CN206904866U - 适用于隧道的导光装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于隧道的导光装置，包括：导光板，导光板设有一个导光面；其特征在于：导光装置还包括：固定支架，连接支架，秋千座，四个角度调整装置，四条拉绳；固定支架的左右两侧还设有两个悬臂；秋千座绕一轴线可转动地连接至连接支架的另一端；角度调整装置包括：气缸缸体；活塞杆，可滑动地设置于气缸缸体下方；其中两个角度调节装置分别设置在固定支架的前后两侧，它们的气缸缸体固定至隧道顶部，另外，两个角度调节装置分别设置在固定支架的左右两侧，它们的气缸缸体分别固定至两个悬臂。本实用新型的有益之处在于：提供了一种能自动调节导光装置导光板角度的导光装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导光装置，具体涉及一种适用于隧道的导光装置。
背景技术
对于公路隧道来说，如果汽车驾驶员在进出隧道时可能发生“黑洞”和“白洞”现象而造成行车事故。例如汽车驾驶员从中午太阳光很强(如60000Lx)的公路上一旦以较高速度进入光线较弱(200Lx)隧道内的很短时间内，由于亮度变化梯度太大，往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短时间内失去视力而发生事故。如图 1所示，现有技术中的隧道导光系统为了解决这样的问题，往往隧道100往往设置导光装置101和光学装置102将光线导引至隧道100中以使隧道100内部得到光照，但是现有技术中的导光装置102往往不能根据光照变化而进行调整。
实用新型内容
一种适用于隧道的导光装置，包括：导光板，导光板设有一个导光面；其特征在于：导光装置还包括：固定支架，连接支架，秋千座，四个角度调整装置，四条拉绳；固定支架固定在隧道的顶部；固定支架形成有容纳油的腔体，连接支架的一端设有浮塞；浮塞设置于腔体内；固定支架的左右两侧还设有两个悬臂；秋千座绕一轴线可转动地连接至连接支架的另一端；秋千座包括：安装底板，用于安装导光板；四个线柱，分别设置于安装底板的前后左右四个方向以用于连接拉绳的一端；角度调整装置包括：气缸缸体；活塞杆，可滑动地设置于气缸缸体下方；线扣，设置在活塞杆的底端用于连接拉绳；其中两个角度调节装置分别设置在固定支架的前后两侧，它们的气缸缸体固定至隧道顶部，另外，两个角度调节装置分别设置在固定支架的左右两侧，它们的气缸缸体分别固定至两个悬臂。
进一步地，拉绳为钢丝绳。
进一步地，拉绳为碳纤绳。
进一步地，安装底板底面设有“L”字形的卡爪；适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓，用于旋进卡爪并穿过该卡爪。
进一步地，锁定螺栓的顶部设有接触导光板的橡胶块。
进一步地，安装底板的上方设有“L”字形的延伸臂，延伸臂的端部安装线柱以使线柱超出安装底板的边缘。
本实用新型的有益之处在于：
提供了一种能自动调节导光装置导光板角度的导光装置。
附图说明
图1是隧道导光系统的光路示意图；
图2是本实用新型的适用于隧道的导光装置的一个实例的结构示意图；
图3是图2中另一视角的示意图；
图4是图2中局部的内部示意图
图5是图2中导光板处的放大示意图。
具体实施方式
如图2至图4所示，导光装置200包括：导光板21，导光板21设有一个导光面211；该导光装置200还包括：固定支架22，连接支架23，秋千座27，两个角度调整装置28、29、31、32，四条拉绳201、202、203、204。
其中，固定支架22固定在隧道100的顶部；固定支架22形成有容纳油的腔体22a，连接支架23的一端设有浮塞23a；浮塞23a设置于腔体22a内。
固定支架22的底端设有橡胶密封件22b。浮塞23a悬浮于腔体22a内的油的上端，在秋千座27不受拉绳拉动时，能使得秋千座27能够保持一个悬浮的状态，从而实现秋千座27的自垂功能。
固定支架22的左右两侧(图3中左右两侧)设有两个悬臂221和222。
秋千座27绕一轴线可转动地连接至连接支架23的另一端；秋千座27包括：安装底板273和两个线柱274、275，其中安装底板273用于安装导光板21；两个线柱274、275分别用于连接拉绳201、202的一端。
角度调整装置28包括：气缸缸体281、活塞杆282和线扣283，气缸缸体 281固定在隧道100的顶部；活塞杆282可滑动地设置于气缸缸体281下方；线扣283设置在活塞杆282的底端用于连接拉绳201的另一端。
角度调整装置29包括：气缸缸体291、活塞杆292和线扣293，气缸缸体 291固定在隧道的顶部；活塞杆292可滑动地设置于气缸缸体291下方；线扣293 设置在活塞杆292的底端用于连接拉绳202的另一端。
两个角度调节装置28、29分别设置在固定支架22的前后两侧(图2中左右两侧)。
活塞杆282、292通过伸缩到不同位置，可以使秋千座27绕一轴线转动，这样一来，通过角度调整装置28、29即可实现对导光板21的调整。
角度调整装置31、32具有与角度调整装置28，29类似的结构，它们的气缸缸体311、321分别固定至悬臂221和222。
作为具体方案，拉绳201为钢丝绳。
作为具体方案，拉绳202为钢丝绳。
作为具体方案，安装底板273底面设有“L”字形的卡爪273c；适用于隧道的导光装置200还包括：锁定螺栓203，用于旋进卡爪273c并穿过该卡爪273c。这样好处在于，能方便更换导光板21。
进一步地，锁定螺栓203的顶部设有橡胶块203a，橡胶块203a接触导光板 21，这样好处在于，能防止锁定螺栓203施加过大作用力从而损坏导光板21。
进一步地，安装底板273的上方设有“L”字形的延伸臂273a、273b、273d、 273e，延伸臂273a、273b、273d、273e的端部安装线柱274、275、276、277以使它们超出安装底板273的边缘。这样的好处在于能提高调节角度的精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种适用于隧道的导光装置，包括：导光板，所述导光板设有一个导光面；其特征在于：所述导光装置还包括：固定支架，连接支架，秋千座，四个角度调整装置，四条拉绳；
所述固定支架固定在所述隧道的顶部；所述固定支架形成有容纳油的腔体，所述连接支架的一端设有浮塞；所述浮塞设置于腔体内；所述固定支架的左右两侧还设有两个悬臂；
所述秋千座绕一轴线可转动地连接至所述连接支架的另一端；所述秋千座包括：
安装底板，用于安装所述导光板；
四个线柱，分别设置于所述安装底板的前后左右四个方向以用于连接拉绳的一端；
所述角度调整装置包括：
气缸缸体；
活塞杆，可滑动地设置于所述气缸缸体下方；
线扣，设置在所述活塞杆的底端用于连接所述拉绳；
其中两个所述角度调节装置分别设置在所述固定支架的前后两侧，它们的气缸缸体固定至隧道顶部，另外，两个所述角度调节装置分别设置在固定支架的左右两侧，它们的气缸缸体分别固定至两个所述悬臂。
2.根据权利要求1所述的适用于隧道的导光装置，其特征在于，所述拉绳为钢丝绳。
3.根据权利要求1所述的适用于隧道的导光装置，其特征在于：所述拉绳为碳纤绳。
4.根据权利要求1所述的适用于隧道的导光装置，其特征在于：所述安装底板底面设有“L”字形的卡爪；所述适用于隧道的导光装置还包括：锁定螺栓，用于旋进所述卡爪并穿过所述卡爪。
5.根据权利要求4所述的适用于隧道的导光装置，其特征在于：所述锁定螺栓的顶部设有接触所述导光板的橡胶块。
6.根据权利要求1所述的适用于隧道的导光装置，其特征在于：所述安装底板的上方设有“L”字形的延伸臂，所述延伸臂的端部安装所述线柱以使所述线柱超出所述安装底板的边缘。
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