CN206932453U - 用于停车场的照明控制系统 - Google Patents

Abstract

一种用于停车场的照明控制系统，中间继电器的线圈的两接入端分别为市电电源的两输出端连接，交流接触器的线圈的两接入端通过中间继电器的一组常开开关K1与市电电源连接，时控开关的两电源接入端通过交流接触器的一组常开开关KM1与中间继电器的一组常开开关K1连接；红外感应延时开关的两电源接入端通过时控开关的一组常开开关SK1与交流接触器的一组常开开关KM1连接，照明灯的两电源接入端通过红外感应延时开关的一组常开开关GY1与时控开关的一组常开开关SK1连接；照明灯的两电源接入端还通过一组手动开关S与时控开关的一组常开开关SK1连接；交流接触器的线圈的两接入端通过中间继电器的一组常闭开关K2与备用电源连接。该系统能够有效节能电能的消耗。

Description

用于停车场的照明控制系统

技术领域

本实用新型属于照明管理系统技术领域，具体涉及一种用于停车场的照明控制系统。

背景技术

随着城市化的不断推进，城市公共照明需求的数量和广度在不断变化，同时随着国家对节能减排要求的不断提高，城市公共照明管理部门的压力也随着增大。

城市公共照明耗电严重，其在我国照明耗电中已占30%左右。城市公共照明主要包括广场、街道、公园绿地、大型停车场等。在现有的大型停车场中均设置有大量的路灯，为了方便取车人进入停车场取车，这些路灯在夜晚时均是处于一直被点亮的状态，这种常亮的方式对电能造成了较大的浪费。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于停车场的照明控制系统，该系统能够有效节能电能的消耗。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于停车场的照明控制系统，包括设置成矩阵式排列在停车场中的若干照明终端、提供电力供应的市电电源、中间继电器、交流接触器和时控开关，所述中间继电器的线圈的两接入端分别为市电电源的两输出端连接，所述交流接触器的线圈的两接入端通过所述中间继电器的一组常开开关K1与市电电源连接，所述时控开关的两电源接入端通过所述交流接触器的一组常开开关KM1与中间继电器的一组常开开关K1连接；所述照明终端包括设置在路灯杆体上的照明灯、固定设置在所述照明灯下部的红外感应延时开关和固定设置在路灯杆体下部的一组手动开关S；所述红外感应延时开关的两电源接入端通过所述时控开关的一组常开开关SK1与交流接触器的一组常开开关KM1连接，所述照明灯的两电源接入端通过所述红外感应延时开关的一组常开开关GY1与所述时控开关的一组常开开关SK1连接；所述照明灯的两电源接入端还通过一组手动开关S与所述时控开关的一组常开开关SK1连接；还包括备用电源，所述交流接触器的线圈的两接入端通过所述中间继电器的一组常闭开关K2与备用电源的两电源输出端连接。

在该技术方案中，通过使交流接触器通过中间继电器的一组常开开关K1与市电电源连接，并使交流接触器通过中间继电器的一组常闭开关K2与备用电源连接，这样，可以在市电电源有电时通过市电对照明终端进行供电，在市电电源没电时，通过备用电源对照明灯进行供电，从而避免了停车场内的照明终端因市电电源没电时不能正常工作的情况发生。使交流接触器与时控开关连接，通过使时控开关控制对红外感应延时开关进行设定时间供电控制，再通过红外感应延时开关在检测到有人与否的情况下对照明灯进行供电控制，从而能有效地避免了传统的停车场的路灯在夜晚长时间点亮而对电能造成的较大的浪费。手动开关S的设置，可以根据实际情况选择相应照明终端中的照明灯的点亮与否。该系统能通过红外感应延时开关的设置来自动地点亮照明终端，还能有效的节约电能，从而达到节能环保的目的。

进一步，为了更好地保护电路，所述中间继电器的线圈与市电电源之间还设置有断路器Q。

作为一种优选，红外感应延时开关的型号为T-3005，其延时时间具有三挡，分别为3s、1min和3min。

作为一种优选，所述时控开关的型号为KG316T。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图；

图2是本实用新型中的电路连接示意图；

图3是本实用新型照明终端在停车场中的分布示意图。

图中： 1、照明终端，2、市电电源，3、中间继电器，4、交流接触器，5、时控开关，6、红外感应延时开关，7、照明灯，8、备用电源。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种用于停车场的照明控制系统，包括设置成矩阵式排列在停车场中的若干照明终端1、提供电力供应的市电电源2、中间继电器3、交流接触器4和时控开关5，所述中间继电器3的线圈的两接入端分别为市电电源2的两输出端连接，所述交流接触器4的线圈的两接入端通过所述中间继电器3的一组常开开关K1与市电电源2连接，所述时控开关5的两电源接入端通过所述交流接触器4的一组常开开关KM1与中间继电器3的一组常开开关K1连接；所述照明终端1包括设置在路灯杆体上的照明灯7、固定设置在所述照明灯7下部的红外感应延时开关6和固定设置在路灯杆体下部的一组手动开关S；所述红外感应延时开关6的两电源接入端通过所述时控开关5的一组常开开关SK1与交流接触器4的一组常开开关KM1连接，所述照明灯7的两电源接入端通过所述红外感应延时开关6的一组常开开关GY1与所述时控开关5的一组常开开关SK1连接；所述照明灯7的两电源接入端还通过一组手动开关S与所述时控开关5的一组常开开关SK1连接；还包括备用电源8，所述交流接触器4的线圈的两接入端通过所述中间继电器3的一组常闭开关K2与备用电源8连接。通过使交流接触器4通过中间继电器3的一组常开开关K1与市电电源2连接，并使交流接触器4通过中间继电器3的一组常闭开关K2与备用电源8连接，这样，可以在市电电源2有电时通过市电对照明终端1进行供电，在市电电源没2电时，通过备用电源8对照明终端1进行供电，从而避免了停车场内的照明终端1因市电电源2没电时不能正常工作的情况发生。使交流接触器4与时控开关5连接，通过使时控开关5控制对红外感应延时开关6进行设定时间供电控制，再通过红外感应延时开关6在检测到有人与否的情况下对照明终端1进行供电控制，从而能有效地避免了传统的停车场的路灯在夜晚长时间点亮而对电能造成的较大的浪费。手动开关S的设置，可以根据实际情况选择相应照明终端1中的照明灯的点亮与否。该系统能通过红外感应延时开关6的设置来自动地点亮照明终端，还能有效的节约电能，从而达到节能环保的目的。

为了更好地保护电路，所述中间继电器3的线圈与市电电源2之间还设置有断路器Q。

作为一种优选，红外感应延时开关6的型号为T-3005，其延时时间具有三挡，分别为3s、1min和3min。

作为一种优选，所述时控开关5的型号为KG316T。

工作原理：市电电源2有电情况下，中间继电器3的线圈得电，中间继电器3的一组常开开关K1 吸合，交流接触器4线圈得电，交流接触器4一组常开开关KM1吸合，时控开关5得电，当时控开关5达到设置的时间时，时控开关5的一组常开开关SK1吸合，进而可以对红外感应延时开关6进行供电，红外感应延时开关6检测到路灯附近有人的情况下，控制其内部的一组常开开关GY1吸合，以对照明灯7进行供电。红外感应延时开关6内的常开开关输出时的闭合有延时作用，从而可以实现照明灯7在延时时间内的持续光照，红外感应延时开关6的延时时间具有三挡可调,分别为3s、1min、3min, 在延时时间内红外感应延时开关6持续工作，感应到人体红外线后会自动刷新延迟时间，延迟时间到后，红外感应延时开关6内的一组常开开关GY1断开，照明灯7熄灭。从而在满足夜间照明需要的同时，达到节能环保的目的。通过手动开关S的设置，可以使在需要时，或在红外感应延时开关6不能正常工作的情况下打开相就原照明灯7。

Claims (4)

1.一种用于停车场的照明控制系统，包括设置成矩阵式排列在停车场中的若干照明终端（1）和提供电力供应的市电电源（2），其特征在于，还包括中间继电器（3）、交流接触器（4）和时控开关（5），所述中间继电器（3）的线圈的两接入端分别为市电电源（2）的两输出端连接，所述交流接触器（4）的线圈的两接入端通过所述中间继电器（3）的一组常开开关K1与市电电源（2）连接，所述时控开关（5）的两电源接入端通过所述交流接触器（4）的一组常开开关KM1与中间继电器（3）的一组常开开关K1连接；

所述照明终端（1）包括设置在路灯杆体上的照明灯（7）、固定设置在所述照明灯（7）下部的红外感应延时开关（6）和固定设置在路灯杆体下部的一组手动开关S；

所述红外感应延时开关（6）的两电源接入端通过所述时控开关（5）的一组常开开关SK1与交流接触器（4）的一组常开开关KM1连接，所述照明灯（7）的两电源接入端通过所述红外感应延时开关（6）的一组常开开关GY1与所述时控开关（5）的一组常开开关SK1连接；

所述照明灯（7）的两电源接入端还通过一组手动开关S与所述时控开关（5）的一组常开开关SK1连接；

还包括备用电源（8），所述交流接触器（4）的线圈的两接入端通过所述中间继电器（3）的一组常闭开关K2与备用电源（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于停车场的照明控制系统，其特征在于，所述中间继电器（3）的线圈与市电电源（2）之间还设置有断路器Q。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于停车场的照明控制系统，其特征在于，红外感应延时开关（6）的型号为T-3005，其延时时间具有三挡，分别为3s、1min和3min。

4.根据权利要求3所述的一种用于停车场的照明控制系统，其特征在于，所述时控开关（5）的型号为KG316T。