CN206968116U - 一种汽车内饰面料 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内饰面料，其包括表层、基布层和弹性缓冲层，弹性缓冲层包括第一充气管和第二充气管，第一充气管包括第一充气包和连通每两个相邻的第一充气包之间的第一管路；第二充气管包括第二充气包和连通每两个相邻的第二充气包之间的第二管路；第一充气管与第二充气管之间交错设置，且第一充气包与第二充气包之间相互错开。本实用新型设置弹性缓冲层，既起到良好的柔性缓冲作用，又可提升用户使用舒适度；通过将第一充气包与第二充气包之间相互错开设置，使用户在使用时，可起到良好的按摩作用，同时相互错开设置时，第一充气包与第二管路之间、第二充气包与第一管路之间形成间隙，使面料具有良好的透气性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车内饰面料。
背景技术
随着国内汽车工业的发展，汽车已进入寻常百姓家庭，国内汽车行业的需求也在不断提高之中，需求的提高也带来了对品质的提升；汽车面料的布面光泽度、手感以及风格等越来越受到人们的关注。现有的汽车面料大多弹性性能较差，用户在驾车行驶的颠簸过程中不能起到良好的缓冲效果，体验感较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰面料，以克服上述现有技术中的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车内饰面料，包括表层、基布层和弹性缓冲层，所述弹性缓冲层设于所述表层与所述基布层之间；所述弹性缓冲层包括多个第一充气管和多个第二充气管，每个所述第一充气管均包括多个第一充气包和设置于每两个相邻的所述第一充气包之间的第一管路，所述第一管路用于连通相邻的两个所述第一充气包；每个所述第二充气管均包括多个第二充气包和设置于每两个相邻的所述第二充气包之间的第二管路，所述第二管路用于连通相邻的两个所述第二充气包；所述第一充气管与所述第二充气管之间交错设置，且所述第一充气包与所述第二充气包之间相互错开。
本实用新型的有益效果是：通过在表层与基布层之间设置弹性缓冲层，一方面可起到良好的柔性缓冲作用，另一方面可提升用户使用舒适度；通过将第一充气包与第二充气包之间相互错开设置，以使面料的不同部位具有不同的缓冲效果，用户在使用时，可起到良好的按摩作用，同时相互错开设置时，第一充气包与第二管路之间、第二充气包与第一管路之间形成间隙，使面料具有良好的透气性。
进一步：所述汽车内饰面料上还设有用于向所述第一充气管和所述第二充气管充气的充气口，所述充气口处设有进气单向阀。
上述进一步方案的有益效果是：当充气管内的气体较少，弹性性能较弱时，用户可通过充气口进行充气，通过设置进气单向阀，可防止充气管内的气体泄漏。
进一步：所述弹性缓冲层的厚度为4mm至7mm。
上述进一步方案的有益效果是：确保弹性缓冲层具有良好的弹性效果。
进一步：所述第一管路的长度、所述第一充气包的长度、所述第二管路的长度以及所述第二充气包的长度均相等。
上述进一步方案的有益效果是：一方面使第一充气管与第二充气管的整体布局更加整齐、美观；另一方面因充气包排布整齐，给用户带来良好的使用舒适度。
进一步：所述第一管路、所述第一充气包、所述第二管路以及所述第二充气包均采用硅胶材质制成。
上述进一步方案的有益效果是：硅胶具有优良的柔性伸张性和阻燃性，使用寿命长。
进一步：所述基布层上设有多个透气孔。
上述进一步方案的有益效果是：可提高面料的透气性能，避免面料长期密闭散发出难闻气体甚至造成面料腐烂的现象。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车内饰面料的结构示意图；
图2为图1中A-A’处的截面图；
图中：1为表层、2为基布层、21为透气孔、3为弹性缓冲层、31为第一充气管、311为第一充气包、312为第一管路、32为第二充气管、321为第二充气包、322为第二管路、33为充气口、4为耐磨层、41为凹槽、5为阻燃层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种汽车内饰面料，包括表层1、基布层2和弹性缓冲层3，所述弹性缓冲层3设于所述表层1与所述基布层2之间；所述弹性缓冲层3包括多个第一充气管31和多个第二充气管32，每个所述第一充气管31均包括多个第一充气包311和设置于每两个相邻的所述第一充气包311之间的第一管路312，所述第一管路312用于连通相邻的两个所述第一充气包311；每个所述第二充气管32均包括多个第二充气包321和设置于每两个相邻的所述第二充气包321之间的第二管路322，所述第二管路322用于连通相邻的两个所述第二充气包321；所述第一充气管31与所述第二充气管32之间交错设置，且所述第一充气包311与所述第二充气包321之间相互错开。通过在表层1与基布层2之间设置弹性缓冲层3，一方面可起到良好的柔性缓冲作用，另一方面可提升用户使用舒适度；通过将第一充气包311与第二充气包321之间相互错开设置，以使面料的不同部位具有不同的缓冲效果，用户在使用时，可起到良好的按摩作用，同时相互错开设置时，第一充气包311与第二管路322之间、第二充气包321与第一管路312之间形成间隙，使面料具有良好的透气性。
如图1和图2所示，所述汽车内饰面料上还设有用于向所述第一充气管31和所述第二充气管32充气的充气口33。所述充气口33处设有进气单向阀。当充气管内的气体较少，弹性性能较弱时，用户可通过充气口33进行充气，通过设置进气单向阀，可防止充气管内的气体泄漏。所述充气口33的外部还设有盖帽，所述盖帽与所述充气口33之间螺纹连接。进一步的防止充气管内的气体泄漏。
所述弹性缓冲层3的厚度为4mm至7mm,优选为4.5mm至6mm，最好是5mm左右；所述弹性缓冲层3的厚度为面料增体厚度的三分之一至五分之四；确保弹性缓冲层3具有良好的弹性效果。
如图2所示，所述第一管路312的长度h1、所述第一充气包311的长度h2、所述第二管路322的长度h3以及所述第二充气包321的长度h4均相等。一方面使第一充气管31与第二充气管32的整体布局更加整齐、美观；另一方面因充气包排布整齐，给用户带来良好的使用舒适度。
所述第一管路312、所述第一充气包311、所述第二管路322以及所述第二充气包321均采用硅胶材质制成。硅胶具有优良的柔性伸张性和阻燃性，使用寿命长。
如图1所示，所述基布层2上设有多个透气孔21。可提高面料的透气性能，避免面料长期密闭散发出难闻气体甚至造成面料腐烂的现象。
如图1所示，所述基布层2的底部设有耐磨层4，所述耐磨层4的底面上设有交错设置的多个凹槽41；所述耐磨层4采用橡胶材质制成。通过设置耐磨层4可增强面料与汽车座椅之间的摩擦，避免面料滑落。
所述基布层2为水刺无纺布层；采用水刺方式制成的无纺布不会影响纤维原有的特征，且强度较高、手感较柔软。
所述表层1由经线和纬线交织而成，所述经线为涤纶纱线，所述纬线为竹炭纤维，且所述经纱和所述纬纱上均附着有纳米防污剂，纳米防污剂具有超双疏功能，即疏水、疏油功能，在纳米防污剂的作用下，表层1能够表现出纳米界面特性，呈现出紧密的结构，不易渗入污渍，从而使表层1具备防污功效。
如图1所示，在所述弹性缓冲层3与所述基布层2之间还设有阻燃层5，所述阻燃层5的材料为阻燃粉，阻燃粉可选用具有优良的耐热性，且使用寿命长的聚酰胺阻燃剂。
所述第一充气管31与所述表层1之间、所述第一充气管31与所述阻燃层5之间、所述第二充气管32与所述表层1之间、所述第二充气管32与所述阻燃层5之间、所述阻燃层5与所述基布层2之间、所述基布层2与所述耐磨层4之间均采用胶粘剂连接；胶粘剂具有固化快、公害低、粘着力强的特点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内饰面料，其特征在于：包括表层(1)、基布层(2)和弹性缓冲层(3)，所述弹性缓冲层(3)设于所述表层(1)与所述基布层(2)之间；所述弹性缓冲层(3)包括多个第一充气管(31)和多个第二充气管(32)，每个所述第一充气管(31)均包括多个第一充气包(311)和设置于每两个相邻的所述第一充气包(311)之间的第一管路(312)，所述第一管路(312)用于连通相邻的两个所述第一充气包(311)；每个所述第二充气管(32)均包括多个第二充气包(321)和设置于每两个相邻的所述第二充气包(321)之间的第二管路(322)，所述第二管路(322)用于连通相邻的两个所述第二充气包(321)；所述第一充气管(31)与所述第二充气管(32)之间交错设置，且所述第一充气包(311)与所述第二充气包(321)之间相互错开。
2.根据权利要求1所述一种汽车内饰面料，其特征在于：所述汽车内饰面料上还设有用于向所述第一充气管(31)和所述第二充气管(32)充气的充气口(33)，所述充气口(33)处设有进气单向阀。
3.根据权利要求1所述一种汽车内饰面料，其特征在于：所述弹性缓冲层(3)的厚度为4mm至7mm。
4.根据权利要求1所述一种汽车内饰面料，其特征在于：所述第一管路(312)的长度、所述第一充气包(311)的长度、所述第二管路(322)的长度以及所述第二充气包(321)的长度均相等。
5.根据权利要求1所述一种汽车内饰面料，其特征在于：所述第一管路(312)、所述第一充气包(311)、所述第二管路(322)以及所述第二充气包(321)均采用硅胶材质制成。
6.根据权利要求1所述一种汽车内饰面料，其特征在于：所述基布层(2)上设有多个透气孔(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720863562.8U CN206968116U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种汽车内饰面料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720863562.8U CN206968116U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种汽车内饰面料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206968116U true CN206968116U (zh) | 2018-02-06 |
Family
ID=61402756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720863562.8U Active CN206968116U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种汽车内饰面料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206968116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109551827A (zh) * | 2018-11-10 | 2019-04-02 | 天津可隆汽车配件有限公司 | 一种可回收汽车座椅面 |
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720863562.8U patent/CN206968116U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109551827A (zh) * | 2018-11-10 | 2019-04-02 | 天津可隆汽车配件有限公司 | 一种可回收汽车座椅面 |
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