CN207018591U - 一种调压式车用安全阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种调压式车用安全阀，包括阀体、阀杆及调压弹性部件，所述调压弹性部件套设在所述阀杆上，并穿设于阀体内，所述阀体由上阀体和下阀体两部分组成，所述上阀体内壁设有内螺纹，并与设有外螺纹的调压螺栓螺纹连接，可以手动旋转调节其安全压力值。本实用新型与现有技术相比：通过设有的调压螺栓调节所需泄压的压力范围，以实现安全泄压的范围，45°锥形塞的锥面设置，与45°的阀体斜面设置，最大限度的增加了密封的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车阀门装置领域，特别是一种使用简便的调压式车用安全阀。
背景技术
安全阀的特殊性是因为它不同于其他阀门仅仅起到开关的作用，更重要的是起到保护设备和人身安全的，我国能够有资质生产安全阀的企业数量也不多，而且对安全阀的质量检查方面也较为严格，而巨大的安全阀需求市场，缺少的正是这种安全可靠，质量过关的安全阀，目前市场上的安全阀结构复杂，调控压力也不方便，其密封件多为圆柱体的，密封性能不是很可靠常常漏气，使用寿命也低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种结构简单的调压式车用安全阀。
本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：
一种调压式车用安全阀，包括阀体、阀杆及调压弹性部件，其特征在于：所述阀杆和弹性部件位于所述阀体内，所述弹性部件套设在阀杆上，所述阀体下端设有泄压入口，上端设有与阀杆连接的调压螺栓，所述调压螺栓与阀体螺纹连接，所述阀杆可活动地设置在阀体内，并与泄压入口配合，以开启或关闭泄压入口。
作为一种改进，所述阀体设为上阀体和下阀体，所述上阀体内壁设有内螺纹，与所述调压螺栓螺纹连接；所述下阀体的中部设有贯通的泄压口，与所述泄压入口贯通。
作为进一步改进，所述泄压入口与所述泄压口连接处为倾斜设置的过度面。
作为进一步改进，所述阀杆的上端向外径向延伸形成一上端头，下端设有一球形的下端头，所述下端头上套设有锥形塞，所述锥形塞的外表面为密封面，并可与过度面密封接触。
作为进一步改进，所述锥形塞中部设有与所述下端头直径大小相同的球形孔。
作为进一步改进，所述弹性部件为弹簧，一端顶设在所述锥形塞的上端面，另一端顶设在所述调压螺栓的下端面。
作为进一步改进，所述调压螺栓上端穿设有铅封，下端套设有一限位挡圈，所述限位限位挡圈与阀杆配合，以限制阀杆的移动行程。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过设有的调压螺栓调节所需泄压的压力范围，手动调节弹性部件的弹性阻力大小，以实现安全泄压的范围，锥形塞的密封面与阀体过渡面密封接触的设置，最大限度的增加了密封的可靠性，因为锥形塞是易损件，球形孔的设置直接的实现了更换锥形塞时的劳动强度。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1是本实用新型一种调压式车用安全阀的整体结构示意图；
附图2是本实用新型一种调压式车用安全阀关闭状态下的结构示意图；
附图3是本实用新型一种调压式车用安全阀泄压状态下的结构示意图。
图中：1-铅封，2-调压螺栓，3-上端头，4-限位挡圈，5-阀杆，6-上阀体，7-弹性部件，8-下端头，9-锥形塞，10-泄压口，11-过渡面，12-密封面，13-下阀体，14-泄压入口。
具体实施方式
实施例：如图1、图2、图3所示，一种调压式车用安全阀，包括阀体、阀杆5及调压弹性部件7，所述调压弹性部件7套设在所述阀杆5上，并穿设于阀体内，所述阀体由上阀体6和下阀体13两部分组成，所述上阀体6内壁设有内螺纹，并与设有外螺纹的调压螺栓2螺纹连接，可以手动旋转调节其安全压力值；所述下阀体13的中部设有泄压口10，下部设有泄压入口14，与所述泄压口10贯通设置，所述阀杆5上端设有直径大于所述阀杆5的上端头3，下端设有与所述阀杆5中轴线同轴的球形下端头8，所述阀杆5穿设调压螺栓2时，所述上端头3卡在所述调压螺栓2设有的限位挡圈4上，所述下端头8设置一锥形塞9，并开设一与所述下端头8直径大小相同的球形孔，套设在所述下端头8上，所述锥形塞9的斜面设置为45°的密封面12。所述泄压入口14与所述泄压口10的过度面11设置为45°倾斜面，与所述锥形塞9的锥面密封设置；所述阀杆5套设的弹性部件7为弹簧，弹簧的一端顶设在所述锥形塞9的上端面，另一端顶设在所述调压螺栓2上，所述泄压入口14的气压大于所述弹性部件7的压力时，克服弹性部件7的阻力，将所述锥形塞9顶上去，过大的气压由泄压入口14进入，并从泄压口10排除，所述调压螺栓2可根据所需安全泄压的需要手动调节所述弹性部件7的弹性阻力大小。
Claims (7)
1.一种调压式车用安全阀，包括阀体、阀杆(5)及调压弹性部件(7)，其特征在于：所述阀杆(5)和弹性部件(7)位于所述阀体内，所述弹性部件(7)套设在阀杆(5)上，所述阀体下端设有泄压入口(14)，上端设有与阀杆(5)连接的调压螺栓(2)，所述调压螺栓(2)与阀体螺纹连接，所述阀杆(5)可活动地设置在阀体内，并与泄压入口(14)配合，以开启或关闭泄压入口(14)。
2.根据权利要求1所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述阀体设为上阀体(6)和下阀体(13)，所述上阀体(6)内壁设有内螺纹，与所述调压螺栓(2)螺纹连接；所述下阀体(13)的中部设有贯通的泄压口(10)，与所述泄压入口(14)贯通。
3.根据权利要求2所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述泄压入口(14)与所述泄压口(10)连接处为倾斜设置的过度面(11)。
4.根据权利要求3所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述阀杆(5)的上端向外径向延伸形成一上端头(3)，下端设有一球形的下端头(8)，所述下端头(8)上套设有锥形塞(9)，所述锥形塞(9)的外表面为密封面(12)，并可与过度面(11)密封接触。
5.根据权利要求4所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述锥形塞(9)中部设有与所述下端头(8)直径大小相同的球形孔。
6.根据权利要求4所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述弹性部件(7)为弹簧，一端顶设在所述锥形塞(9)的上端面，另一端顶设在所述调压螺栓(2)的下端面。
7.根据权利要求1所述的一种调压式车用安全阀，其特征在于：所述调压螺栓(2)上端穿设有铅封(1)，下端套设有一限位挡圈(4)，所述限位限位挡圈(4)与阀杆(5)配合，以限制阀杆(5)的移动行程。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720951090.1U CN207018591U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种调压式车用安全阀 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720951090.1U CN207018591U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种调压式车用安全阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207018591U true CN207018591U (zh) | 2018-02-16 |
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ID=61477728
Family Applications (1)
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| CN201720951090.1U Active CN207018591U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种调压式车用安全阀 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207018591U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109185120A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-01-11 | 中国石油化工股份有限公司江汉油田分公司石油工程技术研究院 | 一种适应复杂井筒结构的组合式快速柱塞 |
-
2017
- 2017-08-01 CN CN201720951090.1U patent/CN207018591U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109185120A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-01-11 | 中国石油化工股份有限公司江汉油田分公司石油工程技术研究院 | 一种适应复杂井筒结构的组合式快速柱塞 |
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