CN207098202U - 一种电路连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电路连接装置，包括公插和母插，两者能够相互配合插接实现导电，插头的横截面为长宽比大于1的扁状端子，相对于传统的圆柱形连接结构来说，插头具有明显的长与宽的区别，连接槽内壁的形状与插头外表面形状相同，且与插头的外表面贴合接触。由几何学的知识可知，扁长状的插头相对于圆柱状的连接结构具有更大的接触面积，也就是说在减小了体积的情况下，可与圆柱结构具有同样或者更大的接触面积，可以承受大电流的冲击，同时降低了连接处的体积，在汽车内预留出更大的空间；对于多根并排设置的导体来说，采用扁长状的连接端子导体之间的间距比圆柱形的连接结构更大，导体之间的电气间隙更大，因而能够承载更大的电压。

Description

一种电路连接装置

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，更进一步涉及一种电路连接装置。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，纯电动汽车和混合动力汽车受到越来越多消费者的认可。电动汽车的电动机由电池供电，在汽车加速过程中需要高电压和大电流的输入才可驱动电机输出强大的扭矩，对于线路的承受能够要求很高。

线路的连接处往往会产生接触电阻，用于通过大电流线路一般设置相应的连接结构减小接触电阻；目前市场上的大电流连接器的端子普遍为圆柱形结构，圆柱形结构占用空间大，在车辆中需要连接多根线路，圆柱形的电连接端子占用车身内部空间，给其他配件的设置造成极大的干扰。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电路连接装置，比传统的连接结构具有更小的体积，减少空间占用，具体方案如下：

一种电路连接装置，包括均由导电材料制成的公插和母插，所述公插的插头能够插入所述母插的连接槽内实现导电连接，所述插头的横截面为长宽比大于1的扁状端子结构，所述连接槽内壁的形状与所述插头相同，且与所述插头的外表面贴合接触。

可选地，所述插头的外表面和所述连接槽的内表面，两者的上下两个表面均为平面，两侧均为圆弧面，两侧的圆弧面与上下平面为平滑相切过渡。

可选地，所述插头的外表面和所述连接槽的内表面，两者的横截面均为椭圆形。

可选地，所述连接槽的内壁上凹陷设置定位槽，所述定位槽中用于卡装定位锁止弹簧；所述锁止弹簧呈扁长结构，其中心轴的形状与所述连接槽内壁的形状相同。

可选地，所述连接槽的内壁设置三道平行等间距的所述定位槽，用于固定安装三个所述锁止弹簧。

可选地，所述锁止弹簧的环绕线圈与中心轴垂线之间的夹角为5～20度。

可选地，所述插头的端口处沿长度方向设置避让槽，所述避让槽内用于插装设置绝缘盖，所述绝缘盖呈阶梯形，将所述插头的端部覆盖实现绝缘。

可选地，所述母插的接线端与所述连接槽之间设置环状的卡槽，所述卡槽中设置C形的卡环，所述卡环受压能够发生弹性变形实现卡紧。

可选地，所述公插的连线端与所述插头之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置；所述母插的接线端与所述连接槽之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置。

本实用新型提供了一种电路连接装置，包括公插和母插，两者能够相互配合插接实现导电，插头的横截面为长宽比大于1的扁状端子，相对于传统的圆柱形连接结构来说，插头具有明显的长与宽的区别，连接槽内壁的形状与插头外表面形状相同，且与插头的外表面贴合接触。由几何学的知识可知，在相同周长的情况下，圆形的面积最大，在空间中占用更大的体积，相应地，在同样的体积下，扁长状的插头相对于圆柱状的连接结构具有更大的接触面积，也就是说在减小了体积的情况下，可与圆柱结构具有同样或者更大的接触面积，可以承受大电流的冲击，同时降低了连接处的体积，在汽车内预留出更大的空间；对于多根并排设置的导体来说，采用扁长状的连接端子导体之间的间距比圆柱形的连接结构更大，导体之间的电气间隙更大，因而能够承载更大的电压。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的电路连接装置一种具体设置形式的装配结构剖面图；

图2A为锁止弹簧的轴测结构图；

图2B为锁止弹簧的正视结构图；

图3A为卡环的一种具体结构图；

图3B为卡环与母插相互装配的轴测结构图；

图4A为公插的爆炸结构图；

图4B为公插呈L形折弯的轴测结构图；

图4C为L形折弯公插的剖面结构图；

图5A为母插的爆炸结构图；

图5B直线形母线插的局部剖视图；

图5C为折弯状母插的轴测结构图；

图5D为折弯状母插的剖面结构图。

其中包括：

公插1、插头11、连线端12、母插2、连接槽21、接线端22、卡槽23、锁止弹簧3、绝缘盖4、卡环5。

具体实施方式

本实用新型提供了一种电路连接装置，比传统的连接结构具有更小的体积，在具有同样承载能力的情况下节约空间，为车内的空间布置预留更多空间。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的电路连接装置进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本实用新型提供的电路连接装置一种具体设置形式的装配结构剖面图。该电路连接装置包括公插1和母插2，两者均由导电材料制成，能够用于导电，公插1的插头11能够插入母插2的连接槽21内实现导电连接，能够将两根导线实现电连接。插头11的横截面为长宽比大于1的扁状端子结构，其具有明显的长度与宽度区别，连接槽21内壁的形状与插头11相同，连接槽21的内壁与插头11的外表面呈周向贴合接触，实现最大的连接面积。

由几何学的知识可知，在相同周长的情况下，圆形的面积最大，圆柱结构相对于其他的棱柱在空间中占用更大的体积；相应地，在同样的体积下，横截面呈扁长状的柱状插头相对于圆柱状的连接结构具有更大的接触面积，也就是说在减小了体积的情况下，可与圆柱结构具有同样或者更大的接触面积，可以承受大电流的冲击，同时降低了连接处的体积，在汽车内预留出更大的空间。汽车中往往需要布置多条导线，对于多根并排设置的导线来说，可以通过转动公插1和母插2的方式，调节插头11与连接槽21的空间朝向，当横向并排设置多根导线时，将插头11与连接槽21横截面的长度保持竖直设置，因而使各条导线之间的间距扩大，相对于圆柱状的连接结构，在保持导线间距不变的条件下，具有更大的放电间隙，能够承载更高的电压。

关于插头11和连接槽21的具体结构，本实用新型在此提供两种具体的方案：

第一，插头11的外表面上下两个表面为平面，两侧均为圆弧面，也即长边为平面，宽边为圆弧面，两侧的圆弧面与上下平面为平滑相切过渡，避免出现尖锐的顶角，以免出现尖端放电。连接槽21的内表面上下两个表面为平面，两侧均为圆弧面，也即长边为平面，宽边为圆弧面，两侧的圆弧面与上下平面为平滑相切过渡，与插头11保持配合连接。本实用新型中涉及的插头11与连接槽21外表面在垂直于横截面的轴向方向上各处尺寸保持一致，均为柱状的结构。

第二，插头11外表面的横截面均为椭圆形，连接槽21内表面的横截面均为椭圆形，插头11为椭圆柱状结构，连接槽21为椭圆筒状结构。需要注意的是，本实用新型中的插头11与连接槽21并不仅限于上述两种结构，以上仅为两种特例情况，只要是横截面为扁长状的结构，并且各处保持平滑过渡，没有尖角，都应包含在本实用新型的保护范围之内。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，本实用新型中连接槽21的内壁上凹陷设置定位槽，定位槽环绕连接槽21的内壁一周，形成完整连通的结构；定位槽中用于卡装定位锁止弹簧3，锁止弹簧3呈扁长结构，其中心轴的形状与连接槽21内壁的形状相同。这里所指的中心轴是锁止弹簧3环状主体的轴线，是弹簧各环绕线圈的中心线。锁止弹簧3与定位槽的形状相同，可实现有效卡止。

导电接触面积越大，导电的接触电阻越小，发热量和效率越高，因此本实用新型优选地在连接槽21的内壁设置三道平行等间距的定位槽，用于固定安装三个锁止弹簧3，以增加连接槽21和插头11的连接面积，对电流的承载能力更强，具有更好的连接效果。锁止弹簧3的设置数量可根据使用要求进行相应设定，并非仅限于三个，可以根据使用条件以及空间要求进行相应的设定，设置为一条、两条或更多的数量均应包含在本实用新型的保护范围之内。

弹簧本身的弹性力主要在中心轴的方向上，为弹簧的拉伸与回复力，当插头11插入连接槽21后对锁止弹簧3产生挤压力，挤压力的方向垂直于中心轴，弹簧自身由多个环绕线圈构成，在垂直于中心轴的方向上可承受一定的压力产生弹性变形。一般的弹簧其环绕线圈均垂直于中心轴设置，在垂直于中心轴的方向上弹性变形小，无法满足插头11与连接槽21插接时的变形幅度，因此本实用新型要求锁止弹簧3的环绕线圈与中心轴垂线之间的夹角为5～20度，如图2A所示，为锁止弹簧3的轴测结构图，图2B为锁止弹簧3的正视结构图，在受到垂直于中心轴的压力时，弹簧的各环绕线圈向各自的倾斜方向变形，各环绕线圈的变形在中心轴的方向上具有相应的分量，更容易发生变形，不破坏各环绕线圈的形状。

插头11的端口处沿长度方向设置避让槽，所述避让槽内用于插装设置绝缘盖4，所述绝缘盖4呈阶梯形，将所述插头11的端部覆盖实现绝缘。

母插2的接线端22与连接槽21之间设置环状的卡槽23，卡槽23周向垂直于线插2的中线，为向内凹陷的结构，卡槽23中卡装C形的卡环5，卡环5具有开口，尺寸略大于卡槽23，可以套在卡槽23之外，卡环5受压能够发生弹性变形，与其他部件保持紧固配合实现卡紧；解除对卡环5的限位后，卡环5回复到初始形状。卡环可为外表平滑的C形结构，通过自身弯折的弹性力实现卡紧；也可为其他具有弹性的结构，如图3A所示，为卡环的一种具体结构图，图3B为卡环与母插相互装配的轴测结构图，卡环5上设置多个弯折的弹性片，通过弹性片的变形实现卡紧。

公插1的连线端12与插头11之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置；如图4A所示，为公插1的爆炸结构图，其中连线端12与插头11之间呈直线设置，在连线端12与插头11之间设置一圈向外周向凸出的台阶；如图4B所示，为公插呈L形折弯的轴测结构图，图4C为L形折弯公插的剖面结构图。

母插2的接线端22与连接槽21之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置；如图5A所示，为母插2的爆炸结构图，其中接线端22与连接槽21之间呈直线同轴设置；图5B直线形母线插2的局部剖视图；图5C为折弯状母插2的轴测结构图，图5D为折弯状母插2的剖面结构图。在折弯处同样通过环状的弹簧实现固定卡紧固定。

母插2的接线端22用于连接线缆，其内部为中空的腔体，端部通过环形的卡接件与线缆的端部连接，卡接件与接线端22插接配合。

公插1和母插2的结构设置根据使用的需要作出相应的改进，根据线路的空间布置，可以两个均为直线或折弯，或者一为直线另一折弯设置。弯折的角度可为90度，也可为其他对应的角度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种电路连接装置，包括均由导电材料制成的公插(1)和母插(2)，所述公插(1)的插头(11)能够插入所述母插(2)的连接槽(21)内实现导电连接，其特征在于，所述插头(11)的横截面为长宽比大于1的扁状端子结构，所述连接槽(21)内壁的形状与所述插头(11)相同，且与所述插头(11)的外表面贴合接触。

2.根据权利要求1所述的电路连接装置，其特征在于，所述插头(11)的外表面和所述连接槽(21)的内表面，两者的上下两个表面均为平面，两侧均为圆弧面，两侧的圆弧面与上下平面为平滑相切过渡。

3.根据权利要求1所述的电路连接装置，其特征在于，所述插头(11)的外表面和所述连接槽(21)的内表面，两者的横截面均为椭圆形。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电路连接装置，其特征在于，所述连接槽(21)的内壁上凹陷设置定位槽，所述定位槽中用于卡装定位锁止弹簧(3)；所述锁止弹簧(3)呈扁长结构，其中心轴的形状与所述连接槽(21)内壁的形状相同。

5.根据权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述连接槽(21)的内壁设置三道平行等间距的所述定位槽，用于固定安装三个所述锁止弹簧(3)。

6.根据权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述锁止弹簧(3)的环绕线圈与中心轴垂线之间的夹角为5～20度。

7.根据权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述插头(11)的端口处沿长度方向设置避让槽，所述避让槽内用于插装设置绝缘盖(4)，所述绝缘盖(4)呈阶梯形，将所述插头(11)的端部覆盖实现绝缘。

8.根据权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述母插(2)的接线端(22)与所述连接槽(21)之间设置环状的卡槽(23)，所述卡槽(23)中设置C形的卡环(5)，所述卡环(5)受压能够发生弹性变形实现卡紧。

9.根据权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述公插(1)的连线端(12)与所述插头(11)之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置；所述母插(2)的接线端(22)与所述连接槽(21)之间呈直线同轴设置或者呈拐角折弯设置。