CN206942264U - 一种分布式光伏停车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分布式光伏停车棚。其包括：若干个可拼接的停车棚单体；所述停车棚单体包括：间隔预定距离的第一立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱的底端通过固定基座固定在地面；连接所述第一立柱和第二立柱的顶端的钢架结构；所述钢架结构上设置有图像采集装置以及亮度传感器；棚顶，所述棚顶固定在钢架结构上，形成具有预定倾斜角度，覆盖所述停车棚单体的顶面，所述棚顶由若干个光伏组件拼接组成。

Description

一种分布式光伏停车棚

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种分布式光伏停车棚。

背景技术

在对于多数汽车生产厂的成品车生产完毕后，其停放区域均为露天空地。这样的成品车存放方式，其场地经济效益低，在车辆厂库存成品车大量调度时，易产生闲置区域，经济性不佳。而且，车辆无保护措施，易受恶劣天气影响。另外，若在暴雨天易湿滑，雪天易场内积雪均降低了场内车辆调度的安全性。

在一些汽车生产厂房中，为了降低这些天气因素导致的问题，会采用整体式的顶棚或者停车棚结构。

但是，由于场内占地面积非常大，场内无区域划分及监控手段，场地管理人员实时调控万余辆车辆进出场较困难，具有非常高的管理难度，不利于实现及时调度。

而且，传统的停车棚结构需要的支撑结构多，棚体结构复杂，整个场地空间利用率低，而且还需要考虑到任意车位均存在随时进出车辆的情况，大量场地空间用于车辆进出通道，有效的停车面积大大的减少。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种分布式光伏停车棚。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种分布式光伏停车棚。该停车棚包括：若干个可拼接的停车棚单体；

所述停车棚单体包括：

间隔预定距离的第一立柱和第二立柱；

第一立柱和第二立柱的底端通过固定基座固定在地面；

连接所述第一立柱和第二立柱的顶端的钢架结构；所述钢架结构上设置有图像采集装置以及亮度传感器；

棚顶，所述棚顶固定在钢架结构上，形成具有预定倾斜角度，覆盖所述停车棚单体的顶面；所述棚顶由若干个光伏组件拼接组成。

所述的分布式光伏停车棚，其中，所述钢架结构具体包括第一钢梁、第二钢梁以及檩条；

所述第一钢梁与第二钢梁焊接固定，形成预定的钝角夹角；所述第一钢梁和第二钢梁的上表面每间隔预定的距离设置有卡凸；所述檩条固定在所述卡凸上，形成固定棚顶的框架。

所述的分布式光伏停车棚，其中，所述第一立柱的顶端具有向外凸出的T型凸台；所述T型凸台上设置有若干个焊点。

所述的分布式光伏停车棚，其中，相邻的停车棚单体的拼接处设置有接缝密封结构；所述接缝密封结构包括：填充在所述接缝处的泡沫棒；覆盖在所述泡沫棒表面的柔性端头挡水板；以及密封在所述柔性端头挡水板外表面的硅酮密封胶层。

所述的分布式光伏停车棚，其中，所述第一钢梁的顶面的棚顶为活动棚顶，平行设置有若干个透光带。

本实用新型的有益效果是：通过设置光伏组件，可以更进一步的利用整个停车场地的空间，作为光伏发电站，发电供汽车生产厂使用。而且整体钢架结构提供了半封闭的棚顶设计，保证了场内的汽车能够不受外界气候影响，也不需要设置额外的移动通道，可以有效的提高场地的利用率。还可以进一步的通过额外设置的传感器装置，协助实现大面积、高密度的停车作业。

附图说明

图1为本实用新型实施例的分布式光伏停车棚的单体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的分布式光伏停车棚的接缝密封结构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

惯常的模具成型过程中，通常是采用其中一个模具移动，另一个模具固定的方式进行（即移动模和定模）。在本实用新型实施例中，可以选择移动所述公模板，也可以选择移动所述母模板。

图1为本实用新型实施例提供的一种分布式光伏停车棚。如图1所示，该停车棚可以由若干个可拼接的停车棚单体拼接形成。具体可以根据实际情况，拼接合适数量的停车棚单体形成满足使用需求的分布式光伏停车棚。

所述停车棚单体100包括：间隔预定距离的第一立柱101和第二立柱102、棚顶300、连接所述第一立柱和第二立柱的顶端的钢架结构200

第一立柱101和第二立柱102的底端通过固定基座103固定在地面。地面上相对应的地基由下自上做法具体如下：⑴路基碾压，压实系数＞0.93；⑵100厚碎石碾压；⑶200厚级配砂石；⑷30厚砂找平；⑸面层为200厚C20混凝土随捣随光，配双向6@200钢筋网片。

所述钢架结构200上设置有图像采集装置21以及亮度传感器22。所述棚顶300固定在钢架结构上，形成具有预定倾斜角度，覆盖所述停车棚单体的顶面。

通过设置图像采集装置21以及亮度传感器22可以及时的反馈相应的车辆停车情况以及内部的亮度情况。将这些数据反馈至后台或者云端的控制系统后，实现车辆的智能化调度，提高停车区域的停车效率以及空间利用效率。

所述棚顶的上表面铺设有若干光伏组件。例如，可以有多块特定面积的光伏组件拼接直接构成该棚顶。整个分布式光伏停车棚的顶部全封闭的钢架设计，采用光伏组件直接作为屋面材料。可以作为光伏发电站使用，具有良好的运行效果。

在实际应用过程中，停车棚单体的总体结构可以采用Q236钢，为多跨门式钢架。⑴0边柱选用D159×4圆钢管；⑵中柱选用D83×2圆钢管；⑶主钢梁选用I16型钢；⑷系杆选用D70×2圆钢管；⑸光伏组件区域檩条选用C160×60×20×2.5，采光带区域檩条选用C160×70×20×2.2。各部分间采用螺栓连接。

可选地，所述第一钢梁的顶面的棚顶为活动棚顶，平行设置有若干个透光带。在亮度传感器检测确定到内部的亮度不足时，可以打开透光带，确保停车棚内部具有充足的光线亮度。

具体的，如图1所示，所述钢架结构200具体包括第一钢梁201、第二钢梁202以及檩条203。

所述第一钢梁201与第二钢梁202焊接固定，形成预定的钝角夹角。所述第一钢梁和第二钢梁的上表面每间隔预定的距离设置有卡凸204。所述檩条203固定在所述卡凸上，形成多个矩形结构，作为固定棚顶的框架。

更具体的，如图1所示，所述第一立柱的顶端具有向外凸出的T型凸台；所述T型凸台上设置有若干个焊点。第一立柱通过该T型凸台分别与相邻的两个钢架结构200连接，从而完成相邻停车棚单体之间的前后连接。

较佳的是，为了确保整个顶棚的防水以及耐候性能，相邻的停车棚单体的拼接处设置有接缝密封结构。

如图2所示，所述接缝密封结构具体可以包括：填充在所述接缝处的泡沫棒401、覆盖在所述泡沫棒表面的柔性端头挡水板402以及密封在所述柔性端头挡水板外表面的硅酮密封胶层403。通过设置该接缝密封结构，可以确保接缝处也具有良好的防水性能，避免外界气候对内部存放的汽车的影响。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种分布式光伏停车棚，其特征在于，包括：若干个可拼接的停车棚单体；

所述停车棚单体包括：

间隔预定距离的第一立柱和第二立柱；

第一立柱和第二立柱的底端通过固定基座固定在地面；

连接所述第一立柱和第二立柱的顶端的钢架结构；所述钢架结构上设置有图像采集装置以及亮度传感器；

棚顶，所述棚顶固定在钢架结构上，形成具有预定倾斜角度，覆盖所述停车棚单体的顶面；所述棚顶由若干个光伏组件拼接组成。

2.根据权利要求1所述的分布式光伏停车棚，其特征在于，所述钢架结构具体包括第一钢梁、第二钢梁以及檩条；

所述第一钢梁与第二钢梁焊接固定，形成预定的钝角夹角；所述第一钢梁和第二钢梁的上表面每间隔预定的距离设置有卡凸；

所述檩条固定在所述卡凸上，形成固定棚顶的框架。

3.根据权利要求2所述的分布式光伏停车棚，其特征在于，所述第一立柱的顶端具有向外凸出的T型凸台；所述T型凸台上设置有若干个焊点。

4.根据权利要求2所述的分布式光伏停车棚，其特征在于，相邻的停车棚单体的拼接处设置有接缝密封结构；

所述接缝密封结构包括：填充在所述接缝处的泡沫棒；

覆盖在所述泡沫棒表面的柔性端头挡水板；

以及密封在所述柔性端头挡水板外表面的硅酮密封胶层。

5.根据权利要求2所述的分布式光伏停车棚，其特征在于，所述第一钢梁的顶面的棚顶为活动棚顶，平行设置有若干个透光带。