CN207124218U - 动力电池模组和具有该动力电池模组的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池模组和具有该动力电池模组的车辆，动力电池模组包括沿扩展方向依次设置的多个电池，每个电池的一个端面上均具有间隔开的两个电极引出端，所有电极引出端形成沿扩展方向排列的两排；多个隔板，相邻的隔板可拆卸地相连,且相邻的隔板之间共同限定出电池腔，每个电极引出端均从对应地电池腔伸出隔板；与两排电极引出端一一对应的两排绝缘保护盖，每排绝缘保护盖均包括多个彼此独立的绝缘保护盖，每个绝缘保护盖均可拆卸地与隔板相连。根据本实用新型的动力电池模组，绝缘保护盖为分体式结构，成本低。

Description

动力电池模组和具有该动力电池模组的车辆

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种动力电池模组，以及具有该动力电池模组的车辆。

背景技术

相关技术中，动力电池模组多采用多板式或上下壳组装式的电池容纳组件，虽然这种结构可以对电池起到较好的保护作用，但是由于多板式结构和上下壳结构的结构限制，电池的组合方式不能自由扩展，当电池组合方式发生变化时，均需要重新设计研发，大大增加了项目研发的时间及成本，同时上述两种结构均不利于动力电池模组的自动化生产，无形中增加了动力电池模组的生产成本，使产品丧失竞争优势。此外，相关技术中，用于保护电极引出端子的保护盖为整体式结构，浪费材料，增加成本，同时不利于其他功能结构的排布。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种便于扩展且成本低的动力电池模组。

本实用新型还提出一种具有上述动力电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面的动力电池模组包括：多个电池，所述多个电池沿扩展方向依次设置，每个所述电池的一个端面上均具有间隔开的两个电极引出端，所述多个电池的所有电极引出端形成沿所述扩展方向排列的两排；在所述扩展方向上依次设置的多个隔板，相邻的隔板可拆卸地相连,且相邻的隔板之间共同限定出用于容纳所述电池的电池腔，每个所述电极引出端均从对应地所述电池腔伸出所述隔板；两排绝缘保护盖，所述两排绝缘保护盖与两排电极引出端一一对应，每排绝缘保护盖均包括多个彼此独立的绝缘保护盖，每个所述绝缘保护盖均可拆卸地与隔板相连。

根据本实用新型的动力电池模组，相邻的隔板之间共同限定出电池腔，且相邻的隔板可拆卸地相连，从而动力电池模组可以方便地进行扩展、组装，同时多个彼此独立的绝缘保护盖保护电极引出端，防护效果好，结构简单、用料少，成本低，且进一步便于动力电池模组的扩展，在个别电极引出端或电池出问题时，仅需打开对应的绝缘保护盖，维修方便且维修成本低。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括第一方面的动力电池模组，从而具有动力电池模组可以方便地进行扩展、组装，同时多个彼此独立的绝缘保护盖保护电极引出端，防护效果好，结构简单、用料少，成本低，维修方便且维修成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力电池模组的爆炸图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的动力电池模组的结构示意图；

图4是图3中B处的放大图。

附图标记说明：

动力电池模组100、

电池1、电极引出端11、

绝缘保护盖2、卡扣23、

隔板3、功能结构31、功能孔311、半孔3111、半引出孔32、第一侧板3a、第二侧板3b。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖向”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

动力电池模组作为电动汽车或混合动力车辆的动力来源，动力电池模组性能、安全性的优劣在电动汽车的整车性能中起到了举足轻重的作用。

首先需要说明的是，在本实用新型的描述中，“上”、“下”、“左”、“右”、“长度”、“宽度”、“高度”等方向指示性的词语是出于描述方便的目的而进行的定义，其所指示的方向和位置关系均是基于附图中所标示出的方向，而并不能说明本实用新型中所提到的技术特征之间具有这样绝对的位置关系。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的动力电池模组100。如图1所示，动力电池模组100包括多个电池1、多个隔板3和两排绝缘保护盖2。

如图1和图3所示，多个电池1沿扩展方向依次设置，每个电池1的一个端面上均具有间隔开的两个电极引出端电极引出端11。可以理解的是，两个电极引出端电极引出端11中的一个可以包括为正引出端11和，两个电极引出端11中的另一个为负引出端12。

增加电池1或减少电池1数量时，动力电池模组100的某一尺寸增加或减少，其中扩展方向，即该尺寸所在的方向，例如图1和图3中的扩展方向，即动力电池模组100的长度方向。

多个电池1的所有电极引出端11形成沿扩展方向排列的两排。也就是说，动力电池模组100具有两排电极引出端11，每排电极引出端11均沿扩展方向排列。如图1和图3所示的实施例中，所有电极引出端11包括在动力电池模组100的宽度方向上间隔开的两排。当然，在其他一些实施例中，所有电极引出端11包括在动力电池模组100的高度方向上间隔开的两排。

可选地，电极引出端11均设在电池1的与扩展方向平行的端面上，如图1和图3所示的实施例中，与扩展方向的平行的端面为上端面，电极引出端11包括在左右方向上间隔开的正引出端和负引出端。

可以理解的是，动力电池模组100中的多个电池1中的位于左侧的电极引出端11可以在扩展方向上依此排列为一排，动力电池模组100中的多个电池1中的位于右侧的电极引出端11可以在扩展方向上依此排列为一排，且在动力电池模组100的宽度方向上，左侧的电极引出端11所在排与右侧的电极引出端11所在排间隔开。

当然，在其他一些实施例中，与扩展方向的平行的端面还可以为电池1的下端面或左侧面或右侧面。其中上下方向为动力电池模组100的高度方向，左右方向即动力电池模组100的宽度方向。

在扩展方向上依次设置的多个隔板3，相邻的隔板3可拆卸地相连，即任意相邻的两个隔板3之间可拆卸地连接，这样便于动力电池模组100的扩展，即动力电池模组100中的电池1数量可以根据实际需求进行扩展。

可选地，相邻的隔板3通过第二卡扣结构可拆卸地相连。由此可以提升装配效率。

第二卡扣结构包括卡接相连的第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件可以设在一个隔板3上，第二卡接件可以设在另一个隔板3上。

进一步地，第一卡接件和第二卡接件中的一个为卡槽，第一卡接件和第二卡接件中的另一个为卡凸。

相邻的隔板3之间共同限定出用于容纳电池1的电池腔。在一些实施例中，相邻的两个隔板3中，每个隔板3上均设有朝向另一个隔板3敞开的容纳槽，两个容纳槽共同限定出电池腔。

如图1和图3所示，在扩展方向上，多个隔板3中的第一个隔板3构成动力电池模组100的第一侧板3a，多个隔板3中的最后一个隔板3构成动力电池模组100的第二侧板3b，第一侧板3a和第二侧板3b中的每一个的远离对应的电池腔的一面为平面。由此动力电池模组100的结构简单、占用空间小，便于布置。

每个电极引出端11均从对应地电池腔伸出隔板3，例如，在一些实施例中，隔板3上设有引出孔，电极引出端11从引出孔伸出隔板3。如图2所示，该引出孔可以由相邻的两个隔板3上朝向彼此敞开的半引出孔32共同限定出。

两排绝缘保护盖2与两排电极引出端11一一对应，即一排绝缘保护盖2与一排电极引出端11对应。如图1和图3所示的实施例中，两排绝缘保护盖2为在动力电池模组100的宽度方向上的两排。当然，在其他一些实施例中，两排绝缘保护盖2为在动力电池模组100的高度方向上的两排。

每排绝缘保护盖2均包括多个彼此独立的绝缘保护盖2，每个绝缘保护盖2均可拆卸地与隔板3相连。

可选地，每排绝缘保护盖2的多个绝缘保护盖2结构相同，由此多个绝缘保护盖2可以采用同一模具制造，节省制造成本，且使动力电池模组100的结构对称性好，且结构简单、便于扩展。

也就是说，每排绝缘保护盖2中的多个绝缘保护盖2都是彼此独立，互不影响，多个绝缘保护盖2用于保护对应排的电极引出端11且为分体式结构，而非整体式结构。一排绝缘保护盖2保护与其对应的一排电极引出端11。

可选地，绝缘保护盖2沿扩展方向延伸且遮盖至少一个电极引出端11。

以图1和图3所示的实施例为例，左侧的绝缘保护盖2遮盖三个位于左侧的电极引出端11，右侧的绝缘保护盖11遮盖三个位于右侧的电极引出端11。左侧的多个绝缘保护盖2可以在扩展方向上依此排列为一排，右侧的多个绝缘保护盖2可以在扩展方向上依此排列为一排。

当然，绝缘保护盖2遮盖的电极引出端11的数量还可以为其他数值，该数值可以根据动力电池模组100中的电池1的数量进行调整。

可选地，绝缘保护盖2通过第一卡扣结构可拆卸地与隔板3相连。由此可以提升装配效率。

第一卡扣结构包括卡接相连的第一部分和第二部分，第一部分设在绝缘保护盖2上，所述第二部分设在隔板3上。

如图1和图2所示，第一部分为卡扣23，第二部分为卡孔或卡槽。当然在另一些实施例中，第一部分为卡孔或卡槽，第二部分为卡扣23。

根据绝缘保护盖2遮盖的电极引出端11的数量不同，可以设置第一部分包括多个卡扣23，多个卡扣23可以与多个隔板3一一对应，当然，卡扣23的数量也可以少于对应隔板3的数量。

在如图1所示的一个具体的示例中，第一部分包括两个卡扣23，绝缘保护盖2对应四个隔板3，一个卡扣23与四个隔板3中的第一个卡接相连，另一个卡扣23与四个隔板3中的最后一个卡接相连。

进一步可选地，每排绝缘保护盖2中的相邻的两个绝缘保护盖2之间具有缝隙，由此每个绝缘保护盖2的安装和拆卸都很方便。

根据本实用新型实施例的动力电池模组100，相邻的隔板3之间共同限定出电池腔，且相邻的隔板3可拆卸地相连，从而动力电池模组100可以方便地进行扩展、组装，同时两排绝缘保护盖2中，每排绝缘保护盖2中的多个彼此独立的绝缘保护盖2保护对应排的电极引出端11，防护效果好，结构简单、用料少，成本低，且进一步便于动力电池模组100的扩展，在个别电极引出端11或电池1出问题时，仅需打开对应的绝缘保护盖2，维修方便且维修成本低，且两排绝缘保护盖2间隔设置，为动力电池模组100其他功能结构31的布置提供了空间，使动力电池模组100的结构更紧凑。

进一步地，在一些实施例中，两排绝缘保护盖2之间留间隙，使得隔板3的一部分从该间隙漏出，这样的绝缘保护盖2排布方式，结构更加简单、材料用料更少，且由于间隙的存在，为动力电池模组100其他功能结构31的布置提供了空间。

如图1和图3所示，在动力电池模组100的宽度方向上，左侧的多个绝缘保护盖2所在排与右侧的多个绝缘保护盖2所在排间隔开。当然在其他一些实施例中，在动力电池模组100的高度方向上，上部的多个绝缘保护盖2所在排与下部的多个绝缘保护盖2所在排间隔开。

在本实用新型的实施例中，电极引出端11伸出隔板3的部分通过电池连接片相连，从而实现多个电池1的串联、并联或混联，绝缘保护盖2遮盖电池连接片。这样，动力电池模组100中导电体(例如电极引出端11、电池连接片)无外漏的部分，不需采用另外的绝缘保护设计，使动力电池模组100的结构简单、零部件少、绝缘性能好、安全性高且绝缘防护成本低。

进一步地，隔板3具有功能结构31，功能结构31位于两排绝缘保护盖2之间，即功能结构31设置在间隙处。如图1和图3所示，功能结构31在动力电池模组100的宽度方向上位于两排绝缘保护盖2之间。

可选地，功能结构31包括至少一个功能孔311。进一步可选地，功能孔311为排气孔或注液孔或排气阀定位孔。

排气阀定位孔用于安装电池排气阀时对电池排气阀进行定位，安装电池排气阀可以及时排出电池1内部的气体，提升电池1的安全性，避免给相邻电池1和动力电池模组100带来危害。

排气孔与电池排气阀相对设置，进一步地与电池排气阀相对的位置处可以设置多个辅助排气孔，当动力电池模组100内部的电池1在极端情况下，防爆阀开启时，可使气体更快的排除到动力电池模组100外部，以免给相邻电池1和动力电池模组100带来危害。

注液孔用于向电池腔内注入防爆液。

在一些实施例中，如图4所示，功能孔311为半孔3111，相邻的隔板3上的两个半孔3111相对设置且共同限定出一个整孔，以实现一定的功能，例如该整孔可以为排气孔或注液孔或排气阀定位孔。

也就是说，通过设置功能结构31，可以实现电池1的防爆设计，提高动力电池模组100的安全性。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆，该车辆包括上述实施例中的动力电池模组100，从而具有动力电池模组100可以方便地进行扩展、组装，同时多个彼此独立的绝缘保护盖2保护电极引出端11，防护效果好，结构简单、用料少，成本低，维修方便且维修成本低、便于其他功能结构31的布置等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种动力电池模组，其特征在于，包括：

多个电池，所述多个电池沿扩展方向依次设置，每个所述电池的一个端面上均具有间隔开的两个电极引出端，所述多个电池的所有电极引出端形成沿所述扩展方向排列的两排；

在所述扩展方向上依次设置的多个隔板，相邻的隔板可拆卸地相连,且相邻的隔板之间共同限定出用于容纳所述电池的电池腔，每个所述电极引出端均从对应地所述电池腔伸出所述隔板；

两排绝缘保护盖，所述两排绝缘保护盖与两排电极引出端一一对应，每排绝缘保护盖均包括多个彼此独立的绝缘保护盖，每个所述绝缘保护盖均可拆卸地与隔板相连。

2.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，两排绝缘保护盖之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的动力电池模组，其特征在于，所述隔板具有功能结构，所述功能结构位于两排绝缘保护盖之间。

4.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，所述电极引出端均设在所述电池的与所述扩展方向平行的端面上。

5.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，每排绝缘保护盖的多个所述绝缘保护盖的结构相同。

6.根据权利要求3所述的动力电池模组，其特征在于，所述功能结构包括至少一个功能孔。

7.根据权利要求6所述的动力电池模组，其特征在于，所述功能孔为排气孔或辅助排气孔或注液孔或排气阀定位孔。

8.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，所述绝缘保护盖通过第一卡扣结构可拆卸地与隔板相连。

9.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，所述电极引出端伸出所述隔板的部分通过电池连接片相连，所述绝缘保护盖遮盖所述电池连接片。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力电池模组。