CN207000226U - 一种用于电气化铁路接触网的尾支线 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供了一种用于电气化铁路接触网的尾支线，包括钢丝绳、护线环、连接线夹、压接管、心形环和定位环。所述钢丝绳包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管并线固定，并通过心形环与定位环连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹并线固定，且位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环。所述连接线夹包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。护线环为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。本实用新型创造采用心型环压接，避免现有尾支线盲孔压接的弊端，且不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，避免了环境污染，提高了压接效率。

Description

一种用于电气化铁路接触网的尾支线

技术领域

本发明创造属于电气化铁路中接触线定位拉线领域，尤其是涉及一种用于电气化铁路接触网的尾支线。

背景技术

近几年来，我国电气化铁路发展较快，不断朝着安全、稳定、高速、重载方向发展，对接触网零件的要求越来越高，不仅要外形设计美观，易于安装，重要的是要强度高，可靠性好。目前，尾支线已经替代φ3.5软态不锈钢丝,成为软定位装置中的主流配套产品，现在新建线路和既有线路改造时软定位器全部配套采用尾支线，尾支线的压接质量直接决定着整个软定位装置的可靠性。现有尾支线压接质量不稳定，在部分线路出厂试验时出现过钢丝绳从尾支线定位钩抽脱现象，如果安装到线路上，存在着较大的安全隐患，经过统计研究后发现，目前尾支线加工存在的问题有：

1、材质方面：定位钩材质为Q345B,拉强度为375MPa～500MPa，钢丝绳材质为12Cr18Ni9，强度≥520MPa，两种材质强度接近，压接时，定位钩不容易变形，与钢丝绳结合力较差。

2、压接工艺方面：定位钩采用盲孔压接，钢丝绳穿入过程不容易发现孔内存在的异物，不容易确定插入尺寸是否达到规定压接尺寸，钢丝绳容易出现散股现象，严重影响压接效率；压接过程容易出现抽脱，导致有效压接尺寸不合适，影响压接质量。

3、环境危害方面：压接前要涂抹螺纹锁固胶，压接后也需要涂抹黑色油漆，密封胶和油漆属于有害物质，工作环境比较恶劣。

综上所述，为了解决上述问题，研究新型的尾支线刻不容缓。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种用于电气化铁路接触网的尾支线，以解决现有技术中存在的结合力较差、压接质量不高及造成环境污染的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

提供一种用于电气化铁路接触网的尾支线，包括钢丝绳1、护线环2、连接线夹3、压接管4、心形环5和定位环6；所述定位环6与所述心形环5套接，所述钢丝绳1包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管4并线固定，并通过心形环5与定位环6连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹3并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环2。

进一步的，所述连接线夹3包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。

进一步的，所述护线环2为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。

进一步的，所述压接管4为椭圆柱型，采用T2型铜材料。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

1)采用心型环压接，避免现有技术中尾支线盲孔压接的弊端。

2)压接管采用T2型铜材料，压接更容易变形，省时省力。

3)不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，规避了环境污染，改善了工作环境，提高了压接效率，安装方便。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造用于电气化铁路接触网的尾支线的结构示意图

附图标记说明：

1、钢丝绳；2、护线环；3、连接线夹；4、压接管；5、心形环；6、定位环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1所示，本发明创造包括钢丝绳1、护线环2、连接线夹3、压接管4、心形环5和定位环6。所述定位环6与所述心形环5套接，所述钢丝绳1包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管4并线固定，并通过心形环5与定位环6连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹3并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环2。所述连接线夹3包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。所述护线环2为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。所述压接管4为椭圆柱型，采用T2型铜材料，压接更容易变形，省时省力，T2型铜机械性能为：抗拉强度(σ_b)≥280Mpa；伸长率(δ₅)≥10％；布氏硬度(HB)＝35～45。

本发明创造制作过程如下：

1、将定位环6的耳环部套入心形环5的环内，接着将钢丝绳固定端穿过两道压接管4，钢丝绳固定端1绕过心形环5后，转向再次穿过两道压接管4，压接管4通过压接模具压接固定，此时钢丝绳固定端并线固定。

2、钢丝绳可调端绕过护线环2环部，转向后通过连接线夹3并线固定。

本发明创造采用心型环压接，避免现有技术中尾支线盲孔压接的弊端。且不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，规避了环境污染，改善了工作环境，提高了压接效率，安装方便。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：包括钢丝绳(1)、护线环(2)、连接线夹(3)、压接管(4)、心形环(5)和定位环(6)；所述定位环(6)与所述心形环(5)相连，所述钢丝绳(1)包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管(4)并线固定，并通过心形环(5)与定位环(6)连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹(3)并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环(2)。

2.根据权利要求1所述的用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：所述连接线夹(3)包括主夹板和副夹板，所述主夹板和副夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。

3.根据权利要求2所述的用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：所述护线环(2)为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。

4.根据权利要求3所述的用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：所述压接管(4)为椭圆柱型，采用T2型铜材料。