CN206860001U - 一种设有应急开关的自动窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及设有应急开关的自动窗领域，公开了一种设有应急开关的自动窗。一种设有应急开关的自动窗，包括窗框(1)和设在窗框(1)内的窗扇(2)，窗框(1)上装有动力装置，动力装置与窗扇(2)相连且能够带动窗扇(2)左右滑动，动力装置包括电机(31)、减速机(36)和传动装置，减速机(36)上设有应急开关；减速机(36)为齿轮减速机，包括安装在电机(31)轴上的第一齿轮(361)和与传动装置相连的第二齿轮(362)。应急按钮通过导柱(52)破坏减速机输出端和输入端的传动。本实用新型与传统窗户相比具有防风雨、防火灾、防一氧化碳中毒等优点。而且传动平稳，同时能够在紧急情况下进行开锁。

Description

一种设有应急开关的自动窗

技术领域

本实用新型涉及设有应急开关的自动窗领域，尤其涉及了一种设有应急开关的自动窗。

背景技术

现在的窗户基本都是采用手动或者半自动的框架结构，具有采光和通风的作用。随着人们生活节奏的加快，人们外出时经常会打开窗户进行通风，但当天气突变时，人们通常来不及关窗，从而带来不必要的损失。而且当老人和儿童在家时，打开和关闭窗户十分不便，而且可能会对老人和儿童的人身安全带来威胁。

现有技术中的自动窗基本靠电力驱动，当出现火灾等紧急情况，经常伴有断电的情况的发生，这时想要打开窗户会十分不易，甚至无法打开，给人们的生命和财产安全带来了威胁。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种设有应急开关的自动窗。

为了解决上述的技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种设有应急开关的自动窗，包括窗框和设在窗框内的窗扇，窗框上装有动力装置，动力装置与窗扇相连且能够带动窗扇左右滑动，动力装置包括电机、减速机和传动装置，减速机上设有应急开关；减速机为齿轮减速机，包括安装在电机轴上的第一齿轮和与传动装置相连的第二齿轮。

作为优选，第一齿轮和第二齿轮之间啮合有减速齿轮，应急按钮上设有导 柱，导柱穿过减速机的外壁伸入在减速机的内部，按下应急按钮，应急按钮推动导柱作用在减速齿轮上，使减速齿轮与第一齿轮和第二齿轮脱离啮合。齿轮减速机据有稳定的减速比，而且传动效率高，通过减速齿轮与第一齿轮和第二齿轮的啮合与脱离，从而能够方便的使电机与传动装置脱离联系，使用户能够在紧急情况下能够手动打开窗户。

作为优选，减速机还包括导轴和设置在导轴上的弹簧一，弹簧一的一端抵触在减速机的内壁上，另一端抵触在减速齿轮的端面上，减速齿轮套在导轴上且在弹簧一的作用下与第一齿轮和第二齿轮啮合。利用导轴能够使减速机在传动过程中运动更加平稳，而且减速齿轮在沿导轴运动时不会出现错位等情况，弹簧一能够对减速齿轮进行限位和使限位齿轮正常回位。

作为优选，应急按钮安装在窗框上，导柱与应急按钮固连，导柱上套有弹簧二，弹簧二一端抵触在减速机的外壁上，另一端抵触在应急按钮上，当按下再松开应急按钮，在弹簧二的作用下，应急按钮回到初始位置，在弹簧二的作用下，应急按钮能够迅速回位，使得应急按钮能够获得稳定的动作流程，而且不易产生晃动，下按时也更加稳定，同时增加了应急按钮的使用寿命。

作为优选，导柱的数量不少于两个，多个导柱能够使减速齿轮各点受力更加平衡，防止减速齿轮出现卡死的情况，同时应急按钮能够更加稳定的回弹而且回弹更加迅速。

作为优选，传动装置包括主动轮、从动轮和用于带动窗扇的传送带，主动轮与第二齿轮相连，电机通过减速机连接主动轮，主动轮和从动轮通过传送带连接传动，传送带与窗扇的左、右两侧固定，传送带运动带动窗扇在窗框内滑动。能够使传送带下段位于窗扇左侧的传送带与右侧的传送带共线更加方便、准确，而且传动过程不会出现卡死等情况。

作为优选，窗框包括顶框、底框和左、右侧的侧框，窗扇在顶框和底框内滑动，电机和从动轮分别对应设置在两个侧框的内，传送带包括与窗扇两侧固定的下段传送带和与其相对应的上段传送带，下段传送带与窗扇的运动方向平行，防止电机过力矩或过载运行。

作为优选，主动轮和从动轮为同步带轮，传送带为同步带。同步带轮和同步带的组合传动，能够防止传动过程打滑等现象的出现，使传动更加稳定，容易控制。

作为优选，窗框上还设有控制装置，控制装置包括控制器和与控制器电连接的控制开关、雨滴传感器、防夹感应器、烟雾传感器和一氧化碳传感器，控制器与电机相连，防夹感应器为红外线传感器，设置在顶框上，控制开关为触摸屏开关，窗框的左、右端的侧框上均设有限位开关，限位开关与控制器电连接。对窗户作出智能的判断，使窗户更加智能，更人性化。对室内和室外的情况作出智能的判断，使窗户更加智能，更人性化，同时使用红外线传感器价格较低，且感应灵敏，设置在顶框上使感应的范围更大；触屏开关相比普通的按钮开关具有更长的使用寿命长，且感应速度更快；窗框的左、右端的侧框上均设有限位开关，限位开关与控制器电连接，限位开关能够根据窗扇的位置对电机做出反应，防止电机过载烧坏的情况的发生。

采用以上技术手段，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型与传统窗户相比具有防风雨、防火灾、防一氧化碳中毒等优点。应急开关使得用户能够在紧急情况下，人工打开窗户。而且应急开关的设计结构合理，占用空间小，且成本较低。齿轮减速机相比其他减速机能够获得更稳定的传动比，而且传动效率更高。同时采用同步带轮传动，使整体传动更加平稳，解决了传统绳索传动在阴雨天会出现打滑现象的发生。传送带的两端分别 固定在窗扇的左、右端的侧面上，使得传送带安装和调节松紧度更加方便，也更加容易保证传送带的直线度和上下带的平行度。利用控制开关进行控制，方便了老人和儿童的使用，触屏开关可以使开关的次数大幅延长，而且触屏开关感应更加灵敏，更加方便。本实用新型适用性广，结构简单，紧凑，而且成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图1去掉顶框盖的俯视图；

图4是图3的局部放大图；

图5是应急开关、电机、减速机、主动轮之间的结构示意图；

图6是图5去掉减速机端盖的结构示意图；

图7是本实用新型的控制流程图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—窗框、2—窗扇、31—电机、32—主动轮、33—从动轮、34一传送带、11—顶框、12—底框、13—侧框、341—上段传送带、342—下段传送带，48—控制器、41—控制开关、42一雨滴传感器、43一防夹感应器、44一烟雾传感器、46一一氧化碳传感器、45一限位开关、36一减速机、5一应急开关、361一第一齿轮、362一第二齿轮、363一减速齿轮、51一应急按钮、52一导柱、364一导轴、365一弹簧一、53一弹簧二、366一盛放腔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图6所示，一种设有应急开关的自动窗，包括窗框1和设在窗框1 内的窗扇2，窗框1上装有动力装置，动力装置与窗扇2相连且能够带动窗扇2左右滑动，动力装置包括电机31、减速机36和传动装置，减速机36上设有应急开关；减速机36为齿轮减速机，包括安装在电机31轴上的第一齿轮361和与传动装置相连的第二齿轮362。第一齿轮361和第二齿轮362之间啮合有减速齿轮363，应急按钮51上设有导柱52，导柱52穿过减速机36的外壁伸入在减速机36的内部，按下应急按钮51，应急按钮51推动导柱52作用在减速齿轮363上，使减速齿轮363与第一齿轮361和第二齿轮362脱离啮合。减速机36还包括导轴364和设置在导轴364上的弹簧一365，弹簧一365的一端抵触在减速机36的内壁上，另一端抵触在减速齿轮363的端面上，减速齿轮363套在导轴364上且在弹簧一365的作用下与第一齿轮361和第二齿轮362啮合。应急按钮51安装在窗框1上，导柱52与应急按钮51固连，导柱52上套有弹簧二53，弹簧二53一端抵触在减速机36的外壁上，另一端抵触在应急按钮51上。导柱52的数量不少于两个。

传动装置包括主动轮32、从动轮33和用于带动窗扇的传送带34，主动轮32与第二齿轮362相连，电机31通过减速机36连接主动轮32，主动轮32和从动轮33通过传送带34连接传动，传送带34与窗扇2的左、右两侧固定，传送带34运动带动窗扇2在窗框1内滑动。窗框1包括顶框11、底框12和左、右侧的侧框13，窗扇2在顶框11和底框12内滑动，电机31和从动轮33分别对应设置在两个侧框13的内，传送带34包括与窗扇2两侧固定的下段传送带342和与其相对应的上段传送带341，下段传送带342与窗扇2的运动方向平行。主动轮32和从动轮33为同步带轮，传送带34为同步带。

如图7所示，窗框1上还设有控制装置，控制装置包括控制器48和与控制器48电连接的控制开关41、雨滴传感器42、防夹感应器43、烟雾传感器44和 一氧化碳传感器46，控制器48与电机31相连，防夹感应器43为红外线传感器，设置在顶框11上，控制开关41为触摸屏开关，窗框1的左、右端的侧框13上均设有限位开关45，限位开关45与控制器48电连接。控制器48设在侧框13的卡槽中，并且用密封板进行密封，从而从外部不会观察到电机31、控制器48等部件，增强了一体性和美观性，同时提高了安全性。所使用的防夹感应器43为红外线传感器且设置在顶框11内的轨道槽中，从而能够保证足够的感应区域，使传动更加灵敏。控制开关41设置在室内易于触摸到的位置，控制开关41为触摸屏开关提高了开关的使用寿命，同时提高了控制的灵敏性。为了准确的控制窗扇2的运动位置和保护电机31不会过载发烧。当窗扇2运动相应的位置后，控制器48会对电机进行停电操作。

当室内出现火灾或者一氧化碳浓度升高时，控制器会控制电机使窗扇2打开通风。在窗扇2和防盗窗6在关闭的过程中，如果防夹感应器43感应到信号，控制器48会终止窗扇2或者防盗窗6正在进行的动作。当下雨时，雨滴感应器42感应到信号，会自动关闭窗扇2。

当出现紧急情况，窗户不能自动打开，按下应急按钮51，导柱52作用在减速齿轮363上，减速齿轮363沿导轴364运动与第一齿轮361和第二齿轮362脱离啮合，从而人工拉开窗扇2。松开应急按钮51，在弹簧一365和弹簧二54的作用下，应急按钮51和减速齿轮54回到初始位置。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种设有应急开关的自动窗，包括窗框(1)和设在窗框(1)内的窗扇(2)，其特征在于：窗框(1)上装有动力装置，动力装置与窗扇(2)相连且能够带动窗扇(2)左右滑动，动力装置包括电机(31)、减速机(36)和传动装置，减速机(36)上设有应急开关；减速机(36)为齿轮减速机，包括安装在电机(31)轴上的第一齿轮(361)和与传动装置相连的第二齿轮(362)。

2.根据权利要求1所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：第一齿轮(361)和第二齿轮(362)之间啮合有减速齿轮(363)，应急按钮(51)上设有导柱(52)，导柱(52)穿过减速机(36)的外壁伸入在减速机(36)的内部，按下应急按钮(51)，应急按钮(51)推动导柱(52)作用在减速齿轮(363)上，使减速齿轮(363)与第一齿轮(361)和第二齿轮(362)脱离啮合。

3.根据权利要求2所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：减速机(36)还包括导轴(364)和设置在导轴(364)上的弹簧一(365)，弹簧一(365)的一端抵触在减速机(36)的内壁上，另一端抵触在减速齿轮(363)的端面上，减速齿轮(363)套在导轴(364)上且在弹簧一(365)的作用下与第一齿轮(361)和第二齿轮(362)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：应急按钮(51)安装在窗框(1)上，导柱(52)与应急按钮(51)固连，导柱(52)上套有弹簧二(53)，弹簧二(53)一端抵触在减速机(36)的外壁上，另一端抵触在应急按钮(51)上。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：导柱(52)的数量不少于两个。

6.根据权利要求2所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：传动装置 包括主动轮(32)、从动轮(33)和用于带动窗扇的传送带(34)，主动轮(32)与第二齿轮(362)相连，电机(31)通过减速机(36)连接主动轮(32)，主动轮(32)和从动轮(33)通过传送带(34)连接传动，传送带(34)与窗扇(2)的左、右两侧固定，传送带(34)运动带动窗扇(2)在窗框(1)内滑动。

7.根据权利要求1所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：窗框(1)包括顶框(11)、底框(12)和左、右侧的侧框(13)，窗扇(2)在顶框(11)和底框(12)内滑动，电机(31)和从动轮(33)分别对应设置在两个侧框(13)的内，传送带(34)包括与窗扇(2)两侧固定的下段传送带(342)和与其相对应的上段传送带(341)，下段传送带(342)与窗扇(2)的运动方向平行。

8.根据权利要求7所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：主动轮(32)和从动轮(33)为同步带轮，传送带(34)为同步带。

9.根据权利要求7所述的一种设有应急开关的自动窗，其特征在于：窗框(1)上还设有控制装置，控制装置包括控制器(48)和与控制器(48)电连接的控制开关(41)、雨滴传感器(42)、防夹感应器(43)、烟雾传感器(44)和一氧化碳传感器(46)，控制器(48)与电机(31)相连，防夹感应器(43)为红外线传感器，设置在顶框(11)上，控制开关(41)为触摸屏开关，窗框(1)的左、右端的侧框(13)上均设有限位开关(45)，限位开关(45)与控制器(48)电连接。