CN206864220U - 一种新型发动机线束屏蔽线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型发动机线束屏蔽线，包括：多根芯线，其两端分别压接在间隔一定距离的连接器上；银包层热塑纤维，其包裹在相邻的芯线上，所述银包层热塑纤维直径为0.02～0.05cm；屏蔽薄片，其以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围；玻璃纤维带，其带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内，所述玻璃纤维带内表面为粘合表面，以通过将所述玻璃纤维带螺旋地缠绕在所述屏蔽薄片的外周的周围而将所述屏蔽薄片固定至所述芯；单臂热缩管，其包裹在所述屏蔽薄片上，所述热缩管通过热缩将屏蔽薄片紧压在芯线上。本实用新型不仅使得线束的屏蔽线可以有效的屏蔽电磁波或外界信号的干扰，而且在芯材连接中，节省了导线，及减少了加工时间。

Description

一种新型发动机线束屏蔽线

技术领域

本实用新型涉及一种新型发动机线束屏蔽线。

背景技术

由于用于执行免受电磁噪声的保护、电磁噪声的防漏等的电磁屏蔽的必要性，所以使用屏蔽线束。通过以电磁屏蔽材料覆盖线束来制造屏蔽线束。随着工业的越来越发达，越来越多的场合需要用到电，而电从电厂或者电站输送到电场需要用到大量的线缆，目前，大多数线缆都是铜线或者其它导电金属外包一层绝缘材料，在某些特殊场合，通讯电台等，由于电磁波干扰比较强，而普通的线缆无法屏蔽电磁波或者其它各种外界的信号，使得线缆在运输电信号的过程中容易收到电磁波或其它外界信号的干扰。汽车中一些用电器在传输电信号时，需要避免电磁波对其传输的电信号产生干扰。目前通常使用屏蔽线来减少电信号传输时电磁波的干扰。相关技术中，屏蔽线是使用金属网状编织层把芯线包裹起来的传输线，编织层通常由红铜或者镀锡铜制成，而在连接两根屏蔽线时，通常将两根屏蔽线的屏蔽层剥开，将两个屏蔽线中的芯线进行电连接，之后再将两个屏蔽线的屏蔽层分别接地。上述芯线在连接时，会出现将连接处的芯线暴露在屏蔽层外的情况，降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力。

实用新型内容

针对所提到的问题，本实用新型提供了一种新型发动机线束屏蔽线，包括：

多根芯线，其两端分别压接在连接器上，连接连接器中部的芯线最短，朝着连接器的两端逐渐变长，芯线在自然状态下是松弛的；

银包层热塑纤维，其包裹在相邻的芯线上，所述银包层热塑纤维直径为0.02～0.05cm；

屏蔽薄片，其以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围，所述屏蔽薄片为沿所述芯线的纵向的长条形状，所述屏蔽薄片为铜纤维纵横交错编织且外侧呈螺旋形，所述屏蔽薄片内侧的螺旋槽填充有合成树脂，所述铜纤维直径为0.01～0.03cm；

玻璃纤维带，其带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内，所述玻璃纤维带内表面为粘合表面，以通过将所述玻璃纤维带螺旋地缠绕在所述屏蔽薄片的外周的周围而将所述屏蔽薄片固定至所述芯线；

单臂热缩管，其包裹在所述屏蔽薄片上，所述热缩管通过热缩将屏蔽薄片紧压在芯线上，从而本屏蔽薄片上的铜纤维与任一其它屏蔽薄片上的铜纤维电连接。

优选方案是：所述屏蔽薄片的内侧的螺旋槽填充有合成树脂后，所述屏蔽薄片的内侧为一平面。

优选方案是：连接器与导线电连通。

优选方案是：所述连接器上设置多行多列的连接孔。

优选方案是：所述连接器包括不锈钢壳。

优选方案是：所述玻璃纤维带的宽度小于所述屏蔽薄片外侧凹槽的宽度。

优选方案是：，相邻的纵向的芯线和横向的芯线均用银包层热塑性纤维包覆。

本实用新型提供的新型发动机线束屏蔽线，相邻的芯线用银包层热塑性纤维包覆、屏蔽薄片以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围、将玻璃纤维带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内、将单臂热缩管包裹在所述屏蔽薄片上，不仅使得线束的屏蔽线可以有效的屏蔽电磁波或外界信号的干扰，而且在芯材连接中，节省了导线，及减少了加工时间。

附图说明

图1为本实用新型的芯线与连接器连接结构示意图。

图2为本实用新型的屏蔽薄片和玻璃纤维带结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本实用新型提供了一种新型发动机线束屏蔽线，包括：

多根芯线2，其两端分别压接在间隔一定距离的连接器1上，这样就能大大地简化长度测量和压接的工作，并且提高速度，连接连接器1中部的芯线最短，朝着连接器1的两端逐渐变长，芯线2在自然状态下是松弛的，该连接器1具有树脂部件构成的连接器壳体和不锈钢部件构成的屏蔽外壳，连接器1与导线电连通，所述连接器1上设置多行多列的连接孔；

银包层热塑性纤维，其包覆相邻的芯线2，所述银包层热塑性纤维直径为0.02～0.05cm，相邻的纵向的芯线2和横向的芯线2均用银包层热塑性纤维包覆，银纤维具有良好的导电性，这种性能是一般导电金属的数倍乃至数百倍，导电性抗辐射的基础原理。用银纤维织成的面料是屏蔽电磁辐射优秀材质；

屏蔽薄片3，其以与所述芯线2平行的状态包覆在所述芯线2的周围，所述屏蔽薄片3为沿所述芯线2的纵向的长条形状，所述屏蔽薄片3为铜纤维纵横交错编织且外侧呈螺旋形，所述屏蔽薄片3内侧的螺旋槽填充有合成树脂，所述铜纤维直径为0.01～0.03cm，当屏蔽薄片3以与所述芯线2平行的状态包覆在所述芯线2的周围时，合成树脂被螺旋缠绕在芯线2上，从而使弹性的树脂层填充在芯线的空隙内，使得屏蔽薄片3与芯线2的位置关系固定，所述屏蔽薄片3的内侧的螺旋槽填充有合成树脂后，所述屏蔽薄片3的内侧为一平面；

玻璃纤维带4，其螺旋缠绕在所述屏蔽薄片3的外侧的螺旋槽内，所述玻璃纤维带4内表面上为粘合表面，以通过将所述玻璃纤维带4螺旋地缠绕在所述屏蔽薄片3的外周的周围而将所述屏蔽薄片3固定至所述芯线，所述玻璃纤维带4的宽度小于所述屏蔽薄片3外侧凹槽的宽度，“玻璃纤维”可以包含任何玻璃纤维。玻璃纤维可以包括任何形式的纱线，包括无捻成型饼、粗纱和短切纤维。在各个实施例中，玻璃纤维可以符合军用规格，比如MIL-R-60346、类型IV和MIL-Y-1140H。示例性玻璃纤维包括e-玻璃、S-2玻璃纤维(AGYHoldingCorporation的注册商标)、和(也是AGY Holding Corporation的注册商标)；

单臂热缩管，其包裹在所述屏蔽薄片3上，所述烘烤单臂热缩管利用屏蔽薄片3使本屏蔽线的芯线2与任一其它屏蔽线的芯线2电连接，通过将本屏蔽线的屏蔽薄片3与其它屏蔽线的屏蔽薄片连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果，本实用新型实施例提供的屏蔽线可以以压接的方式将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，既避免了屏蔽线连接位置芯线的暴露，也降低了屏蔽线的连接难度，可以很容易的提高屏蔽线的电磁屏蔽能力。而现有技术中通常会给屏蔽线外套上磁环来提高屏蔽线的电磁屏蔽能力，但是利用磁环提高电磁屏蔽能力的屏蔽线相较于本实用新型实施例提供的屏蔽线成本较高，实施难度较大，热缩管包裹在屏蔽薄片的外部。热缩管为单壁热缩管。热缩管能够通过热缩(遇热收缩)将屏蔽薄片紧压在芯线上，不仅可以起到保护屏蔽层的作用，而且可以通过金属网连接，使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接不用再接线。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，包括：

多根芯线，其两端分别压接在连接器上，连接连接器中部的芯线最短，朝着连接器的两端逐渐变长，芯线在自然状态下是松弛的；

银包层热塑纤维，其包裹在相邻的芯线上，所述银包层热塑纤维直径为0.02～0.05cm；

屏蔽薄片，其以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围，所述屏蔽薄片为沿所述芯线的纵向的长条形状，所述屏蔽薄片为铜纤维纵横交错编织且外侧呈螺旋形，所述屏蔽薄片内侧的螺旋槽填充有合成树脂，所述铜纤维直径为0.01～0.03cm；

玻璃纤维带，其带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内，所述玻璃纤维带内表面为粘合表面，以通过将所述玻璃纤维带螺旋地缠绕在所述屏蔽薄片的外周的周围而将所述屏蔽薄片固定至所述芯线；

单臂热缩管，其包裹在所述屏蔽薄片上，所述热缩管通过热缩将屏蔽薄片紧压在芯线上，从而本屏蔽薄片上的铜纤维与任一其它屏蔽薄片上的铜纤维电连接。

2.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，所述屏蔽薄片的内侧的螺旋槽填充有合成树脂后，所述屏蔽薄片的内侧为一平面。

3.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，连接器与导线电连通。

4.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，所述连接器上设置多行多列的连接孔。

5.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，所述连接器包括不锈钢壳。

6.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，所述玻璃纤维带的宽度小于所述屏蔽薄片外侧凹槽的宽度。

7.根据权利要求1所述的新型发动机线束屏蔽线，其特征在于，相邻的纵向的芯线和横向的芯线均用银包层热塑性纤维包覆。