CN207063741U - 一种汽车侧门锁的外开启拉线机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车侧门锁的外开启拉线机构，包括外开启拉线、外开手柄及外开启拉线护套，所述外开启拉线一端连接车门外把手，另一端连接所述外开手柄，外开启拉线护套套设在所述外开启拉线上，所述外开启拉线护套上设有平行设置的两U型卡件，两所述U型卡件之间留有间隙；两所述U型卡件之间的间隙卡入座板卡扣部的卡槽内，所述卡槽下侧槽边设成斜向上设置的槽边。上述汽车侧门锁的外开启拉线机构，由于在外开启拉线护套上设有两U型卡件，并将外开启拉线护套卡入座板的卡槽内，结构简单方便，且由于卡槽的下侧槽边设为斜向上设置的槽边，外开启拉线护套不易脱落，拆装过程也不易折断，减少了索赔成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车侧门锁的外开启拉线机构。
背景技术
目前国内侧门锁外开启装置趋向使用拉线方式来实现开启功能，以代替拉杆方式。但是，请参阅图1，目前这种外开启拉线的主要问题是：拉线护套卡进座板里的卡槽100里，但是由于卡槽100的下部为直边，卡在卡槽100内的拉线护套容易脱落，在拆装的时候又容易折断，造成售后质量问题，从而增加索赔成本。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种不易脱落、减少索赔成本的汽车侧门锁的外开启拉线机构。
技术方案：一种汽车侧门锁的外开启拉线机构，包括外开启拉线、外开手柄及外开启拉线护套，所述外开启拉线一端连接车门外把手，另一端连接所述外开手柄，所述外开启拉线护套套设在所述外开启拉线上，所述外开启拉线护套上设有平行设置的两U型卡件，两所述U型卡件之间留有间隙；两所述U型卡件之间的间隙卡入座板卡紧部的卡槽内，所述卡槽下侧槽边设成斜向上设置的槽边。
上述技术方案，由于在外开启拉线护套上设有两U型卡件，并将外开启拉线护套卡入座板的卡槽内，结构简单方便，且由于卡槽的下侧槽边设为斜向上设置的槽边，外开启拉线护套不易脱落，拆装过程也不易折断，减少了索赔成本。
在其中一个实施例中，所述卡槽为斜向上设置的U型卡槽。
上述技术方案，由于卡槽为U型卡槽，可以使两个U型卡件之间的间隙与U型卡槽的卡接更牢固，不容易脱落。
在其中一个实施例中，两所述U型卡件相对面上分别设有弹性卡角。
在其中一个实施例中，所述弹性卡角分别位于所述U型卡件的上、下端部。
在其中一个实施例中，所述U型卡槽与所述弹性卡角匹配接触位置设有凹槽。
上述技术方案，由于在两个U型卡件相对面上设有弹性卡角，在U型卡槽上对应设有凹槽，可以在将两个U型卡件之间的间隙卡入卡槽中时，使弹性卡角卡入上、下设置的凹槽内，可以保证外开启拉线护套与U型卡槽的卡接更牢固，不易脱落。
有益效果：
1、上述汽车侧门锁的外开启拉线机构，由于在外开启拉线护套上设有两U型卡件，并将外开启拉线护套卡入座板的卡槽内，结构简单方便，且由于卡槽的下侧槽边设为斜向上设置的槽边，外开启拉线护套不易脱落，拆装过程也不易折断，减少了索赔成本。
2、由于在两个U型卡件相对面上设有弹性卡角，在U型卡槽上对应设有凹槽，可以在两个U型卡件之间的间隙卡入U型卡槽中时，使弹性卡角卡入上、下设置的凹槽内，可以保证外开启拉线护套与U型卡槽的卡接更牢固，不易脱落。
附图说明
图1为现有技术中座板卡槽的结构示意图；
图2为本实用新型的汽车侧门锁的外开启拉线机构的结构示意图；
图3为本实用新型的外开启拉线护套和座板安装时的主视图；
图4为图3的D-D截面图；
图5为本实用新型的外开启拉线护套的结构示意图；
图6为图5的主视图；
图7为图6的A-A截面图；
图8为本实用新型的座板的结构示意图；
图9为本实用新型的卡紧部的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图2～7，一种汽车侧门锁的外开启拉线机构，包括外开启拉线1、外开手柄2及外开启拉线护套3，外开启拉线1一端连接车门外把手，另一端连接外开手柄2，外开启拉线护套3套设在外开启拉线1上，外开启拉线护套3上设有平行设置的两U型卡件31，两U型卡件31之间留有间隙，两U型卡件31相对面上分别设有弹性卡角311。请参阅图2～6，弹性卡角311分别位于U型卡件31的上、下端部。请参阅图2及图8～9，两U型卡件31之间的间隙卡入座板4卡紧部5的卡槽51内，卡槽51下侧槽边设成斜向上设置的槽边。优选的，卡槽51为斜向上设置的U型卡槽，卡槽51上、下侧槽边都设成斜向上设置的槽边。U型卡槽与弹性卡角311匹配接触位置设有凹槽511。
上述汽车侧门锁的外开启拉线机构的安装及工作过程为：外开启拉线1一端连接车门外把手，另一端连接外开手柄2，外开启拉线护套3上的两U型卡件31位于座板4卡紧部5附近，使两U型卡件31之间的间隙卡入U型卡槽内，U型卡件31上、下端部的弹性卡角311分别位于U型卡槽上、下部的凹槽511内。当拉动车门外把手时，外开启拉线1带动外开手柄2一起运动，从而实现开启功能。当需要拆卸外开启拉线护套3时，将上下弹性卡角311向凹槽511外方向掰开，即可将外开启拉线护套3从卡紧部5的卡槽51中取出，拆卸过程简单方便，且不易造成外开启拉线护套3的损坏。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种汽车侧门锁的外开启拉线机构，其特征在于，包括外开启拉线(1)、外开手柄(2)及外开启拉线护套(3)，所述外开启拉线(1)一端连接车门外把手，另一端连接所述外开手柄(2)，所述外开启拉线护套(3)套设在所述外开启拉线(1)上，所述外开启拉线护套(3)上设有平行设置的两U型卡件(31)，两所述U型卡件(31)之间留有间隙；两所述U型卡件(31)之间的间隙卡入座板卡紧部的卡槽内，所述卡槽下侧槽边设成斜向上设置的槽边。
2.根据权利要求1所述的汽车侧门锁的外开启拉线机构，其特征在于，所述卡槽为斜向上设置的U型卡槽。
3.根据权利要求2所述的汽车侧门锁的外开启拉线机构，其特征在于，两所述U型卡件(31)相对面上分别设有弹性卡角(311)。
4.根据权利要求3所述的汽车侧门锁的外开启拉线机构，其特征在于，所述弹性卡角(311)分别位于所述U型卡件(31)的上、下端部。
5.根据权利要求3或4所述的汽车侧门锁的外开启拉线机构，其特征在于，所述U型卡槽与所述弹性卡角(311)匹配接触位置设有凹槽(511)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720974281.XU CN207063741U (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种汽车侧门锁的外开启拉线机构 |
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|---|---|---|---|
| CN201720974281.XU CN207063741U (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种汽车侧门锁的外开启拉线机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207063741U true CN207063741U (zh) | 2018-03-02 |
Family
ID=61519486
Family Applications (1)
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| CN201720974281.XU Expired - Fee Related CN207063741U (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种汽车侧门锁的外开启拉线机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207063741U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113250548A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-13 | 湖北航宇精工科技有限公司 | 一种汽车门锁内开拉线接口结构 |
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2017
- 2017-08-07 CN CN201720974281.XU patent/CN207063741U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113250548A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-13 | 湖北航宇精工科技有限公司 | 一种汽车门锁内开拉线接口结构 |
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