CN207074578U - 轨道交通用特种电力电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用特种电力电缆，包括电缆外圈，电缆外圈为空腔结构，所述电缆外圈内部设有缆芯，缆芯与电缆外圈之间均匀安装有三组防挤压装置，防挤压装置包括防挤压外管，防挤压外管的顶端均与电缆外圈的内壁固定连接，防挤压外管的内部均套设有支撑连接杆，支撑连接杆的底端均与缆芯固定连接，电缆外圈的底端固定安装有减震装置，减震装置包括减震底座，减震底座的顶端固定安装有两个连接杆，连接杆之间设有连接枢纽，连接杆的顶端外侧均套设有金属管，金属管的顶端与电缆外圈的底端固定连接，金属管之间固定安装有滑动杆，滑动杆的外侧套设有两个复位环。本实用新型安全可靠，抗干扰性强，适应性优良。

Description

轨道交通用特种电力电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆生产技术领域，尤其涉及一种轨道交通用特种电力电缆。

背景技术

随时则科学技术的发展人们的传输手段也是日益进步，光信号以及数据都可以通过电缆进行传输，在轨道交通上，电缆还可以作为电力传输的媒介来使用，但传统的用于传输电力的电缆都存在安装时不安全，易受天气的热胀冷缩的影响，使电力传输的效率大大受到影响，且在安装在电线支架上时，已收到外力作用而相互摆动，个电缆之间靠近易形成磁场，对于轨道交通部门来说是非常棘手的问题，而且传统的电缆因为长度过长，安装很是麻烦，为此我们提出轨道交通用特种电力电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用特种电力电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道交通用特种电力电缆，包括电缆外圈，电缆外圈为空腔结构，所述电缆外圈内部设有缆芯，缆芯与电缆外圈之间均匀安装有三组防挤压装置，防挤压装置包括防挤压外管，防挤压外管的顶端均与电缆外圈的内壁固定连接，防挤压外管的内部均套设有支撑连接杆，支撑连接杆的底端均与缆芯固定连接，电缆外圈的底端固定安装有减震装置，减震装置包括减震底座，减震底座的顶端固定安装有两个连接杆，连接杆之间设有连接枢纽，连接杆的顶端外侧均套设有金属管，金属管的顶端与电缆外圈的底端固定连接，金属管之间固定安装有滑动杆，滑动杆的外侧套设有两个复位环，复位环相互远离的一侧均连接有减震弹簧，减震弹簧的一端均与金属管的侧壁固定连接，复位环的底端均转动连接有转动连接杆，转动连接杆均与连接枢纽转动连接。

优选的，所述电缆外圈的两侧侧壁均安装有连接块，连接块的一端均固定安装有连接轴承，连接轴承的一侧均固定安装有转动卡位杆，转动卡位杆远离连接轴承的一端设有螺纹通孔。

优选的，所述电缆外圈的两侧侧壁均设有框形固定螺栓座，框形固定螺栓座上设有螺纹通孔，框形固定螺栓座在螺纹通孔处螺纹连接有螺栓，且框形固定螺栓座的高度与连接轴承在同一条水平线上。

优选的，所述支撑连接杆的顶端均固定安装有金属片，金属片的顶端连接有复位弹簧，复位弹簧的一端与防挤压外管的顶端内壁连接。

优选的，所述连接杆的顶端设有金属片，且金属管与防挤压外管的底端均设有金属块。

本实用新型中，通过防挤压装置中防挤压外管、复位弹簧以及支撑连接杆的设置，使得整个电缆在受到热胀冷缩的作用时能够得到一个及时的负反馈，使其恢复到正常的运行状态上来，通过框形固定螺栓座、螺栓、转动卡位杆和连接轴承，是电缆之间的固定作用更为出色，拥有更为稳固的机构，通过减震装置中减震弹簧、减震杆、滑动杆、复位环和减震弹簧的设置，使得电缆不会偏离过多的原有位置，使其互相产生影响,本实用新型安全可靠，抗干扰性强，适应性优良。

附图说明

图1为本实用新型提出的轨道交通用特种电力电缆的左视结构示意图；

图2为本实用新型提出的轨道交通用特种电力电缆的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的轨道交通用特种电力电缆的主视结构示意图；

图4为本实用新型提出的轨道交通用特种电力电缆的防挤压装置结构示意图；

图5为本实用新型提出的轨道交通用特种电力电缆的减震装置结构示意图。

图中：1电缆外圈、2防挤压装置、3框形固定螺栓座、4螺栓、5减震装置、6转动卡位杆、7连接轴承、8连接块、9缆芯、21防挤压外管、22复位弹簧、23金属片、24支撑连接杆、25金属块、51减震底座、52减震弹簧、53金属管、54减震杆、55复位环、56转动连接杆、57连接枢纽、58滑动杆、59连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，轨道交通用特种电力电缆，包括电缆外圈1，电缆外圈1为空腔结构，电缆外圈1内部设有缆芯9，缆芯9与电缆外圈1之间均匀安装有三组防挤压装置2，防挤压装置2包括防挤压外管21，防挤压外管21的顶端均与电缆外圈1的内壁固定连接，防挤压外管21的内部均套设有支撑连接杆24，支撑连接杆24的底端均与缆芯9固定连接，电缆外圈1的底端固定安装有减震装置5，减震装置5包括减震底座51，减震底座51的顶端固定安装有两个连接杆59，连接杆59之间设有连接枢纽57，连接杆59的顶端外侧均套设有金属管53，金属管53的顶端与电缆外圈1的底端固定连接，金属管53之间固定安装有滑动杆58，滑动杆58的外侧套设有两个复位环55，复位环55相互远离的一侧均连接有减震弹簧52，减震弹簧52的一端均与金属管53的侧壁固定连接，复位环55的底端均转动连接有转动连接杆59，转动连接杆59均与连接枢纽57转动连接，电缆外圈1的两侧侧壁均安装有连接块8，连接块8的一端均固定安装有连接轴承7，连接轴承7的一侧均固定安装有转动卡位杆6，转动卡位杆6远离连接轴承7的一端设有螺纹通孔，电缆外圈1的两侧侧壁均设有框形固定螺栓座3，框形固定螺栓座3上设有螺纹通孔，框形固定螺栓座3在螺纹通孔处螺纹连接有螺栓4，且框形固定螺栓座3的高度与连接轴承7在同一条水平线上，支撑连接杆24的顶端均固定安装有金属片23，金属片23的顶端连接有复位弹簧，复位弹簧的一端与防挤压外管21的顶端内壁连接，连接杆59的顶端设有金属片23，且金属管53与防挤压外管21的底端均设有金属块25。

工作流程：使用时，转动转动卡位杆6，使其与下一电缆的框形固定螺栓座3卡住，此时旋转螺栓4，使二者得到固定，从而固定连接的跟个电缆，放整个电缆受到热胀冷缩的作用时，防挤压外管21、复位弹簧22和支撑连接杆24的共同作用，给其一个负反馈的作用，使其恢复原有状态，当安装好的电缆受到外力压迫时，金属管53向下挤压，此时复位环55向两边分散用于卸力，待压力散去时，在减震弹簧52的反作用力的作用下，整个装置恢复原位，使其不会度及其他电缆造成干扰，保障运行效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.轨道交通用特种电力电缆，包括电缆外圈（1），所述电缆外圈（1）为空腔结构，其特征在于，所述电缆外圈（1）内部设有缆芯（9），缆芯（9）与电缆外圈（1）之间均匀安装有三组防挤压装置（2），防挤压装置（2）包括防挤压外管（21），防挤压外管（21）的顶端均与电缆外圈（1）的内壁固定连接，防挤压外管（21）的内部均套设有支撑连接杆（24），支撑连接杆（24）的底端均与缆芯（9）固定连接，电缆外圈（1）的底端固定安装有减震装置（5），减震装置（5）包括减震底座（51），减震底座（51）的顶端固定安装有两个连接杆（59），连接杆（59）之间设有连接枢纽（57），连接杆（59）的顶端外侧均套设有金属管（53），金属管（53）的顶端与电缆外圈（1）的底端固定连接，金属管（53）之间固定安装有滑动杆（58），滑动杆（58）的外侧套设有两个复位环（55），复位环（55）相互远离的一侧均连接有减震弹簧（52），减震弹簧（52）的一端均与金属管（53）的侧壁固定连接，复位环（55）的底端均转动连接有转动连接杆（59），转动连接杆（59）均与连接枢纽（57）转动连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆，其特征在于，所述电缆外圈（1）的两侧侧壁均安装有连接块（8），连接块（8）的一端均固定安装有连接轴承（7），连接轴承（7）的一侧均固定安装有转动卡位杆（6），转动卡位杆（6）远离连接轴承（7）的一端设有螺纹通孔。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆，其特征在于，所述电缆外圈（1）的两侧侧壁均设有框形固定螺栓座（3），框形固定螺栓座（3）上设有螺纹通孔，框形固定螺栓座（3）在螺纹通孔处螺纹连接有螺栓（4），且框形固定螺栓座（3）的高度与连接轴承（7）在同一条水平线上。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆，其特征在于，所述支撑连接杆（24）的顶端均固定安装有金属片（23），金属片（23）的顶端连接有复位弹簧，复位弹簧的一端与防挤压外管（21）的顶端内壁连接。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆，其特征在于，所述连接杆（59）的顶端设有金属片（23），且金属管（53）与防挤压外管（21）的底端均设有金属块（25）。