CN206961444U - 一种新型公交车站电子显示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型公交车站电子显示装置，包括站牌本体，站牌本体上设置来车显示屏；还包括来车显示控制器、无线通信模块和电源模块；来车显示屏、无线通信模块、电源模块分别与来车显示控制器电连接；电源模块包括蓄电池和给蓄电池充电的太阳能电池板；太阳能电池板与蓄电池电连接；还包括蓄电池故障检测模块；蓄电池故障检测模块包括：采集蓄电池供电电流的电流传感器、采集蓄电池供电电源的电压传感器、比较器U1、比较器U2、延时芯片U3、延时芯片U4、或非门NOR、与非门NAND、非门NOT1、非门NOT2、MOS管M1、电阻R1。本装置结构简单，成本低，可有效提供装置使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子显示装置，具体涉及一种新型公交车电子显示装置。
背景技术
目前，为了方便人们出行，越来越多的公交车站点可显示来车预报情况，这就要求站点配备显示屏，而一旦电源出现故障，显示屏不能正常工作，就失去来车预报的作用，不能给人们带来便利。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种新型公交车站电子显示装置。
本实用新型的技术方案是：一种新型公交车站电子显示装置，包括站牌本体，站牌本体上设置来车显示屏；还包括来车显示控制器、无线通信模块和电源模块；所述来车显示屏、无线通信模块、电源模块分别与来车显示控制器电连接；
所述电源模块包括蓄电池和给蓄电池充电的太阳能电池板；太阳能电池板与蓄电池电连接；
还包括蓄电池故障检测模块；所述蓄电池故障检测模块包括：采集蓄电池供电电流的电流传感器、采集蓄电池供电电源的电压传感器、比较器U1、比较器U2、延时芯片U3、延时芯片U4、或非门NOR、与非门NAND、非门NOT1、非门NOT2、MOS管M1、电阻R1；
电流传感器的输出端连接比较器U1的正相输入端，比较器U1的负相输入端接第一参考电压，比较器U1的输出端连接延时芯片U3的信号输入端，延时芯片U3的输出端连接或非门NOR的第一输入端；电压传感器的输出端连接比较器U2的正相输入端，比较器U2的负相输入端接第二参考电压，比较器U2的输出端连接延时芯片U4的信号输入端，延时芯片U4的输出端连接或非门NOR的第二输入端；或非门NOR的输出端通过非门NOT1连接与非门NAND的第一输入端，与非门NAND的第二输入端连接是能信号；与非门NAND的输入端经非门NOT2连接MOS管M1的栅极，MOS管M1的漏极经电阻R1上拉至电源电压，MOS管M1的源极接地；MOS管M1与电阻R1之间的节点接入来车显示控制器。
进一步地，站牌本体上还设置有广告显示部。
进一步地，站牌本体上还设置有公交车站点显示部。
进一步地，站牌本体上端还设置有遮雨板。
进一步地，太阳能电池板设置在遮雨板上。
进一步地，还包括检测环境温度的温度传感器，所述温度传感器与来车显示控制器电连接。
本实用新型提供的新型公交车站电子显示装置，由太阳能供电，绿色环保，节省能源；且设置蓄电池故障检测模块实时检测蓄电池工作状态，若工作状态出现异常，则将异常信号由来车显示控制器经无线通信模块发送至后台，供工作人员查看处理，提高装置使用寿命，降低成本；同时为降低故障误报率，蓄电池故障检测模块内设置延时芯片，若故障在设置时间内消除，则无需报警，以免造成不必要的资源浪费。本装置结构简单，成本低，可有效提供装置使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例结构示意图。
图2是本实用新型具体实施例电路原理示意框图。
图3是本实用新型具体实施例蓄电池故障检测模块电路示意图。
图中，1-站牌本体，2-公交车站点显示部，3-来车显示屏，4-太阳能电池板，5-遮雨板，6-广告显示部，7-温度传感器，8-无线通信模块，9-来车显示控制器，10-蓄电池，11-蓄电池故障检测模块，12-电流传感器，13-电压传感器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
如图1和2所示，本实施例提供的新型公交车站电子显示装置，包括站牌本体1，站牌本体1上设置来车显示屏3、广告显示部6和公交车站点显示部2。站牌本体1上还设置遮雨板5。
还包括来车显示控制器9、无线通信模块8和电源模块；来车显示屏3、无线通信模块8、电源模块分别与来车显示控制器9电连接。
其中，电源模块包括蓄电池10和给蓄电池10充电的太阳能电池板4；太阳能电池板4与蓄电池10电连接。
为监测蓄电池10工作状态，还设置蓄电池故障检测模块11。
如图3所示，蓄电池故障检测模块11包括：采集蓄电池10供电电流的电流传感器12、采集蓄电池10供电电源的电压传感器13、比较器U1、比较器U2、延时芯片U3、延时芯片U4、或非门NOR、与非门NAND、非门NOT1、非门NOT2、MOS管M1、电阻R1。
电流传感器12的输出端连接比较器U1的正相输入端，比较器U1的负相输入端接第一参考电压，比较器U1的输出端连接延时芯片U3的信号输入端，延时芯片U3的输出端连接或非门NOR的第一输入端；电压传感器13的输出端连接比较器U2的正相输入端，比较器U2的负相输入端接第二参考电压，比较器U2的输出端连接延时芯片U4的信号输入端，延时芯片U4的输出端连接或非门NOR的第二输入端；或非门NOR的输出端通过非门NOT1连接与非门NAND的第一输入端，与非门NAND的第二输入端连接是能信号；与非门NAND的输入端经非门NOT2连接MOS管M1的栅极，MOS管M1的漏极经电阻R1上拉至电源电压，MOS管M1的源极接地；MOS管M1与电阻R1之间的节点接入来车显示控制器9。
电流传感器12采集蓄电池10输出电流，电压传感器13采集蓄电池10输出电压，分别经比较器U1和比较器U2与参考电压相比，若采集电流大于设定阈值，则比较器U1输出高电平；若采集电压大于设定阈值，则比较器U2输出高电平。比较器U1和比较器U2输出信息分别经延迟芯片U3、延迟芯片U4延迟发出，以避免误报警。延迟芯片U3、延迟芯片U4发出的信息经逻辑门控制发至MOS管M1，若采集电流或电压异常，则MOS管M1的漏极输出低电平至来车显示控制器9，来车显示控制器9将异常信号经无线通信模块8发出只后台。
本实施例中，还可设置检测环境温度的温度传感器7，温度传感器7与来车显示控制器9电连接。温度传感器7检测的温度由来车控制器控制来车显示屏3显示，给市民提供便利。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型公交车站电子显示装置，其特征在于，包括站牌本体，站牌本体上设置来车显示屏；还包括来车显示控制器、无线通信模块和电源模块；所述来车显示屏、无线通信模块、电源模块分别与来车显示控制器电连接；
所述电源模块包括蓄电池和给蓄电池充电的太阳能电池板；太阳能电池板与蓄电池电连接；
还包括蓄电池故障检测模块；所述蓄电池故障检测模块包括：采集蓄电池供电电流的电流传感器、采集蓄电池供电电源的电压传感器、比较器U1、比较器U2、延时芯片U3、延时芯片U4、或非门NOR、与非门NAND、非门NOT1、非门NOT2、MOS管M1、电阻R1；
电流传感器的输出端连接比较器U1的正相输入端，比较器U1的负相输入端接第一参考电压，比较器U1的输出端连接延时芯片U3的信号输入端，延时芯片U3的输出端连接或非门NOR的第一输入端；电压传感器的输出端连接比较器U2的正相输入端，比较器U2的负相输入端接第二参考电压，比较器U2的输出端连接延时芯片U4的信号输入端，延时芯片U4的输出端连接或非门NOR的第二输入端；或非门NOR的输出端通过非门NOT1连接与非门NAND的第一输入端，与非门NAND的第二输入端连接是能信号；与非门NAND的输入端经非门NOT2连接MOS管M1的栅极，MOS管M1的漏极经电阻R1上拉至电源电压，MOS管M1的源极接地；MOS管M1与电阻R1之间的节点接入来车显示控制器。
2.根据权利要求1所述的新型公交车站电子显示装置，其特征在于，站牌本体上还设置有广告显示部。
3.根据权利要求1所述的新型公交车站电子显示装置，其特征在于，站牌本体上还设置有公交车站点显示部。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型公交车站电子显示装置，其特征在于，站牌本体上端还设置有遮雨板。
5.根据权利要求4所述的新型公交车站电子显示装置，其特征在于，太阳能电池板设置在遮雨板上。
6.根据权利要求1、2、3或5所述的新型公交车站电子显示装置，其特征在于，还包括检测环境温度的温度传感器，所述温度传感器与来车显示控制器电连接。
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| CN201720922595.5U CN206961444U (zh) | 2017-07-27 | 2017-07-27 | 一种新型公交车站电子显示装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109741619A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-05-10 | 安徽富煌科技股份有限公司 | 一种可远程监测屏幕故障的电子公交站牌 |
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2017
- 2017-07-27 CN CN201720922595.5U patent/CN206961444U/zh not_active Expired - Fee Related
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