CN206893226U - 一种智能公交车站led显示屏固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种智能公交车站LED显示屏固定结构，包括安装壳体、显示屏；安装壳体包括外壳体、内壳体、第一罩体和第二罩体，外壳体与内壳体相对布置，第一罩体、第二罩体相对安装在外壳体与内壳体的长度方向两端，外壳体、内壳体、第一罩体、第二罩体之间围成安装腔；显示屏安装在安装腔内，且外壳体位于显示屏外侧位置安装有透光板。本实用新型安装便捷，结构稳定，防水防震，延长了显示屏的使用寿命和维修周期；通过设置第一罩体、第二罩体，提高了外壳体与内壳体之间的配合紧密性，使得显示屏能够牢固的嵌在安装腔内，同时，第一罩体、第二罩体的设计增加了整体结构的防水性能。

Description

一种智能公交车站LED显示屏固定结构

技术领域

本实用新型涉及LED显示屏技术领域，尤其涉及一种智能公交车站LED显示屏固定结构。

背景技术

LED是发光二极管lightemittingdiode的英文缩写，它是一种通过控制半导体发光二极管的显示方式，由镓与砷、磷、氮、铟的化合物制成的二极管，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管，LED显示屏是一种平板显示器，由一个个小的LED模块面板组成，目前在广告显示领域，人们也开始使用各种发光LED来制作各种LED显示器用作广告显示，例如在一些城市公交车上，人们在公交车的尾部设置一些专用的LED广告显示器来播放广告，这些LED显示器通常具有较高的亮度，可以将广告内容以比较清晰的画面播放出去，起到良好的产品宣传效果。但是目前公共汽车在行驶的过程中，车辆摇晃比较严重，车载显示屏作为一种电子设备，经常损坏，维修率高。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种智能公交车站LED显示屏固定结构。

本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构，包括安装壳体、显示屏；安装壳体包括外壳体、内壳体、第一罩体和第二罩体，外壳体与内壳体相对布置，第一罩体、第二罩体相对安装在外壳体与内壳体的长度方向两端，外壳体、内壳体、第一罩体、第二罩体之间围成安装腔；显示屏安装在安装腔内，且外壳体位于显示屏外侧位置安装有透光板。

优选地，第一罩体为一端开口的框体结构，第一罩体包括第一底板以及设置在第一底板四周并依次首尾连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，第一底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板之间围成第一安装槽，第一侧板与第三侧板相对布置且第二侧板与第四侧板相对布置；外壳体、内壳体靠近第一罩体一端分别设有第一边板、第二边板，第一边板、第二边板均设置在第一安装槽内，第一边板外侧面与第一侧板的内侧面抵靠且第一边板通过第一螺栓与第一侧板连接，第二边板的外侧面与第三侧板的内侧面抵靠且第二边板通过第二螺栓与第三侧板连接。

优选地，第二罩体为一端开口的框体结构，第二罩体包括第二底板以及设置在第二底板四周并依次首尾连接的第五侧板、第六侧板、第七侧板、第八侧板，第二底板、第五侧板、第六侧板、第七侧板、第八侧板之间围成第二安装槽，第五侧板与第七侧板相对布置且第六侧板与第八侧板相对布置；外壳体、内壳体靠近第二罩体一端分别设有第三边板、第四边板，第三边板、第四边板均设置在第二安装槽内，第三边板外侧面与第五侧板的内侧面抵靠且第三边板通过第三螺栓与第五侧板连接，第四边板的外侧面与第七侧板的内侧面抵靠且第四边板通过第四螺栓与第七侧板连接。

优选地，外壳体上开设有阶梯矩形卡口，且该阶梯矩形卡口的外部卡口长度小于其内部卡口长度，透光板安装在外部卡口内，显示屏外侧卡接在内部卡口内且显示屏外侧与阶梯矩形开口的台阶面相抵靠。

优选地，显示屏外侧与阶梯矩形开口的台阶面之间设有第一密封圈。

优选地，内壳体内侧设有阶梯矩形卡槽，该阶梯矩形卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的长度大于第二卡槽的长度，内壳体上设有与第二卡槽连通的接线孔，显示屏内侧卡接在第一卡槽内且显示屏内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面相抵靠。

优选地，显示屏内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面之间设有第二密封圈。

优选地，第一罩体的第一底板、第二侧板、第四侧板上均设有与安装腔连通的第一散热孔；优选地，第一罩体的第一底板外侧面上设有第一安装板，第一安装板上设有第一装配孔。

优选地，第二罩体的第二底板、第六侧板、第八侧板上均设有与安装腔连通的第二散热孔；优选地，第二罩体的第二底板外侧面上设有第二安装板，第二安装板上设有第二装配孔。

本实用新型中，外壳体、内壳体、第一罩体、第二罩体之间围成安装腔，并将显示屏安装在安装腔内，安装便捷，结构稳定，防水防震，延长了显示屏的使用寿命和维修周期；通过设置第一罩体、第二罩体，提高了外壳体与内壳体之间的配合紧密性，使得显示屏能够牢固的嵌在安装腔内，同时，第一罩体、第二罩体的设计增加了整体结构的防水性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中外壳体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中内壳体的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中第一罩体的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中第二罩体的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，图1为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中外壳体的结构示意图；图3为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中内壳体的结构示意图；图4为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中第一罩体的结构示意图；图5为本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构中第二罩体的结构示意图。

参照图1-图5，本实用新型提出一种智能公交车站LED显示屏固定结构，包括安装壳体、显示屏1，安装壳体包括外壳体2、内壳体3、第一罩体4和第二罩体5；其中：

外壳体2上开设有阶梯矩形卡口，且该阶梯矩形卡口的外部卡口203长度小于其内部卡口204长度，外部卡口203内安装有透光板7。

内壳体3内侧设有阶梯矩形卡槽，该阶梯矩形卡槽包括第一卡槽303和第二卡槽304，第一卡槽303的长度大于第二卡槽304的长度，内壳体3上设有与第二卡槽304连通的接线孔305。

第一罩体4为一端开口的框体结构，第一罩体4包括第一底板401以及设置在第一底板401四周并依次首尾连接的第一侧板402、第二侧板403、第三侧板404、第四侧板405，第一底板401、第一侧板402、第二侧板403、第三侧板404、第四侧板405之间围成第一安装槽406，第一侧板402与第三侧板404相对布置且第二侧板403与第四侧板405相对布置，第一罩体4的第一底板401外侧面上设有第一安装板408，第一安装板408上设有第一装配孔409。

第二罩体5为一端开口的框体结构，第二罩体5包括第二底板501以及设置在第二底板501四周并依次首尾连接的第五侧板502、第六侧板503、第七侧板504、第八侧板505，第二底板501、第五侧板502、第六侧板503、第七侧板504、第八侧板505之间围成第二安装槽506，第五侧板502与第七侧板504相对布置且第六侧板503与第八侧板505相对布置，第二罩体5的第二底板501外侧面上设有第二安装板508，第二安装板508上设有第二装配孔509。

外壳体2与内壳体3相对布置，第一罩体4、第二罩体5相对安装在外壳体2与内壳体3的长度方向两端，外壳体2、内壳体3靠近第一罩体4一端分别设有第一边板201、第二边板301，第一边板201、第二边板301均设置在第一安装槽406内，第一边板201外侧面与第一侧板402的内侧面抵靠且第一边板201通过第一螺栓8与第一侧板402连接，第二边板301的外侧面与第三侧板404的内侧面抵靠且第二边板301通过第二螺栓9与第三侧板404连接。外壳体2、内壳体3靠近第二罩体5一端分别设有第三边板202、第四边板302，第三边板202、第四边板302均设置在第二安装槽506内，第三边板202外侧面与第五侧板502的内侧面抵靠且第三边板202通过第三螺栓10与第五侧板502连接，第四边板302的外侧面与第七侧板504的内侧面抵靠且第四边板302通过第四螺栓11与第七侧板504连接。外壳体2、内壳体3、第一罩体4、第二罩体5之间围成安装腔6，第一罩体4的第一底板401、第二侧板403、第四侧板405上均设有与安装腔6连通的第一散热孔407；第二罩体5的第二底板501、第六侧板503、第八侧板505上均设有与安装腔6连通的第二散热孔507。

显示屏1安装在安装腔6内，显示屏1外侧卡接在内部卡口204内且显示屏1外侧与阶梯矩形开口的台阶面相抵靠，且显示屏1外侧与阶梯矩形开口的台阶面之间设有第一密封圈12。显示屏1内侧卡接在第一卡槽303内且显示屏1内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面相抵靠，且显示屏1内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面之间设有第二密封圈13。

本实用新型提出的一种智能公交车站LED显示屏固定结构，外壳体2、内壳体3、第一罩体4、第二罩体5之间围成安装腔6，并将显示屏1安装在安装腔6内，安装便捷，结构稳定，防水防震，延长了显示屏的使用寿命和维修周期；通过设置第一罩体4、第二罩体5，提高了外壳体2与内壳体3之间的配合紧密性，使得显示屏能够牢固的嵌在安装腔6内，同时，第一罩体4、第二罩体5的设计增加了整体结构的防水性能；在第一罩体4、第二罩体5上分别设置第一散热孔407、第二散热孔507，可以提高整体结构的散热性能；在第一罩体4、第二罩体5上分别设置第一安装板408、第二安装板508，并通过第一安装板408、第二安装板508将整个结构安装在公交车上，方便安装且安装稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，包括安装壳体、显示屏(1)；安装壳体包括外壳体(2)、内壳体(3)、第一罩体(4)和第二罩体(5)，外壳体(2)与内壳体(3)相对布置，第一罩体(4)、第二罩体(5)相对安装在外壳体(2)与内壳体(3)的长度方向两端，外壳体(2)、内壳体(3)、第一罩体(4)、第二罩体(5)之间围成安装腔(6)；显示屏(1)安装在安装腔(6)内，且外壳体(2)位于显示屏(1)外侧位置安装有透光板(7)。

2.根据权利要求1所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，第一罩体(4)为一端开口的框体结构，第一罩体(4)包括第一底板(401)以及设置在第一底板(401)四周并依次首尾连接的第一侧板(402)、第二侧板(403)、第三侧板(404)、第四侧板(405)，第一底板(401)、第一侧板(402)、第二侧板(403)、第三侧板(404)、第四侧板(405)之间围成第一安装槽(406)，第一侧板(402)与第三侧板(404)相对布置且第二侧板(403)与第四侧板(405)相对布置；外壳体(2)、内壳体(3)靠近第一罩体(4)一端分别设有第一边板(201)、第二边板(301)，第一边板(201)、第二边板(301)均设置在第一安装槽(406)内，第一边板(201)外侧面与第一侧板(402)的内侧面抵靠且第一边板(201)通过第一螺栓(8)与第一侧板(402)连接，第二边板(301)的外侧面与第三侧板(404)的内侧面抵靠且第二边板(301)通过第二螺栓(9)与第三侧板(404)连接。

3.根据权利要求1所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，第二罩体(5)为一端开口的框体结构，第二罩体(5)包括第二底板(501)以及设置在第二底板(501)四周并依次首尾连接的第五侧板(502)、第六侧板(503)、第七侧板(504)、第八侧板(505)，第二底板(501)、第五侧板(502)、第六侧板(503)、第七侧板(504)、第八侧板(505)之间围成第二安装槽(506)，第五侧板(502)与第七侧板(504)相对布置且第六侧板(503)与第八侧板(505)相对布置；外壳体(2)、内壳体(3)靠近第二罩体(5)一端分别设有第三边板(202)、第四边板(302)，第三边板(202)、第四边板(302)均设置在第二安装槽(506)内，第三边板(202)外侧面与第五侧板(502)的内侧面抵靠且第三边板(202)通过第三螺栓(10)与第五侧板(502)连接，第四边板(302)的外侧面与第七侧板(504)的内侧面抵靠且第四边板(302)通过第四螺栓(11)与第七侧板(504)连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，外壳体(2)上开设有阶梯矩形卡口，且该阶梯矩形卡口的外部卡口(203)长度小于其内部卡口(204)长度，透光板(7)安装在外部卡口(203)内，显示屏(1)外侧卡接在内部卡口(204)内且显示屏(1)外侧与阶梯矩形开口的台阶面相抵靠。

5.根据权利要求4所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，显示屏(1)外侧与阶梯矩形开口的台阶面之间设有第一密封圈(12)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，内壳体(3)内侧设有阶梯矩形卡槽，该阶梯矩形卡槽包括第一卡槽(303)和第二卡槽(304)，第一卡槽(303)的长度大于第二卡槽(304)的长度，内壳体(3)上设有与第二卡槽(304)连通的接线孔(305)，显示屏(1)内侧卡接在第一卡槽(303)内且显示屏(1)内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面相抵靠。

7.根据权利要求6所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，显示屏(1)内侧与阶梯矩形卡槽的台阶面之间设有第二密封圈(13)。

8.根据权利要求2所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，第一罩体(4)的第一底板(401)、第二侧板(403)、第四侧板(405)上均设有与安装腔(6)连通的第一散热孔(407)；优选地，第一罩体(4)的第一底板(401)外侧面上设有第一安装板(408)，第一安装板(408)上设有第一装配孔(409)。

9.根据权利要求3所述的智能公交车站LED显示屏固定结构，其特征在于，第二罩体(5)的第二底板(501)、第六侧板(503)、第八侧板(505)上均设有与安装腔(6)连通的第二散热孔(507)；优选地，第二罩体(5)的第二底板(501)外侧面上设有第二安装板(508)，第二安装板(508)上设有第二装配孔(509)。