CN206874953U - 一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置，包括套接在阀杆上的金属硬密封副和填料密封副；金属硬密封副包括套接在阀杆上的密封轴套和球面垫圈，密封轴套上设有台阶Ⅱ，密封轴套的大端设有内球面Ⅱ，球面垫圈上设有与内球面Ⅱ贴合的外球面Ⅱ；填料密封副包括套接在阀杆上的填料压板、填料压套和填料底环，填料压套外圆柱面上设有台阶Ⅲ；填料压套的小端与填料底环之间填充有密封填料，填料压套的大端设有外球面Ⅰ，填料压板上设有与外球面Ⅰ贴合的内球面Ⅰ，填料压板上均布有多个与支架端盖螺接的填料螺钉。该装置大大提高了使用寿命和密封可靠性，压主汽门阀杆轴端不易出现漏汽的问题。

Description

一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置。

背景技术

汽轮机再热主汽门是大型汽轮机系统中必不可少的重要设备，是控制汽轮机进汽的关断门，一般设置在汽轮机的两侧的再热主汽调节阀前管道中间。再热主汽门的作用是：需要对汽轮机进行冲转时应快速打开，使再热蒸汽进入汽轮机；当汽轮机的保护装置动作后，迅速切断汽轮机的进汽确保汽轮机能快速停机。

现有600MW汽轮机中压主汽门普遍采用旋启逆止式的中压主汽门，这种中压主汽门在运行中普遍存在阀杆密封使用寿命短和轴端漏汽现象。原因主要是内部球面密封副是金属硬密封，经过反复开关，使用一段时间后硬密封面会有变形、冲刷损伤及产生氧化皮并脱落等情况发生，导致球面密封副失效；另外阀杆轴向力达不到必要密封比压，也是中压主汽门阀杆处外漏的重要原因。用户需要经常检修密封垫，但由结构所限，无法有效延长硬密封副的使用寿命，致使漏汽问题基本不能彻底解决。

旋启逆止式的中压主汽门在开启过程中油动遮断阀关闭，阀杆的右侧端面受蒸汽作用力向左侧移动，使球面垫圈被紧紧压在密封衬套上。运行中阀杆一直受蒸汽压力稳定使球面密封副贴紧。由于球面硬密封副的密封面容易失效导致阀杆在运行中长期漏汽，造成热能损失、噪声污染及安全隐患。如何解决旋启逆止式汽轮机中压主汽门阀杆的硬密封副寿命短容易失效，从而导致压主汽门阀杆轴端漏汽，是本实用新型需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置，以解决压主汽门阀杆的球面硬密封副寿命短容易失效，从而导致压主汽门阀杆轴端漏汽的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置，阀体套接在支架端盖的台阶Ⅰ的外圆柱面上，支架端盖的大端上设有与阀体螺接的内螺钉，支架端盖套接在阀杆上；包括套接在阀杆上的金属硬密封副和填料密封副，金属硬密封副位于支架端盖的小端，填料密封副位于支架端盖的大端；

所述金属硬密封副包括套接在阀杆上的密封轴套和球面垫圈，密封轴套上设有台阶Ⅱ，台阶Ⅱ外圆柱面与支架端盖小端的内圆柱面贴合，密封轴套的大端设有内球面Ⅱ，球面垫圈上设有与内球面Ⅱ贴合的外球面Ⅱ；

所述填料密封副包括套接在阀杆上的填料压板、填料压套和填料底环，填料压套外圆柱面上设有台阶Ⅲ，台阶Ⅲ和填料底环的外圆柱面均与支架端盖大端的内圆柱面贴合；所述填料压套的小端与填料底环之间填充有密封填料，填料压套的大端设有外球面Ⅰ，填料压板上设有与外球面Ⅰ贴合的内球面Ⅰ，所述填料压板上均布有多个与支架端盖螺接的填料螺钉。

作为优选，所述支架端盖的大端端面上均布有多个与填料螺钉螺接的螺纹孔。

作为优选，所述密封填料由多层填料环叠加在一起的组成，最外层和最内层的填料环中添加有增加其耐用度的镍丝。

作为优选，所述密封填料采用优质石墨为基材制成。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型以填料密封副为主金属硬密封副为辅的结合密封，当金属硬密封副泄漏后填料密封副会形成长效密封，失效的金属硬密封副会变成防止填料损失的屏障，从而大大提高了使用寿命和密封可靠性，压主汽门阀杆轴端不易出现漏汽的问题。

2、本实用新型支架端盖的大端端面上加工了螺纹孔，可以方便在线热紧密封填料，进一步提高密封的可靠性。

3、本实用新型密封填料由多层填料环叠加在一起的组成，最外层和最内层的填料环中添加有增加其耐用度的镍丝，能够有效增强密封填料的稳定性。

4、本实用新型密封填料采用优质石墨为基材制成，密封填料的耐热性能更好。

附图说明

图1为汽轮机中压主汽门阀杆密封装置的结构示意图。

其中：1、阀杆；2、球面垫圈；3、密封轴套；4、阀体；5、支架端盖；6、填料螺钉；7、填料压板；8、填料压套；9、密封填料；10、填料底环；11、填料密封副；12、螺纹孔；13、台阶Ⅰ；14、台阶Ⅱ；15、内螺钉；16、台阶Ⅲ；17、金属硬密封副。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1，本实施例提供一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置，阀体4套接在支架端盖5的台阶Ⅰ13的外圆柱面上，支架端盖5的大端上设有与阀体4螺接的内螺钉15，支架端盖5套接在阀杆1上。包括套接在阀杆1上的金属硬密封副17和填料密封副11，金属硬密封副17位于支架端盖5的小端，填料密封副11位于支架端盖5的大端。

所述金属硬密封副17包括套接在阀杆1上的密封轴套3和球面垫圈2，密封轴套3上设有台阶Ⅱ14，台阶Ⅱ14外圆柱面与支架端盖5小端的内圆柱面贴合，密封轴套3的大端设有内球面Ⅱ，球面垫圈2上设有与内球面Ⅱ贴合的外球面Ⅱ。

所述填料密封副11包括套接在阀杆1上的填料压板7、填料压套8和填料底环10，填料压套8外圆柱面上设有台阶Ⅲ16，台阶Ⅲ16和填料底环10的外圆柱面均与支架端盖5大端的内圆柱面贴合。所述填料压套8的小端与填料底环10之间填充有密封填料9，填料压套8的大端设有外球面Ⅰ，填料压板7上设有与外球面Ⅰ贴合的内球面Ⅰ，填料压板7上均布有多个与支架端盖5螺接的填料螺钉6。

所述支架端盖5的大端端面上均布有多个与填料螺钉6螺接的螺纹孔12。

所述密封填料9由多层填料环叠加在一起的组成，最外层和最内层的填料环中添加有增加其耐用度的镍丝。

所述密封填料9采用优质石墨为基材制成。

在实施过程中，该装置安装在汽轮机中压主汽门上，以填料密封副11为主金属硬密封副17为辅的结合密封。阀门内部的金属硬密封副17可以在短期内形成有效密封，当金属硬密封副17泄漏后，会有设置于外侧的填料密封副11形成长效密封。

金属硬密封副17的截流减压可以有效的隔离保护外侧的密封填料9，防止阀内紊乱的蒸汽流冲刷走密封填料9，从而大大提高密封装置的可靠性和使用寿命。

支架端盖5上均布有多个与支架端盖5螺接的填料螺钉6，拧紧填料螺钉6可以将密封填料9压紧，密封住阀体4内部的高温蒸汽。

综上所述，该装置以填料密封副11为主金属硬密封副17为辅的结合密封，当金属硬密封副17泄漏后填料密封副11会形成长效密封，失效的金属硬密封副会变成防止填料损失的屏障，从而大大提高了使用寿命和密封可靠性，压主汽门阀杆1轴端不易出现漏汽的问题，使中压主汽门阀杆轴端漏汽的问题得到根本性解决。

支架端盖5的大端端面上加工了螺纹孔12，可以方便在线热紧密封填料9，进一步提高密封的可靠性。

密封填料9由多层填料环叠加在一起的组成，最外层和最内层的填料环中添加有增加其耐用度的镍丝，能够有效增强密封填料9的稳定性。

密封填料9采用优质石墨为基材制成，密封填料9的耐热性能更好。

上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽轮机中压主汽门阀杆密封装置，阀体(4)套接在支架端盖(5)的台阶Ⅰ(13)的外圆柱面上，支架端盖(5)的大端上设有与阀体(4)螺接的内螺钉(15)，支架端盖(5)套接在阀杆(1)上，其特征在于：包括套接在阀杆(1)上的金属硬密封副(17)和填料密封副(11)，金属硬密封副(17)位于支架端盖(5)的小端，填料密封副(11)位于支架端盖(5)的大端；

所述金属硬密封副(17)包括套接在阀杆(1)上的密封轴套(3)和球面垫圈(2)，密封轴套(3)上设有台阶Ⅱ(14)，台阶Ⅱ(14)外圆柱面与支架端盖(5)小端的内圆柱面贴合，密封轴套(3)的大端设有内球面Ⅱ，球面垫圈(2)上设有与内球面Ⅱ贴合的外球面Ⅱ；

所述填料密封副(11)包括套接在阀杆(1)上的填料压板(7)、填料压套(8)和填料底环(10)，填料压套(8)外圆柱面上设有台阶Ⅲ(16)，台阶Ⅲ(16)和填料底环(10)的外圆柱面均与支架端盖(5)大端的内圆柱面贴合；所述填料压套(8)的小端与填料底环(10)之间填充有密封填料(9)，填料压套(8)的大端设有外球面Ⅰ，填料压板(7)上设有与外球面Ⅰ贴合的内球面Ⅰ，填料压板(7)上均布有多个与支架端盖(5)螺接的填料螺钉(6)。

2.根据权利要求1所述的汽轮机中压主汽门阀杆(1)密封装置，其特征在于：所述支架端盖(5)的大端端面上均布有多个与填料螺钉(6)螺接的螺纹孔(12)。

3.根据权利要求1所述的汽轮机中压主汽门阀杆(1)密封装置，其特征在于：所述密封填料(9)由多层填料环叠加在一起的组成，最外层和最内层的填料环中添加有增加其耐用度的镍丝。

4.根据权利要求1或3所述的汽轮机中压主汽门阀杆(1)密封装置，其特征在于：所述密封填料(9)采用优质石墨为基材制成。