CN207128695U - 用于轨道交通行业的吊环拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道交通行业的吊环拉手，包括吊环拉带与水平横杆，所述的吊环拉带环绕设置于所述的水平横杆外侧，所述的吊环拉带顶面设置有管卡，所述吊环拉带位于所述水平横杆底端的外侧设置有带卡组，所述吊环拉带底端设置有拉手带，所述的拉手带包括拉手手柄与手柄盖板，所述的拉手手柄设置于所述吊环拉带的底部上侧，所述的手柄盖板设置于所述吊环拉带的底部下侧，所述拉手手柄底部设有至少一个螺钉套，所述手柄盖板对应于所述螺钉套位置设置有至少一个第一螺孔，所述拉手手柄通过螺钉、所述螺钉套、所述第一螺孔与所述手柄盖板固定连接，本实用新型使用舒适，结构稳固，进一步的提高了拉手的使用体验。

Description

用于轨道交通行业的吊环拉手

技术领域

本实用新型涉及一种吊环拉手，尤其涉及一种用于轨道交通行业的吊环拉手。

背景技术

公交车普遍存在于每个国家每个城镇，作为人们出行的交通工具，具所发挥的作用越来越变得不可缺少，在上下班或者节日等出行高峰期，公交车上的位置通常是不够坐的，为了防止站着的乘客跌倒，公交车上通常都有设置拉手等辅助工具，以保证乘客安全，传统的拉手不能很好地固定拉手带，对于拉手的位置限定也不够，无法有效分布空间，或者在使用过程中因为拉手移动或不稳固而发生危险，乘客使用的时候也容易摇晃，而且在长时间使用过程中用力会对手产生勒痛感。

实用新型内容

本实用新型提供，所要解决的技术问题是拉手不够稳固，并且在使用过程中会发生移动，而且在长时间使用时不够舒适。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：用于轨道交通行业的吊环拉手，包括吊环拉带与水平横杆，所述的吊环拉带环绕设置于所述的水平横杆外侧，所述的吊环拉带顶面设置有管卡，所述吊环拉带位于所述水平横杆底端的外侧设置有带卡组，所述吊环拉带底端设置有拉手带，所述的拉手带包括拉手手柄与手柄盖板，所述的拉手手柄设置于所述吊环拉带的底部上侧，所述的手柄盖板设置于所述吊环拉带的底部下侧，所述拉手手柄底部设有至少一个螺钉套，所述手柄盖板对应于所述螺钉套位置设置有至少一个第一螺孔，所述拉手手柄通过螺钉、所述螺钉套、所述第一螺孔与所述手柄盖板固定连接。

本实用新型使用吊环拉带环绕设置于交通工具上的水平横杆，吊环拉带环绕设置于水平横杆外侧，吊环拉带一部分围成水平横杆的形状，在吊环拉带顶面设置管卡，通过管卡固定吊环拉带，防止吊环拉带在使用过程中左右移动，并且预设好每个吊环拉手的距离，从而更好地分布人群，在吊环拉带位于水平横杆的底端外侧设置带卡组，带卡组能有效紧固吊环拉手，形成一个空间方便乘客使用，吊环拉带底端还设置有拉手带，拉手带包括拉手手机与手机盖板，拉手手柄、吊环拉带、手柄盖板依次排列，并通过拉手柄盖板底部设置的螺丝孔与拉手手柄底部的螺钉套相互配合，使用螺钉进行固定连接，通过设置这样的拉手带，乘客能更加舒适的使用，用力的时候也不会产生绳索勒痛感，也更加易于清洁维护。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述管卡的中部设置有凸起槽，所述的管卡两端设置有第二螺孔，并通过螺钉、所述的第二螺孔与所述的水平横杆固定连接。

进一步的，所述的带卡组包括第一卡盖与第二卡盖，所述第一卡盖的外侧面设置有两个第三螺孔，所述的第一卡盖与所述的第二卡盖通过螺钉、所述的第三螺孔相互配合连接。

进一步的，所述的拉手带为凵形结构，所述拉手带的两底角为倒圆弧结构，并且圆心向所述的吊环拉带内侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：能对吊环拉带进一步的位置限定，防止在使用过程中发生位移，并且能更有效地紧固拉手带，拉手带也更加贴合人体的手握状态，符合人体工程学的应用，满足了用户的使用体验和把握的安全心理需要。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的正面示意图。

图3为本实用新型的侧面示意图。

图中：1-吊环拉带、2-水平横杆、3-管卡、4-带卡组、5-拉手带、6-拉手手柄、7-手柄盖板、8-第一螺孔、9-第三螺孔、10-第一卡盖、11-第二卡盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

用于轨道交通行业的吊环拉手，如图1-3所示，包括吊环拉带1与水平横杆2，所述的吊环拉带1环绕设置于所述的水平横杆2外侧，所述的吊环拉带1顶面设置有管卡3，所述吊环拉带1位于所述水平横杆2底端的外侧设置有带卡组4，所述吊环拉带1底端设置有拉手带5，所述的拉手带5包括拉手手柄6与手柄盖板7，所述的拉手手柄6设置于所述吊环拉带1的底部上侧，所述的手柄盖板7设置于所述吊环拉带1的底部下侧，所述拉手手柄6底部设有至少一个螺钉套，所述手柄盖板7对应于所述螺钉套位置设置有至少一个第一螺孔8，所述拉手手柄6通过螺钉、所述螺钉套、所述第一螺孔8与所述手柄盖板7固定连接。

由上述可知，本实用新型使用吊环拉带1环绕设置于交通工具上的水平横杆2，吊环拉带1环绕设置于水平横杆2外侧，吊环拉带1一部分围成水平横杆2的形状，在吊环拉带1顶面设置管卡3，通过管卡3固定吊环拉带1，防止吊环拉带1在使用过程中左右移动，并且预设好每个吊环拉手的距离，从而更好地分布人群，在吊环拉带1位于水平横杆2的底端外侧设置带卡组4，带卡组4能有效紧固吊环拉手，形成一个空间方便乘客使用，吊环拉带1底端还设置有拉手带5，拉手带5包括拉手手机与手机盖板，拉手手柄6、吊环拉带1、手柄盖板7依次排列，并通过拉手柄盖板7底部设置的螺丝孔与拉手手柄6底部的螺钉套相互配合，使用螺钉进行固定连接，通过设置这样的拉手带5，乘客能更加舒适的使用，用力的时候也不会产生绳索勒痛感，也更加易于清洁维护。

如图1、3所示，所述管卡3的中部设置有凸起槽，所述的管卡3两端设置有第二螺孔，并通过螺钉、所述的第二螺孔与所述的水平横杆2固定连接，优选的，可以使用内六角沉头螺钉与第二螺孔配合连接，使管卡3固定于水平横杆2顶面，管卡3中部设置的凸起槽用来容纳吊环拉带1，因此，凸起槽深度与长度与吊环拉带1尺寸相匹配即可。

如图1所示，所述的带卡组4包括第一卡盖10与第二卡盖11，所述第一卡盖10的外侧面设置有两个第三螺孔9，所述的第一卡盖10与所述的第二卡盖11通过螺钉、所述的第三螺孔9相互配合连接，优选的，可以在第二卡盖11内侧面对应第一卡盖10的第三螺孔9位置设置相应的螺钉套或螺钉孔，可以根据加工工艺作出选择，螺钉也可选用内六角沉头螺钉，简化加工，通过带卡组4对吊环拉带1的限定，使得吊环拉带1更加稳固。

如图1、2所示，所述的拉手带5为凵形结构，所述拉手带5的两底角为倒圆弧结构，并且圆心向所述的吊环拉带1内侧，使用倒圆弧结构使得乘客把握的时候不会产生磕痛感，更加舒适，拉手带5也更加贴合人体的手握状态，符合人体工程学的应用，满足了用户的使用体验和把握的安全心理需要，优选的，本方案中吊环拉带1采用阻燃TPU与阻燃织带生产，具有优良的抗阻燃性和耐高温性以及稳固性，带卡组4采用304不锈钢，更加坚固耐用，有效紧固吊环拉手，管卡3也使用304不锈钢，更好地发挥其作用，因此，吊环拉手的稳固性得到了保证。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (4)

1.用于轨道交通行业的吊环拉手，包括吊环拉带（1）与水平横杆（2），所述的吊环拉带（1）环绕设置于所述的水平横杆（2）外侧，其特征在于：所述的吊环拉带（1）顶面设置有管卡（3），所述吊环拉带（1）位于所述水平横杆（2）底端的外侧设置有带卡组（4），所述吊环拉带（1）底端设置有拉手带（5），所述的拉手带（5）包括拉手手柄（6）与手柄盖板（7），所述的拉手手柄（6）设置于所述吊环拉带（1）的底部上侧，所述的手柄盖板（7）设置于所述吊环拉带（1）的底部下侧，所述拉手手柄（6）底部设有至少一个螺钉套，所述手柄盖板（7）对应于所述螺钉套位置设置有至少一个第一螺孔（8），所述拉手手柄（6）通过螺钉、所述螺钉套、所述第一螺孔（8）与所述手柄盖板（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通行业的吊环拉手，其特征在于：所述管卡（3）的中部设置有凸起槽，所述的管卡（3）两端设置有第二螺孔，并通过螺钉、所述的第二螺孔与所述的水平横杆（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通行业的吊环拉手，其特征在于：所述的带卡组（4）包括第一卡盖（10）与第二卡盖（11），所述第一卡盖（10）的外侧面设置有两个第三螺孔（9），所述的第一卡盖（10）与所述的第二卡盖（11）通过螺钉、所述的第三螺孔（9）相互配合连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于轨道交通行业的吊环拉手，其特征在于：所述的拉手带（5）为凵形结构，所述拉手带（5）的两底角为倒圆弧结构，并且圆心向所述的吊环拉带（1）内侧。