CN206860716U - 一种船用绞盘刹车块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动器材。目的是提供一种船用绞盘刹车块的改进，该刹车块应具有摩擦材料层固着强度高、使用安全可靠以及制作方便的特点。技术方案是：一种船用绞盘刹车块，包括金属骨架和固定在铁基骨架上端面的摩阻材料层；其特征在于：所述金属骨架的贴合面上设置若干阶梯孔，所述摩阻材料层的贴合面上则设有通过热压成型且填充进入阶梯孔内的若干凸柱；所述若干阶梯孔沿着圆周方向均匀布置且每个阶梯孔中的大孔位于背向金属骨架贴合面的端面上。

Description

一种船用绞盘刹车块

技术领域

本实用新型涉及一种制动器材，具体涉及一次成型的船用绞盘刹车块。

背景技术

现有的船用绞盘刹车块大多利用传统的机械铆接技术，将摩擦材料通过机械铆接法固定在金属片上；这种方法存在的缺点是：(1)由于成型后的摩擦材料需要打铆接孔，使摩擦材料的整体强度受到破坏，铆接后也容易在铆接处产生应力集中，导致摩擦材料强度降低。(2)由于铆钉占据了一部分摩擦材料的位置，所以降低了摩擦材料利用率。(3)由于铆接后在铆接处产生应力集中，摩擦片容易出现破裂及损坏，增加了制造时间、人力和物料的消耗，因而增加了生产成本，并且产品质量难以保证。为此，中国专利文献200820169606.8提供了一种改进的船用绞盘刹车块，在铁基骨架的贴合面上设置若干小凹孔，而在摩擦材料层上形成凸柱填充进凹孔内，还在摩擦材料层与铁基骨架间设置粘结材料层。这种方式可以解决铆接产生的缺陷，但在实践中发现摩擦材料层的固着强度不够，甚至产生摩擦材料层整块脱离铁基骨架的现象，影响了用户的正常使用，也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术所存在的问题，提供一种船用绞盘刹车块的改进，该刹车块应具有摩擦材料层固着强度高、使用安全可靠以及制作方便的特点。

本实用新型提供了以下技术方案：

一种船用绞盘刹车块，包括金属骨架和固定在铁基骨架上端面的摩阻材料层；其特征在于：所述金属骨架的贴合面上设置若干阶梯孔，所述摩阻材料层的贴合面上则设有通过热压成型且填充进入阶梯孔内的若干凸柱；所述若干阶梯孔沿着圆周方向均匀布置且每个阶梯孔中的大孔位于背向金属骨架贴合面的端面上。

所述摩阻材料层与金属骨架间通过胶粘剂连接为一体。

本实用新型的有益效果是：通过一次热压成型工艺，将摩阻材料层热压粘接在金属骨架上端面的同时，摩阻材料层注入金属骨架的阶梯孔内，形成若干凸柱填充进异形孔内，而且每个凸柱的端部均为大于小孔(阶梯孔中的小孔)的“铆接头”，因而显著增大了摩阻材料层在金属骨架上的固着强度，确保了摩阻材料层不会产生脱落现象。加上在摩阻材料层与金属骨架间通过胶粘剂连接，保证了摩阻材料与金属骨架有可靠的粘接牢度。此外，由于摩阻材料层不再被机加工切断，保持了摩阻材料的连续性，增大了摩擦面积，因而提高了刹车块的制动力矩及机械强度，降低噪音，延长刹车块使用寿命，从而满足了用户的要求。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示的实施例进一步说明。

附图所示的船用绞盘刹车块，包括金属骨架1和固定在金属骨架1上端面的摩阻材料层2；所述金属骨架1的贴合面(粘结摩阻材料层的一面)上设置若干阶梯孔3，这些阶梯孔沿着圆周方向均匀设置，而且每个阶梯孔中的大孔位于背向金属骨架贴合面的端面(即图1中的下端面)上。所述摩阻材料层的贴合面(粘结金属骨架的一面)上则设有若干凸柱4，这些凸柱通过热压一次性填充进入阶梯孔内并且成型，因而能够与阶梯孔完全吻合。

所述摩阻材料层与金属骨架间还通过胶粘剂连接为一体；包括阶梯孔孔壁与凸柱表面的粘结。

本实用新型的工作原理是：金属骨架上设置有若干阶梯孔，摩阻材料层上形成若干相适合的凸柱填充进阶梯孔内，由于每个凸柱端部的“铆接头”均大于小孔(阶梯孔中的小孔)，因而无法从小孔中脱离；加上摩阻材料层与金属骨架间胶粘剂作用，确保了摩阻材料层与金属骨架强有力的连接牢度，也显著增加了摩阻材料层在金属骨架上的机械强度和产品的整体装配精度和装配工作效率，消除了使用过程中发生脱落的现象，增强了刹车块的使用效果，并延长了使用寿命。

Claims (2)

1.一种船用绞盘刹车块，包括金属骨架(1)和固定在铁基骨架上端面的摩阻材料层(2)；其特征在于：所述金属骨架的贴合面上设置若干阶梯孔(3)，所述摩阻材料层的贴合面上则设有通过热压成型且填充进入阶梯孔内的若干凸柱(4)；所述若干阶梯孔沿着圆周方向均匀布置且每个阶梯孔中的大孔位于背向金属骨架贴合面的端面上。

2.根据权利要求1所述的船用绞盘刹车块，其特征在于：所述摩阻材料层与金属骨架间通过胶粘剂连接为一体。