CN206905340U - 一种船用废热利用冷水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用废热利用冷水系统,包括吸收式冷水机组、电制冷冷水机组,吸收式冷水机组包括依次连接的吸收解析装置、第一冷凝器、第一膨胀阀、第一蒸发器;吸收解析装置与发动机热水进行换热;电制冷冷水机组包括依次连接的压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀、第二蒸发器;吸收式冷水机组与电制冷冷水机组串联,冷却水带走冷凝热量、并同时对船用冷冻水进行降温制冷。吸收式冷水机组利用发动机产生的废热水进行制冷,电制冷冷水机组根据出水温度的需要进行加卸载,保证稳定的出水温度,电制冷冷凝器的冷却水置于上游,降低了电制冷的冷凝压力,有利于节省电能。整个系统采用了废热制冷,节约了能源,减少了二氧化碳排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用废热利用冷水系统,属于船用制冷循环系统技术领域。
背景技术
船舶上都配有发动机用于驱动船舶的前行和驱动发电机用于发电;发动机的排气温度超过250℃,低品位的热量很难用于做功,量非常大,造成环境的污染和二氧化碳排放引起的温室效应,这部分热量占燃料燃烧值的60%以上。不管在海工平台上也是如此,需要发动机发电用于生产、钻井、发电,同样,排放大量的低品位热量,造成局部海域的污染和温升。
不管在船舶上,还是海工平台上,都需要配备冷水机组用于空气调节和设备冷却;现有的方式是电制冷,电的来源是发电机。有的公司提供的方案是,单独用吸收式制冷方式,来提供制冷量。这种方式的结果是制冷量不稳定,因为废热是来自发动机,发动机首先是为了做功而燃烧燃料的。当做功需求少时,比如船舶靠岸,这个时候废热量就少,得到的制冷量也少,不能够满足要求。由于热源的不稳定,导致出水温度的不稳定,空气调节和设备冷却的效果不佳。此外,现有的吸收式制冷机组都是采用水作为制冷剂的,出水温度不能够低于6℃,否则效率急剧下降,甚至结晶。而现场的需求,可能要求出水温度为零下。需要单独设置低温冷水机组,热量得不到有效的利用。
现有的船舶冷却系统,冷却水排放之前仍然温度较低,浪费了很多冷量,对节能减排不利;此外,现有的船舶冷却系统,船舶发动机的余热利用不到位,难以与电制冷冷水机组形成良好的配合,确保冷冻水出水温度。
实用新型内容
本实用新型的目的是利用发动机产生的废热水进行制冷,电制冷冷水机组根据出水温度的需要进行加卸载,保证稳定的出水温度,同时节省电能,减少二氧化碳的排放。
本实用新型采取以下技术方案:
一种船用废热利用冷水系统,包括吸收式冷水机组1、电制冷冷水机组2,所述吸收式冷水机组1包括吸收解析装置11、第一冷凝器12、第一膨胀阀13、第一蒸发器14;所述吸收解析装置11与发动机热水进行换热;所述电制冷冷水机组2包括依次连接的压缩机21、第二冷凝器22、第二膨胀阀23、第二蒸发器24;所述吸收式冷水机组1与电制冷冷水机组2串联,冷却水带走冷凝热量、同时对船用冷冻水进行降温制冷。
进一步的,在冷冻水的水流的方向上,第一蒸发器14设置在第二蒸发器24的上游。
更进一步的,所述的第二冷凝器22和第一冷凝器21串联,在冷却水的水流方向上,第一冷凝器12设置在第二冷凝器22的下游。
进一步的,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的60-80%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的40-60%。
进一步的,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的80%-100%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的30-50%。
进一步的,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的30%-50%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的80-100%。
进一步的,所述吸收式冷水机组1还设有循环泵16,所述循环泵16、第一蒸发器14、第二冷凝器22收尾相连形成循环回路。
更进一步的,冷冻水回路与第二蒸发器24进行换热,对冷冻水进行降温制冷;吸收式冷水机组的发生器111的热水来自发动机,电制冷冷水机组2根据冷冻水出水温度的需要进行加卸载。
本实用新型的有益效果在于:吸收式冷水机组利用发动机产生的废热水进行制冷,电制冷冷水机组根据出水温度的需要进行加卸载,保证稳定的出水温度,电制冷冷凝器的冷却水置于上游,降低了电制冷的冷凝压力,有利于节省电能。整个系统采用了废热制冷,节约了能源,减少了二氧化碳排放。
附图说明
图1是本实用新型船用废热利用冷水系统第一实施例的示意图。
图2是本实用新型船用废热利用冷水系统第二实施例的示意图。
图中,1.吸收式冷水机组,2.电制冷冷水机组,11.吸收解析装置,12.第一冷凝器,13.第一膨胀阀,14.第一蒸发器,15.循环泵,21.压缩机,22.第二冷凝器,23.第二膨胀阀,24.第二冷凝器,111.发生器,112.吸收器,113.节流阀,114.溶液提升泵,115.热回收器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一:
参见图1,一种船用废热利用冷水系统,包括吸收式冷水机组1、电制冷冷水机组2,所述吸收式冷水机组1包括吸收解析装置11、第一冷凝器12、第一膨胀阀13、第一蒸发器14;所述吸收解析装置11与发动机热水进行换热;所述电制冷冷水机组2包括依次连接的压缩机21、第二冷凝器22、第二膨胀阀23、第二蒸发器24;所述吸收式冷水机组1与电制冷冷水机组2串联,冷却水带走冷凝热量、同时对船用冷冻水进行降温制冷。
在此实施例中,参见图1,在冷冻水的水流的方向上,第一蒸发器14设置在第二蒸发器24的上游。
更进一步的,参见图1,所述的第二冷凝器22和第一冷凝器21串联,在冷却水的水流方向上,第一冷凝器12设置在第二冷凝器22的下游。
在此实施例中,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的60-80%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的40-60%。
在此实施例中,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的80%-100%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的30-50%。
在此实施例中,吸收式冷水机组1的制冷量为总制冷量需求的30%-50%,电制冷冷水机组2的制冷量选用为总制冷量需求的80-100%。
吸收式冷水机组的发生器111的热水来自发动机,电制冷冷水机组2根据冷冻水出水温度的需要进行加卸载。
实施例二:
实施例二与实施例一的不同之处在于:
参见图2,所述吸收式冷水机组1还设有循环泵16,所述循环泵16、第一蒸发器14、第二冷凝器22收尾相连形成循环回路。
在此实施例中,参见图2,冷冻水回路与第二蒸发器24进行换热,对冷冻水进一步制冷。
以上两个实施例是本实用新型的优选实施例,本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进,在不脱离本实用新型总的构思的前提下,这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种船用废热利用冷水系统,包括吸收式冷水机组(1)、电制冷冷水机组(2),其特征在于:
所述吸收式冷水机组(1)包括吸收解析装置(11)、第一冷凝器(12)、第一膨胀阀(13)、第一蒸发器(14);所述吸收解析装置(11)与发动机热水进行换热;
所述电制冷冷水机组(2)包括依次连接的压缩机(21)、第二冷凝器(22)、第二膨胀阀(23)、第二蒸发器(24);
所述吸收式冷水机组(1)与电制冷冷水机组(2)串联,冷却水带走冷凝热量、同时对船用冷冻水进行降温制冷。
2.如权利要求1所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:在冷冻水的水流的方向上,第一蒸发器(14)设置在第二蒸发器(24)的上游。
3.如权利要求2所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:所述的第二冷凝器(22)和第一冷凝器(12)串联,在冷却水的水流方向上,第一冷凝器(12)设置在第二冷凝器(22)的下游。
4.如权利要求1所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:其特征在于:吸收式冷水机组(1)的制冷量为总制冷量需求的60-80%,电制冷冷水机组(2)的制冷量选用为总制冷量需求的40-60%。
5.如权利要求1所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:吸收式冷水机组(1)的制冷量为总制冷量需求的80%-100%,电制冷冷水机组(2)的制冷量选用为总制冷量需求的30-50%。
6.如权利要求1所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:吸收式冷水机组(1)的制冷量为总制冷量需求的30%-50%,电制冷冷水机组(2)的制冷量选用为总制冷量需求的80-100%。
7.如权利要求1所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:所述吸收式冷水机组(1)还设有循环泵(16),所述循环泵(16)、第一蒸发器(14)、第二冷凝器(22)收尾相连形成循环回路。
8.如权利要求7所述的船用废热利用冷水系统,其特征在于:冷冻水回路与第二蒸发器(24)进行换热,对冷冻水进行降温制冷;吸收式冷水机组的发生器(111)的热水来自发动机,电制冷冷水机组(2)根据冷冻水出水温度的需要进行加卸载。
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CN201720512559.1U CN206905340U (zh) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | 一种船用废热利用冷水系统 |
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CN108180674A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-19 | 华南理工大学建筑设计研究院 | 一种模块化区域供冷系统 |
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- 2017-05-10 CN CN201720512559.1U patent/CN206905340U/zh active Active
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CN108180674A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-19 | 华南理工大学建筑设计研究院 | 一种模块化区域供冷系统 |
CN108180674B (zh) * | 2018-02-06 | 2023-05-12 | 华南理工大学建筑设计研究院有限公司 | 一种模块化区域供冷系统 |
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