线环21内圈的绕线座的数量小于绕线环21外圈的绕线座的数量，让轮毂电机的内圈的线圈和磁铁的对数小于外圈的线圈和磁铁的对数。
进一步地，转子座1包括转动座体12，绕线环21可拆卸地安装在转动座体12上。绕线环21可为矽钢片，可以使线圈组3先绕设到绕线座上，使绕线动作更加简单，再随绕线环21一起安装到转动座体12上，提升绕线效率。在其他实施例中，绕线环21也可与转动座体12为一体结构。
优选地，磁铁的宽度与绕线座的宽度相当，让磁铁的磁场与线圈产生的磁场相对应。
在一些实施例中，定子座2上设有供磁铁安装的磁铁座11，可以使磁铁先安装到磁铁座11上，再安装到定子座2上，使各磁铁更容易组装到转子座1。
可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种不同极对数轮毂电机，其特征在于，包括转子座(1)、定子座(2)、以及两组线圈组(3)和两组磁铁组(4)；
所述转子座(1)和所述定子座(2)转动配合；
所述定子座(2)上沿周向设有环状的绕线环(21)，所述绕线环(21)的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量与所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量不同；
两组所述线圈组(3)分别绕设在所述绕线环(21)的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组(4)设置在所述转子座(1)上，且分别在所述绕线环(21)的外圈、内圈排布；
所述绕线环(21)外圈的磁铁组(4)与所述绕线环(21)外圈的线圈组(3)位置对应，所述绕线环(21)内圈的磁铁组(4)的各磁铁与所述绕线环(21)内圈的线圈组(3)的各线圈位置对应，在所述线圈组(3)通电时，与对应的磁铁组(4)作用，让所述转子座(1)、定子座(2)相对转动。
2.根据权利要求1所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量大于所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量；或，所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量小于所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量。
3.根据权利要求1所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述定子座(2)包括固定座体(22)，所述绕线环(21)可拆卸地安装在所述固定座体(22)上。
4.根据权利要求1所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当，所述转子座(1)上设有供磁铁安装的磁铁座(11)。
5.一种轮毂，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的轮毂电机。
6.一种不同极对数轮毂电机，其特征在于，包括转子座(1)、定子座 (2)、以及两组线圈组(3)和两组磁铁组(4)；
所述转子座(1)和所述定子座(2)转动配合；
所述转子座(1)上沿周向设有环状的绕线环(21)，所述绕线环(21)的内圈、外圈分别形成若干绕线座，且所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量与所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量不同；
两组所述线圈组(3)分别绕设在所述绕线环(21)的内圈和外圈的绕线座上；两组所述磁铁组(4)设置在所述定子座(2)上，且分别在所述绕线环(21)的外圈、内圈排布；
所述绕线环(21)外圈的磁铁组(4)与所述绕线环(21)外圈的线圈组(3)位置对应，所述绕线环(21)内圈的磁铁组(4)的各磁铁与所述绕线环(21)内圈的线圈组(3)的各线圈位置对应，在所述线圈组(3)通电时，与对应的磁铁组(4)作用，让所述转子座(1)、定子座(2)相对转动。
7.根据权利要求6所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量大于所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量；或，所述绕线环(21)内圈的绕线座的数量小于所述绕线环(21)外圈的绕线座的数量。
8.根据权利要求6所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述转子座(1)包括转动座体(12)，所述绕线环(21)可拆卸地安装在所述转动座体(12)上。
9.根据权利要求6所述的不同极对数轮毂电机，其特征在于，所述磁铁的宽度与所述绕线座的宽度相当，所述定子座(2)上设有供磁铁安装的磁铁座(11)。
10.一种轮毂，其特征在于，包括权利要求6至9任一项所述的轮毂电机。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107240965A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-10-10 | 贵州宝文电机科技有限公司 | 不同极对数轮毂电机及轮毂 |
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