CN207147573U - 一种发动机喷嘴流量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机喷嘴流量测量装置，包括装置本体，所述装置本体设置外壳，外壳上设置进液口和出液口，所述外壳的内部设置容纳腔，所述容纳腔的内部设置防堵塞结构，所述出液口的端部设置检测管，所述检测管的内部靠近出液口的一侧设置单向导液阀，所述单向导液阀的右侧设置流量检测仪，所述检测管的外侧设置显示器；本实用新型结构简单，通过防堵塞结构的设置，有效的防止了汽油在管道中经过的时候汽油残渣检测设备中堵塞，避免影响检测结果，提高检测的准确性，而且单向导液阀的设置避免了汽油经过流量检测仪时出现倒流现象，提高了检测的准确性，使用方便，实用性强。

Description

一种发动机喷嘴流量测量装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备，具体是一种发动机喷嘴流量测量装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

喷嘴流量计是测量流量的差压发生装置，配合各种差压计或差压变送器可测量管道中各种流体的流量。

但是只用喷嘴流量计来对发动机喷嘴流量进行检测的话会导致检测的结果不一定很精确，因为喷嘴容易堵塞，因此导致检测的结果不准确，因此需要一种检测结构来提高检测的准确性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机喷嘴流量测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机喷嘴流量测量装置，包括装置本体，所述装置本体设置外壳，外壳上设置进液口和出液口，所述进液口和出液口与外壳的内部相互连通，所述外壳的内部设置容纳腔，所述容纳腔的一端与进液口相互连通，另一端与出液口相互连通，所述容纳腔的内部设置防堵塞结构，所述防堵塞结构的中间位置设置转动轴，所述出液口的端部设置检测管，所述检测管与出液口是一体成型结构，所述检测管的内部靠近出液口的一侧设置单向导液阀，所述单向导液阀与检测管的内壁固定连接，所述单向导液阀的右侧设置流量检测仪，所述流量检测仪与检测管的内壁固定连接，所述检测管的外侧设置显示器，所述显示器与检测管的外壁通过固定螺钉的作用固定连接，所述显示器与流量检测仪之间电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳的外边缘上设置安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防堵塞结构主要是由固定件和扇叶构成，所述防堵塞结构设置固定件，所述固定件设置在中间位置，固定件上设置通孔，所述固定件的外壁上设置扇叶，所述扇叶与固定件之间通过焊接的方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：相邻的两个扇叶之间形成导流槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流槽成弧形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扇叶的端面上设置导流杆，所述导流杆与扇叶之间是一体成型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轴插接在固定件中间的通孔处且与固定件之间焊接连接，所述转动轴的一端与外壳的内壁之间通过轴承的作用转动连接，另一端设置在外壳的外侧且与动力设备连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的内部设置挡板，所述挡板设置在原理容纳腔的一侧且挡板与外壳的内壁之间通过固定螺钉的作用固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过防堵塞结构的设置，有效的防止了汽油在管道中经过的时候汽油残渣检测设备中堵塞，避免影响检测结果，提高检测的准确性，而且单向导液阀的设置避免了汽油经过流量检测仪时出现倒流现象，提高了检测的准确性，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为发动机喷嘴流量测量装置内部的结构示意图。

图2为发动机喷嘴流量测量装置中防堵塞结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种发动机喷嘴流量测量装置，包括装置本体，所述装置本体设置外壳1，所述外壳1是钢构材质，所述外壳1的外边缘上设置安装孔3，通过安装孔3的作用将装置本体进行安装，外壳1上设置进液口2和出液口9，所述进液口2和出液口9与外壳1的内部相互连通，所述外壳1的内部设置容纳腔4，所述容纳腔4的一端与进液口2相互连通，另一端与出液口9相互连通，所述容纳腔4的内部设置防堵塞结构7，所述防堵塞结构7主要是由固定件14和扇叶15构成，所述防堵塞结构7设置固定件14，所述固定件14设置在中间位置，固定件14上设置通孔，所述固定件14的外壁上设置扇叶15，所述扇叶15与固定件14之间通过焊接的方式固定连接，相邻的两个扇叶15之间形成导流槽17，所述导流槽17成弧形结构，所述扇叶15的端面上设置导流杆16，所述导流杆16与扇叶15之间是一体成型结构，所述防堵塞结构7的中间位置设置转动轴8，所述转动轴8插接在固定件14中间的通孔处且与固定件14之间焊接连接，所述转动轴8的一端与外壳1的内壁之间通过轴承的作用转动连接，另一端设置在外壳1的外侧且与动力设备连接，所述外壳1的内部设置挡板6，所述挡板6设置在原理容纳腔4的一侧且挡板6与外壳1的内壁之间通过固定螺钉的作用固定连接，所述出液口9的端部设置检测管10，所述检测管10与出液口9是一体成型结构，所述检测管10的内部靠近出液口9的一侧设置单向导液阀11，所述单向导液阀11与检测管10的内壁固定连接，所述单向导液阀11的右侧设置流量检测仪12，所述流量检测仪12与检测管10的内壁固定连接，所述检测管10的外侧设置显示器13，所述显示器13与检测管10的外壁通过固定螺钉的作用固定连接，所述显示器13与流量检测仪12之间电性连接。

本实用新型的工作原理：装置本体使用的时候将装置本体连接到喷嘴所在的管道上，安装好之后，汽油通过管道进入到进液口2中，然后汽油沿着容纳腔4部分流向出液口9，在经过容纳腔4部分的时候，在防堵塞结构7的作用下对汽油中的残渣在检测设备中堵塞，因此通过防堵塞结构7部分对其进行改善，然后汽油经过出液口9，进入到检测管10中，通过单向导液阀11的作用防止检测的时候汽油倒流，然后通过流量检测仪12对流量进行检测，在经由检测管10将汽油导向喷嘴，本实用新型结构简单，通过防堵塞结构7的设置，有效的防止了汽油在管道中经过的时候汽油残渣检测设备中堵塞，避免影响检测结果，提高检测的准确性，而且单向导液阀11的设置避免了汽油经过流量检测仪12时出现倒流现象，提高了检测的准确性，使用方便，实用性强。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种发动机喷嘴流量测量装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体设置外壳（1），外壳（1）上设置进液口（2）和出液口（9），所述进液口（2）和出液口（9）与外壳（1）的内部相互连通，所述外壳（1）的内部设置容纳腔（4），所述容纳腔（4）的一端与进液口（2）相互连通，另一端与出液口（9）相互连通，所述容纳腔（4）的内部设置防堵塞结构（7），所述防堵塞结构（7）的中间位置设置转动轴（8），所述出液口（9）的端部设置检测管（10），所述检测管（10）与出液口（9）是一体成型结构，所述检测管（10）的内部靠近出液口（9）的一侧设置单向导液阀（11），所述单向导液阀（11）与检测管（10）的内壁固定连接，所述单向导液阀（11）的右侧设置流量检测仪（12），所述流量检测仪（12）与检测管（10）的内壁固定连接，所述检测管（10）的外侧设置显示器（13），所述显示器（13）与检测管（10）的外壁通过固定螺钉的作用固定连接，所述显示器（13）与流量检测仪（12）之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述外壳（1）的外边缘上设置安装孔（3）。

3.根据权利要求1所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述防堵塞结构（7）主要是由固定件（14）和扇叶（15）构成，所述防堵塞结构（7）设置固定件（14），所述固定件（14）设置在中间位置，固定件（14）上设置通孔，所述固定件（14）的外壁上设置扇叶（15），所述扇叶（15）与固定件（14）之间通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求3所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，相邻的两个扇叶（15）之间形成导流槽（17）。

5.根据权利要求4所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述导流槽（17）成弧形结构。

6.根据权利要求3所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述扇叶（15）的端面上设置导流杆（16），所述导流杆（16）与扇叶（15）之间是一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述转动轴（8）插接在固定件（14）中间的通孔处且与固定件（14）之间焊接连接，所述转动轴（8）的一端与外壳（1）的内壁之间通过轴承的作用转动连接，另一端设置在外壳（1）的外侧且与动力设备连接。

8.根据权利要求1所述的发动机喷嘴流量测量装置，其特征在于，所述外壳（1）的内部设置挡板（6），所述挡板（6）设置在原理容纳腔（4）的一侧且挡板（6）与外壳（1）的内壁之间通过固定螺钉的作用固定连接。