CN207001995U - 双离合器总成吊装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双离合器总成吊装工具，包括下端中空的吊具本体，吊具本体上端设有起吊销，下端设有开口，底端设有向内延伸的定位凸台，中部设有锁止结构；开口能够供双离合器总成上端的外花键毂通过；锁止结构包括设于吊具本体上的竖直滑槽和能够沿竖直滑槽上下移动的锁销；锁销位于吊具本体内部，且锁销的上部设有穿过竖直滑槽的锁销手柄，锁销手柄移动至竖直滑槽下部时，锁销与外花键毂抵接。本实用新型能够便捷高效、安全的实现双离合器总成与DCT变速箱的对接吊装。

Description

双离合器总成吊装工具

技术领域

本实用新型涉及一种吊装工具，特别是一种双离合器总成吊装工具。

背景技术

吊装工具的应用范围非常广泛，在电力、化工、车辆工程、建筑等领域都有应用。针对双离合器总成与双离合器变速箱(DTC变速箱)对接吊装过程，不仅要使变速箱的内输入轴外花键与外离合器毂啮合，还要使变速箱后端的矩形密封环与离合器总成的油路缸套配合，且双离合器总成的内部结构精密，质量较大，外壳为冲压而成的异形结构，所以在双离合器总成与DTC变速箱对接时，必须保证吊装的稳定性和安全性；为了降低成本，也要满足生产的高效性和便捷性。

因此，如何解决双离合器总成与DTC变速箱对接过程中的稳定性、安全性、快捷高效性等问题,已成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双离合器总成吊装工具，以解决现有技术中的技术问题，它能够便捷高效、安全的实现双离合器总成与DCT变速箱的对接吊装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种双离合器总成吊装工具，包括下端中空的吊具本体，所述吊具本体上端设有起吊销，下端设有开口，底端设有向内延伸的定位凸台，中部设有锁止结构；

所述开口能够供双离合器总成上端的外花键毂通过；

所述锁止结构包括设于所述吊具本体上的竖直滑槽和能够沿所述竖直滑槽上下移动的锁销；

所述锁销位于所述吊具本体内部，且所述锁销的上部设有穿过所述竖直滑槽的锁销手柄，所述锁销手柄移动至所述竖直滑槽下部时，所述锁销与所述外花键毂抵接。

前述的双离合器总成吊装工具，优选地，所述吊具本体上还设有吊具手柄。

前述的双离合器总成吊装工具，优选地，所述吊具本体上端开设竖直的通槽，所述起吊销水平穿过所述通槽。

前述的双离合器总成吊装工具，优选地，所述开口周围设有门框式围板，所述定位凸台向外延伸至所述围板的端部。

前述的双离合器总成吊装工具，优选地，所述定位凸台与所述外花键毂底部的凹槽完全匹配。

与现有技术相比，本实用新型直接利用了双离合器总成的外花键毂上的凹槽，即退刀槽，将定位凸台平推入凹槽内，既具有起吊功能又具有限位功能，具体是对竖直方向进行限位，使吊装重心沿双离合器总成的轴心线分布；再配合锁止结构的锁紧功能，对水平位置进行限位，使整体吊装过程稳定、安全、高效快捷，提高了整车装配效率，降低了操作人员的劳动强度，还可以避免手工装配时对双离合器总成或DCT变速箱造成磕碰。

附图说明

图1是本实用新型某实施例提供的吊装工具的结构示意图；

图2是本实用新型某实施例提供的吊装工具吊起双离合器总成时的使用状态示意图。

附图标记说明：

1-吊具本体，11-开口，12-围板，13-通槽，2-起吊销，3-定位凸台，4-锁止结构，41-竖直滑槽，42-锁销，43-锁销手柄，5-吊具手柄，6-双离合器总成，61-外花键毂，611-凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1和图2所示，一种双离合器总成吊装工具，包括下端中空的吊具本体1，下端中空用于容置双离合器总成6上端的外花键毂61；所述吊具本体1上端设有起吊销2；下端设有开口11，开口11使外花键毂61可以进入吊具本体1；吊具本体1底端设有向内延伸的定位凸台3，该定位凸台3插入外花键毂61底部的凹槽611，便于该吊装工具在双离合器总成6上的定位，凹槽611即外花键毂61的退刀槽；吊具本体1中部设有锁止结构4，将该吊装工具固定在双离合器总成6上。所述锁止结构4包括设于所述吊具本体1上的竖直滑槽41和能够沿所述竖直滑槽41上下移动的锁销42。所述锁销42位于所述吊具本体1内部，且所述锁销42的上部设有穿过所述竖直滑槽41的锁销手柄43，所述锁销手柄43移动至所述竖直滑槽41下部时，所述锁销42的内侧与所述外花键毂61抵接。

本实用新型在起吊双离合器总成6时，吊钩连接起吊销2，然后沿竖直滑槽41向上移动锁销手柄43，便于双离合器总成6上端的外花键毂61进入吊具本体1；然后整体移动该吊装工具，将该吊装工具的定位凸台3平推入外花键毂61底部的凹槽611内；然后松开锁销手柄43，则锁销42会沿重力落下，落入吊具本体1与外花键毂61之间的缝隙，恰好将吊具本体1与双离合器总成6卡紧。然后缓缓升起吊钩，将双离合器总成6移动到与DCT变速箱对接的指定位置，并沿油路缸套的轴向方向缓缓落下，当DCT变速箱的内输入轴外花键到达双离合器总成6的外离合器毂内花键时，沿轴向轻轻转动双离合器总成6，当花键配合后轻推入双离合器总成6，即完成双离合器总成6与DCT变速箱的对接。然后沿竖直滑槽41向上移动锁销手柄43，将该吊装工具的定位凸台3推出凹槽611，即该吊装工具与双离合器总成6分离，然后取出该吊装工具，完成双离合器总成6与DCT变速箱的整个吊装过程。

本实用新型直接利用了双离合器总成6的外花键毂61上的凹槽611，即退刀槽，将定位凸台3平推入凹槽611内，既具有起吊功能又具有限位功能，具体是对竖直方向进行限位，使吊装重心沿双离合器总成6的轴心线分布；再配合锁止结构4的锁紧功能，对水平位置进行限位，使整体吊装过程稳定、安全、高效快捷，提高了整车装配效率，降低了操作人员的劳动强度，还可以避免手工装配时对双离合器总成6或DCT变速箱造成磕碰。

在一种具体地实施方式中，如图1和图2所示，为了便于将该吊装工具的移动，所述吊具本体1上还设有吊具手柄5，具体设置在吊具本体1的中部，与其它部件不干涉的位置。设置吊具手柄5，当吊起该吊装工具吊时，可以手持吊具手柄5，将该吊装工具及双离合器总成6移动至需要的位置。

更具体地，如图1和图2所示，所述吊具本体1上端开设竖直的通槽13，所述起吊销2水平穿过所述通槽13。则吊钩恰位于通槽13内，可防止吊钩发生旋转，使吊装过程更加稳定、安全。当然起吊销2也可以其他形式连接在吊具本体1上，比如在吊具本体1顶部设置的吊环式、吊钩式等。具体地，起吊销2可以焊接或压装在吊具本体1上，也可以可拆卸连接在吊具本体1上。

在一种优选地实施方式中，如图1所示，为了增强定位凸台3的定位导向作用，所述开口11周围设有门框式围板12，该围板12的宽度与吊具本体1的直径相当，所述定位凸台3向外延伸至所述围板12的端部，即所述定位凸台3呈U形，延长了定位凸台3推入凹槽611的轨迹长度，使得定位凸台3推入凹槽611的过程更加稳定和精确。

在另一种优选地实施方式中，为了进一步使增强吊装过程对的稳定性和安全性，如图1所示，所述定位凸台3与所述外花键毂61底部的凹槽611完全匹配，即定位凸台3卡入凹槽611后，两者之间基本没有缝隙。定位凸台3与凹槽611(即外花键毂61的退刀槽)完全配合时，则定位凸台3卡在凹槽611内，减少甚至避免吊具本体1与双离合器总成6之间产生晃动，进一步增强了定位凸台3的起吊功能和限位功能，进一步增强了吊装过程的稳定性和安全性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种双离合器总成吊装工具，其特征在于：包括下端中空的吊具本体(1)，所述吊具本体(1)上端设有起吊销(2)，下端设有开口(11)，底部设有向内延伸的定位凸台(3)，中部设有锁止结构(4)；

所述开口(11)能够供双离合器总成(6)上端的外花键毂(61)通过；

所述锁止结构(4)包括设于所述吊具本体(1)上的竖直滑槽(41)和能够沿所述竖直滑槽(41)上下移动的锁销(42)；

所述锁销(42)位于所述吊具本体(1)内部，且所述锁销(42)的上部设有穿过所述竖直滑槽(41)的锁销手柄(43)，所述锁销手柄(43)移动至所述竖直滑槽(41)下部时，所述锁销(42)与所述外花键毂(61)抵接。

2.根据权利要求1所述的双离合器总成吊装工具，其特征在于：所述吊具本体(1)上还设有吊具手柄(5)。

3.根据权利要求1所述的双离合器总成吊装工具，其特征在于：所述吊具本体(1)上端开设竖直的通槽(13)，所述起吊销(2)水平穿过所述通槽(13)。

4.根据权利要求1所述的双离合器总成吊装工具，其特征在于：所述开口(11)周围设有门框式围板(12)，所述定位凸台(3)延伸至所述围板(12)的端部。

5.根据权利要求1所述的双离合器总成吊装工具，其特征在于：所述定位凸台(3)与所述外花键毂(61)底部的凹槽(611)完全匹配。