CN207017196U - 用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，包括与地面固定的固定护栏以及与固定护栏连接的可移动护栏，所述固定护栏一侧铰接有至少一组第一伸缩杆，可移动护栏一侧设有与第一伸缩杆相匹配的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆铰接，所述可移动护栏包括护栏本体，所述护栏本体底端设有移动轮，还包括与第一伸缩杆及第二伸缩杆连接的、可驱动护栏本体向固定护栏两侧任意伸缩的驱动装置。本实用新型结构简单，可自动分隔道路解决上下班过程中道路拥堵问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护栏，尤其涉及用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏。
背景技术
自我国加入世界贸易组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆。过多的汽车造成了现有道路的拥堵，尤其在上下班的过程中，显得更为拥堵，为了行人及车辆的安全，常常在道路上加设护栏，由于护栏大都采用固定设置，导致上下班过程中道路两侧的车辆数量明显不同，常常一侧车辆较少而另一侧拥堵不堪，这个问题困扰着人民的出行。
发明内容
为解决上述存在的问题，本实用新型提供一种结构简单，可自动分隔道路解决上下班过程中道路拥堵问题的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，包括与地面固定的固定护栏以及与固定护栏连接的可移动护栏，所述固定护栏一侧铰接有至少一组第一伸缩杆，可移动护栏一侧设有与第一伸缩杆相匹配的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆铰接，所述可移动护栏包括护栏本体，所述护栏本体底端设有移动轮， 还包括与第一伸缩杆及第二伸缩杆连接的、可驱动护栏本体向固定护栏两侧任意伸缩的驱动装置。
上述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，所述第一伸缩杆与固定护栏的铰接位置同第二伸缩杆与可移动护栏的铰接位置处于同一水平位置。
上述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，所述固定护栏及可移动护栏上均设有用于警示车辆的指示灯。
上述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，所述驱动装置包括设于固定护栏一侧与固定护栏连接的减速电机，所述减速电机的输出端设有一法兰盘，与法兰盘连接有一丝杠，所述丝杠上螺纹连接有一与护栏本体连接的连接块，还包括一设于丝杠上防止连接块在移动过程中脱离丝杠的挡块。
上述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，所述丝杠水平横向设置，丝杠长度的中间位置处于固定护栏与可移动护栏的接触点处。
上述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，所述驱动装置驱动外侧设有保护外壳，保护外壳上开设有用于导向连接块的滑道。
本实用新型的有益效果在于：采用在护栏本体上设有移动轮的方式可增加移动的灵活性，可增加拥堵侧的面积，解决拥堵问题，设置简单方便；在固定护栏一侧铰接有至少一组第一伸缩杆，可移动护栏一侧设有与第一伸缩杆相匹配的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆铰接，可实现第一伸缩杆与第二伸缩杆的折叠，使固定护栏与可移动护栏在收回时处于同一位置线上，方便且美观，同时又能增加固定护栏与可移动护栏之间的连接强度；采用驱动装置可实现可移动护栏在固定护栏任意一侧移动，当道路一侧车流量大另一侧车流量小时，可向道路车流量小的一侧移动，增加车流量大的一侧道路的面积，自动解决拥堵问题；在固定护栏及可移动护栏上设置指示灯的目的在于，为道路两侧的车辆做出警示，防止其在行进过程中撞到固定护栏及可移动护栏，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的工作过程图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、2所示，用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，包括与地面1固定的固定护栏2以及与固定护栏2连接的可移动护栏3，固定的方式采用地脚螺栓的方式固定，所述固定护栏2及可移动护栏3上均设有用于警示车辆的指示灯，指示灯放置在固定护栏2及可移动护栏3顶端（在图中未显示），指示灯显示红色，所述固定护栏2一侧铰接有至少一组第一伸缩杆4，可移动护栏3一侧设有与第一伸缩杆4相匹配的第二伸缩杆5，所述第一伸缩杆4与固定护栏2的铰接位置同第二伸缩杆5与可移动护栏3的铰接位置处于同一水平位置，所述第一伸缩杆4与第二伸缩杆5铰接，铰接的方式均为铰链连接，为现有技术，所述可移动护栏3包括护栏本体6，护栏本体6为与固定护栏2相同的实物体，所述护栏本体6底端设有移动轮7，移动轮7与护栏本体6固定，还包括与第一伸缩杆4及第二伸缩杆5连接的、可驱动护栏本体6向固定护栏2两侧任意伸缩的驱动装置8，所述驱动装置8驱动外侧设有保护外壳9，保护外壳9将驱动装置8包裹起来，所述驱动装置8包括设于固定护栏2一侧与固定护栏2连接的减速电机10，当减速电机10发生转动致使可移动护栏3向固定护栏2任意一侧移动时，指示灯亮起，当固定护栏2与可移动护栏3处于同一位置线时，指示灯灭，所述减速电机10的输出端设有一法兰盘11，与法兰盘11连接有一丝杠12，所述丝杠12水平横向设置，丝杠12长度的中间位置处于固定护栏2与可移动护栏3的接触点处，丝杠12的二分之一长度与第一伸缩杆4及第二伸缩杆5长度之和相等，所述丝杠12上螺纹连接有一与护栏本体6连接的连接块13，保护外壳9上开设有用于导向连接块13的滑道14，还包括一设于丝杠12上防止连接块13在移动过程中脱离丝杠12的挡块15。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，包括与地面固定的固定护栏以及与固定护栏连接的可移动护栏，其特征在于：所述固定护栏一侧铰接有至少一组第一伸缩杆，可移动护栏一侧设有与第一伸缩杆相匹配的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆铰接，所述可移动护栏包括护栏本体，所述护栏本体底端设有移动轮， 还包括与第一伸缩杆及第二伸缩杆连接的、可驱动护栏本体向固定护栏两侧任意伸缩的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，其特征在于：所述第一伸缩杆与固定护栏的铰接位置同第二伸缩杆与可移动护栏的铰接位置处于同一水平位置。
3.根据权利要求1所述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，其特征在于：所述固定护栏及可移动护栏上均设有用于警示车辆的指示灯。
4.根据权利要求1所述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，其特征在于：所述驱动装置包括设于固定护栏一侧与固定护栏连接的减速电机，所述减速电机的输出端设有一法兰盘，与法兰盘连接有一丝杠，所述丝杠上螺纹连接有一与护栏本体连接的连接块，还包括一设于丝杠上防止连接块在移动过程中脱离丝杠的挡块。
5.据权利要求4所述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，其特征在于：所述丝杠水平横向设置，丝杠长度的中间位置处于固定护栏与可移动护栏的接触点处。
6.据权利要求4所述的用于车辆高峰时分隔车道的可移动护栏，其特征在于：所述驱动装置驱动外侧设有保护外壳，保护外壳上开设有用于导向连接块的滑道。
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2017
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