CN207077426U - 一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置及结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置及结构，它解决了现有技术中摆放散乱，存放数量受限的问题，具有提高生产效率和经济效益的有益效果，其方案如下：一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，包括至少三个支撑柱，三个支撑柱间隔设定距离设置，以分别支撑翼子板的三个位置，每个支撑柱设有支撑板，沿着支撑柱的长度方向，支撑板设有多个，每个支撑板相对于支撑柱在设定角度范围内可调节。

Description

一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置及结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置及结构。

背景技术

汽车制造行业冲压线自动化水平日益提高，现在汽车冲压线大部分都安装了机器人和机械手替代人工生产，提高了生产效率减少了人工成本，但现在随着汽车行业不断发展和客户需求，车型逐渐增多，冲压装箱料架也在逐渐增加，但同时又因汽车行业日益激烈的市场竞争和客户对车型需求多样性，并不是每款车型均能达到预期的产量，由于目前汽车行业冲压装箱翼子板用料架结构单一，只能满足单一规格的翼子板装箱，而且因翼子板特殊的结构形状，料架上翼子板存放大多采取人工取放料，不仅不具有规整性且会发生划伤工件，而且存放数量受到限制，若存放一定数量的翼子板，则需要较多的料架，这样不仅影响作业进程，而且降低了料架的使用成本。

综上所述，汽车制造冲压线作业受料架制约影响行业发展，因此，需要对一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置进行新的研究设计。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，该装置可实现对多个翼子板的支撑，不仅支撑稳定性高，而且可容纳支撑的翼子板数量是较多的。

一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置的具体方案如下：

一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，包括：

至少三个支撑柱，三个支撑柱间隔设定距离设置，以分别支撑翼子板的三个位置，每个支撑柱设有支撑板，沿着支撑柱的长度方向，支撑板设有多个，每个支撑板相对于支撑柱在设定角度范围内可调节，相邻的两个支撑板之间的距离大于一个翼子板的厚度，二者之间的距离在8cm～15cm之间。

支撑柱中同一层的三个支撑板高度相同，通过这三个支撑板对翼子板进行支撑，因翼子板的形状，三个支撑板对翼子板形成了稳定支撑，其中，两条支撑柱(第一支撑柱和第二支撑柱)中支撑板与另一条支撑柱(第三支撑柱)上的支撑板分别具有设定的角度，第一支撑柱与第三支撑柱之间的连线与第二支撑柱、第三支撑柱之间的连线构成一个锐角，以稳定支撑翼子板，在使用时，因翼子板是不平整的，所以需要对其中两个支撑柱上的支撑板角度进行调整，以保证翼子板放置平稳。

其中，所述支撑柱包括两条竖直设置的支撑立柱，两条支撑立柱间隔设定距离设置，所述的支撑板设于两条支撑立柱之间，支撑立柱与支撑板铰接设置，支撑板的两侧设置耳边，耳边与支撑立柱进行连接。

在所述支撑柱中每个支撑板的上方均设有一个限位挡块以限制支撑板的旋转角度，限位挡块与支撑板铰接点交错设置，在支撑柱侧部最低部支撑板的下方同样设置有一限位挡块，避免该支撑板的旋转角度过大，支撑板的侧部设有凹槽以与限位挡块进行配合。

为了对支撑柱进行稳定支撑，在所述支撑柱的底部设有连接板，连接板与支撑柱焊接设置。

为了克服现有技术的不足，本实用新型还提供了一种汽车翼子板用料框结构，包括：

料架，在料架底部固设有安装板；

所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，支撑柱底部与安装板固定，支撑柱通过连接板与安装板进行固定，连接板与安装板之间通过紧固件如螺栓螺母进行紧固连接。

通过料架对支撑装置进行支撑，便于对翼子板进行统一管理或者是移动，存放数量得到了保证。

所述料架具有设定的高度、长度和宽度，为了节约用料，料架的底部是镂空设置的，同样地，支撑柱同样具有设定的高度，支撑板的长度大于支撑立柱的长度以从翼子板的下方对翼子板进行支撑。

所述料架包括底架和设于底架四个角的L型阻挡件，底架水平设置，L型阻挡件竖直设置，且其与底架是垂直设置的。

所述料架的底部设有支撑座，支撑座设于料架底部的四个角处，而且为了方便对料架的移动，在料架底部设有可锁止的移动轮；

进一步地，在料架底部侧部设有至少两个框形件，框形件与料架底部是焊接设置的，框形件用于与叉车臂配合。

所述料架上设有至少2组所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，两组一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置对角设置。

一种方便人工与机器人装箱作业的方法，采用所述的一种汽车翼子板用料框结构，因料架的顶部与侧部是中空设置的，因此，机器人可从料架的顶部或者侧部进行取料，或者从料架侧部进行取料，人工也可从顶部或者侧部进行取料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型中通过支撑板的设置，方便对翼子板进行支撑，并方便机器人或者人工进行存放或者拿取，配合限位块的设置，可满足不同类型不同尺寸的汽车翼子板的放置，料架的通用性较高。

2)本实用新型通过叠放的形式进行储料，方便了机器人进行取料，可简化机器人运行节拍轨迹，可有效提高生产效率。

3)整个料框结构减少了料架种类和数量，降低了料架库存，节省了库存空间，提高了料架使用频率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型料框结构的示意图；

图2为本实用新型料框结构中料架的结构示意图；

图3为本实用新型中支撑板的设置示意图；

图4为本实用新型中支撑柱的结构示意图；

图5为本实用新型料框结构的侧视图；

图中：1.L型阻挡件，2.支撑板，3.支撑柱，4.安装板，5.支撑座，6.底架， 7.连接板，8.移动轮，9.第一支撑柱，10.第二支撑柱，11.第三支撑柱，12.限位挡块。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置及方法。

本申请的一种典型的实施方式中，如图3和图4所示，一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，至少三个支撑柱3，三个支撑柱3间隔设定距离设置，以分别支撑翼子板的三个位置，每个支撑柱3设有支撑板2，沿着支撑柱3的长度方向，支撑板2设有多个，每个支撑板2相对于支撑柱3在设定角度范围内可调节，相邻的两个支撑板2之间的距离大于一个翼子板的厚度，二者之间的距离在 8cm～15cm之间。

支撑柱3中同一层的三个支撑板2高度相同，通过这三个支撑板2对翼子板进行支撑，因翼子板的形状，三个支撑板对翼子板形成了稳定支撑，其中，两条支撑柱(第一支撑柱9和第二支撑柱10)中支撑板2与另一条支撑柱(第三支撑柱11)上的支撑板2分别具有设定的角度，即第一支撑柱与第二支撑柱中的支撑板相对于料架的长度方向是倾斜设置的，第一支撑柱9与第三支撑柱11之间的连线与第二支撑柱10、第三支撑柱11之间的连线构成一个锐角，以稳定支撑翼子板。

其中，支撑柱包括两条竖直设置的支撑立柱，两条支撑立柱间隔设定距离设置，支撑板2设于两条支撑立柱之间，支撑立柱与支撑板2铰接设置，支撑板2 的两侧设置耳边，耳边与支撑立柱进行连接。

在支撑柱中每个支撑板2的上方均设有一个限位挡块以限制支撑板2的旋转角度，限位挡块与支撑板铰接点交错设置，在支撑柱侧部最低部支撑板2的下方同样设置有一限位挡块12，避免该支撑板2的旋转角度过大，支撑板2的侧部下表面设有凹槽以与限位挡块进行配合。

为了对支撑柱进行稳定支撑，在支撑柱的底部设有连接板7，连接板7与支撑柱焊接设置。

为了克服现有技术的不足，本实用新型还提供了一种汽车翼子板用料框结构，如图1和图5包括：

料架，如图2所示，在料架底部固设有安装板4；一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，支撑柱底部与安装板4固定，支撑柱通过连接板7与安装板4进行固定，连接板7与安装板4之间通过紧固件如螺栓螺母进行紧固连接。

通过料架对支撑装置进行支撑，便于对翼子板进行统一管理或者是移动，存放数量得到了保证。

料架具有设定的高度、长度和宽度，为了节约用料，料架的底部是镂空设置的，同样地，支撑柱同样具有设定的高度，支撑板的长度大于支撑立柱的长度以从翼子板的下方对翼子板进行支撑。

料架包括底架6(水平设置)和设于底架四个角的L型阻挡件1(与底架垂直设置)，底架6水平设置，L型阻挡件1竖直设置，且其与底架6是垂直设置的。

料架6的底部设有支撑座5，支撑座5设于料架底部的四个角处，而且为了方便对料架的移动，在料架底部设有可锁止的移动轮8；

进一步地，在料架底部侧部设有至少两个框形件，框形件与料架底部是焊接设置的，框形件用于与叉车臂配合。

料架上设有至少2组所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，两组一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置对角设置，如图1所示，在一个料架上设置了两对用于支撑汽车翼子板的支撑装置，两对平行设置，这样空间利用率较高。

一种方便人工与机器人装箱作业的方法，采用所述的一种汽车翼子板用料框结构，因料架的顶部与侧部是中空设置的，因此，机器人可从料架的顶部或者侧部进行取料，或者从料架侧部进行取料，人工也可从顶部或者侧部进行取料。

该料框结构具有满足机器人和人工装箱需求，适合不同汽车制造企业需求。料架具有通用兼容功能，可以极大地减少现有汽车制造厂家料架库存数量，节省了库存面积。料框结构具有操作方便，定位快准确，因原有料架只能装一种规格顶棚，而且摆放复杂，所储存的数量有限，更换车型生产就要更换料架，增加了人工成本，影响了生产效率，新型料架可以有效解决这个问题，无论更换何种车型该新型料架都可满足装箱需求，减少了人工更换料架环节，提高了生产效率和经济效益，由于该料框结构具有兼容通用性替代原有只能装单一料架大势所趋，应用前景广泛。

为了克服现有技术的不足，本实用新型还提供了一种方便人工与机器人装箱作业的方法，采用所述的一种汽车翼子板用料框结构，因料架的顶部是中空设置的，因此，机器人可从料架的顶部进行取料，或者从料架中部向料架两侧的支撑件进行取料，人工也可从顶部或者中部进行取料。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，其特征在于，包括：

至少三个支撑柱，三个支撑柱间隔设定距离设置，以分别支撑翼子板的三个位置，每个支撑柱设有支撑板，沿着支撑柱的长度方向，支撑板设有多个，每个支撑板相对于支撑柱在设定角度范围内可调节。

2.根据权利要求1所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，其特征在于，所述支撑柱包括两条竖直设置的支撑立柱，两条支撑立柱间隔设定距离设置，所述的支撑板设于两条支撑立柱之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，其特征在于，在所述支撑柱中每个支撑板的上方均设有一个限位挡块以限制支撑板的旋转角度。

4.根据权利要求1所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，其特征在于，在所述支撑柱的底部设有连接板。

5.一种汽车翼子板用料框结构，其特征在于，包括：

料架，在料架底部固设有安装板；

根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，支撑柱底部与安装板固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板用料框结构，其特征在于，所述料架具有设定的高度、长度和宽度。

7.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板用料框结构，其特征在于，所述料架包括底架和设于底架四个角的L型阻挡件。

8.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板用料框结构，其特征在于，所述料架的底部设有支撑座，支撑座设于料架底部的四个角处；

进一步地，在料架底部侧部设有至少两个框形件，框形件用于与叉车臂配合。

9.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板用料框结构，其特征在于，所述料架上设有至少2组所述的一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置，两组一种用于支撑汽车翼子板的支撑装置对角设置。