CN206916715U - 一种尾水事故闸门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种尾水事故闸门装置，尾水事故闸门装置包括尾水事故闸门，尾水事故闸门设置在事故闸门门槽内，尾水事故闸门包括闸门本体、定轮、侧轮、反向滑块以及双P型水封，闸门本体由顶节门叶、中节门叶以及底节门叶焊接在一起形成；定轮采用螺钉固定在门叶下游侧边梁上，反向滑块和双P型水封采用螺栓固定在门叶上游侧；事故闸门门槽的底部设有主轨和反轨，尾水事故闸门的侧底坎及底坎为一体式结构，尾水事故闸门的底坎分别与主、反轨底部焊接成一体；主、反轨各分节节间通过螺栓连接，且又在轨道表面进行焊接。本实用新型结构简单、安装方便、抗变形能力强，能够实现双向止水。
Description
技术领域
本实用新型涉及水电站设备领域，特别涉及一种尾水事故闸门装置。
背景技术
多布水电站工程位于西藏自治区林芝县境内，是《尼洋河流域综合治理与保护规划报告》中推荐的重要梯级电站，也是西藏自治区“十二五”能源规划的重点项目。工程坝址位于林芝县八一镇多布村，下游距林芝地区行署所在地——八一镇28km，川藏公路从左岸通过，对外交通便利。
工程主要任务为发电，同时兼顾灌溉。工程枢纽主要由河床砂砾石复合坝、左岸泄洪闸、生态放水孔、引水发电系统、左副坝及鱼道等建筑物组成。电站装机容量4×30MW，年发电量5.06亿kW·h，年利用小时数4217h。
多布水电站水库正常蓄水位3076m，正常蓄水位以下库容6500万m3，总库容8500万m3，为日调节水库，调节库容1300万m3；属三等中型工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，临时建筑物为5级；工程区地震基本烈度为Ⅶ度，地震设防烈度为8度。
多布水电站基础覆盖层厚度达350m，具有砂卵石、砂层水平均匀交互分层的特点，防渗性能及基础承载力、变形特性相应出现强弱交替、软硬相间的特点；因此需要一种抗变形能力强的引水发电系统用尾水事故闸门装置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、抗变形能力强，能够实现双向止水功能的引水发电系统用尾水事故闸门装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种尾水事故闸门装置，尾水事故闸门装置包括尾水事故闸门，尾水事故闸门设置在事故闸门门槽内，尾水事故闸门包括闸门本体、定轮、侧轮、反向滑块以及双P型水封，闸门本体由顶节门叶、中节门叶以及底节门叶焊接在一起形成；定轮采用螺钉固定在门叶下游侧边梁上，反向滑块和双P型水封采用螺栓固定在门叶上游侧；事故闸门门槽的底部设有主轨和反轨，尾水事故闸门的侧底坎及底坎为一体式结构，尾水事故闸门的底坎分别与主、反轨底部焊接成一体；主、反轨各分节节间通过螺栓连接，且又在轨道表面进行焊接。
在本实用新型的一个实施例中，尾水事故闸门由设置在坝顶2×1000kN/630kN双向门式启闭机主钩配合液压自动抓梁启闭。
在本实用新型的一个实施例中，尾水事故闸门共4孔4扇，孔口尺寸为10m×8.2m。
在本实用新型的一个实施例中，尾水事故闸门上设有24m的挡水水头以及22m的闭门水头。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在事故闸门门槽的底部设有主轨和反轨，尾水事故闸门的侧底坎及底坎为一体式结构，尾水事故闸门的底坎分别与主、反轨底部焊接成一体；主、反轨各分节节间通过螺栓连接，且又在轨道表面进行焊接通过这些措施提高了事故闸门门槽各埋件的整体刚度和抗变形能力；采用双P型水封能够满足双向止水要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型闸门本体结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为本实用新型安装示意图；
图4为图3中B-B的剖视图；
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
10、事故闸门门槽 11、尾水事故闸门 20、顶节门叶 30、中节门叶 40、底节门叶50、反向滑块 60、双P型水封 70、定轮 80、侧轮 90、主轨 100、反轨 110、底坎 120、坝顶双向门式启闭机。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1至图4所示，本实用新型公开了一种尾水事故闸门装置，尾水事故闸门11设置在事故闸门门槽10内，尾水事故闸门包括闸门本体、门叶上游支承、门叶下游支承以及侧向支承；闸门本体由顶节门叶20、中节门叶30以及底节门叶40焊接在一起形成，其连接强度高；门叶上游支承由反向滑块50以及双P型水封60组成，门叶下游支承为定轮70，侧向支承为侧轮80；定轮70采用螺钉固定在门叶下游侧边梁上，反向滑块50和双P型水封60采用螺栓固定在门叶上游侧。
事故闸门门槽10的底部设有主轨90和反轨100，尾水事故闸门的侧底坎及底坎为一体式结构，尾水事故闸门的底坎110分别与主、反轨底部焊接成一体；主、反轨各分节节间通过螺栓连接，且又在轨道表面进行焊接；通过这些措施提高了事故闸门门槽各埋件的整体刚度和抗变形能力。
尾水事故闸门共4孔4扇，孔口尺寸为10m×8.2m，尾水事故闸门上设有24m的挡水水头以及22m的闭门水头，该尾水事故闸门事故时动水关闭，挡上游水，保护机组，定轮可依靠自重及配重下门；机组检修时，选用反向滑块支承；双P型水封设在上游侧；尾水事故闸门采用旁通管充水平压后静水启门，启门允许水压差小于1m，尾水事故闸门由设置在坝顶2×1000kN/630kN双向门式启闭机120主钩配合液压自动抓梁启闭。
本实用新型在正常工况下，尾水事故闸门在静水情况下启闭，满足机组检修要求，当机组发生事故时，尾水事故闸门在动水情况下紧急关闭，截断水流，静水条件下再关闭机组上游检修闸门，满足机组维修要求后，尾水事故闸门在静水情况下提起，存放在门槽顶部备用。
本实用新型具有如下三个优点：
（1）采用双向支承，上游侧为复合材料制成的反向滑块，下游侧为定轮，正常机组检修时，闸门挡下游来水，反向滑块承载；事故状态时，闸门挡上游来水。
（2）为满足双向止水要求，顶、侧水封采用双P型水封，挡下游水时，外侧P型水封发挥作用，挡上游水时，内侧P型水封发挥作用。
（3）一道闸门两个作用，即可以当检修闸门挡下游来水，又可以当事故闸门，挡上游来水，满足动水关闭截断水流，保护机组的要求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种尾水事故闸门装置，尾水事故闸门装置包括尾水事故闸门，尾水事故闸门设置在事故闸门门槽内，其特征在于，尾水事故闸门包括闸门本体、定轮、侧轮、反向滑块以及双P型水封，闸门本体由顶节门叶、中节门叶以及底节门叶焊接在一起形成；定轮采用螺钉固定在门叶下游侧边梁上，反向滑块和双P型水封采用螺栓固定在门叶上游侧；事故闸门门槽的底部设有主轨和反轨，尾水事故闸门的侧底坎及底坎为一体式结构，尾水事故闸门的底坎分别与主、反轨底部焊接成一体；主、反轨各分节节间通过螺栓连接，且又在轨道表面进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种尾水事故闸门装置，其特征在于，尾水事故闸门由设置在坝顶2×1000kN/630kN双向门式启闭机主钩配合液压自动抓梁启闭。
3.根据权利要求1所述的一种尾水事故闸门装置，其特征在于，尾水事故闸门共4孔4扇，孔口尺寸为10m×8.2m。
4.根据权利要求1所述的一种尾水事故闸门装置，其特征在于，尾水事故闸门上设有24m的挡水水头以及22m的闭门水头。
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| CN201720446273.8U CN206916715U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种尾水事故闸门装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108487201A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-09-04 | 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司 | 一种避免水下作业的尾水冷却器检修装置 |
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