CN206846677U - 蒸汽车的电磁加热改造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了蒸汽车的电磁加热改造装置，水箱和设备室设置于加热箱内部，并通过隔热板隔离；控制装置设置于设备室内；电磁加热棒设置于水箱内并电连接于控制装置；出水口和进水口连通于水箱，且第一阀门设置于进水口，第二阀门设置于出水口；第一阀门和第二阀门电连接于控制装置；出水口和进水口连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且出水口的水头低于进水口的水头。本实用新型蒸汽车的电磁加热改造装置，实现了对蒸汽锅炉进行电磁化改造，该电磁设备直接使用蒸汽锅炉的水泵和水汽分离等装置，从而降低了成本，同时不需要对蒸汽锅炉进行拆卸和运输，进一步降低了成本，而且当缺乏电力时，可以使用蒸汽锅炉生产蒸汽，保证了作业的连续性。

Description

蒸汽车的电磁加热改造装置

技术领域

本实用新型涉及油井管路清洗装置，具体涉及蒸汽车的电磁加热改造装置。

背景技术

目前在油田修井作业过程中，油管、抽油杆的清洗都采用高温蒸汽进行喷射清洗，高温蒸汽由蒸汽车供给，在作业的整个过程中，需要人工给蒸汽车增加煤炭，不定时查看蒸汽车煤炉的煤量，蒸汽的实时温度等，在热效率方面，煤的利用率也很低，人工方面，也费时费力。

现有技术中，针对蒸汽车只有进行蒸汽锅炉废弃，再重新安装电磁加热设备，然而电磁加热设备的附属配件成本较高，同时蒸汽锅炉拆装及运输成本极高，而且电磁加热设备受制于电能，当发生停电或者电压不稳等情况时，电磁加热的蒸汽车就无法工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对蒸汽车只有进行蒸汽锅炉废弃，再重新安装电磁加热设备，然而电磁加热设备的附属配件成本较高，同时蒸汽锅炉拆装及运输成本极高，而且电磁加热设备受制于电能，当发生停电或者电压不稳等情况时，电磁加热的蒸汽车就无法工作，目的在于提供蒸汽车的电磁加热改造装置，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

蒸汽车的电磁加热改造装置，包括加热箱、水箱、设备室、隔热板、电磁加热棒、控制装置、出水口、进水口、第一阀门和第二阀门；所述水箱和设备室设置于加热箱内部，并通过隔热板隔离；所述控制装置设置于设备室内；所述电磁加热棒设置于水箱内并电连接于控制装置；所述出水口和进水口连通于水箱，且第一阀门设置于进水口，第二阀门设置于出水口；所述第一阀门和第二阀门电连接于控制装置；所述出水口和进水口连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且出水口的水头低于进水口的水头。

现有技术中，针对蒸汽车只有进行蒸汽锅炉废弃，再重新安装电磁加热设备，然而电磁加热设备的附属配件成本较高，同时蒸汽锅炉拆装及运输成本极高，而且电磁加热设备受制于电能，当发生停电或者电压不稳等情况时，电磁加热的蒸汽车就无法工作。本实用新型应用时，当需要对现有的蒸汽车进行改造时，将出水口和进水口连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且进水口相比出水口位于高水头的位置，即可完成对现有的蒸汽车进行改造；当需要使用电磁加热时，只需要开启蒸汽锅炉的水泵、第一阀门和第二阀门，水泵带动蒸汽锅炉内循环管路中的水流动，由于出水口的水头低于进水口的水头，所以水从进水口流入，经电磁加热棒加热后经出水口流出，再通过蒸汽锅炉的水汽分离等装置获取蒸汽；当发生停电断电时，关闭第一阀门和第二阀门，使用蒸汽锅炉提供蒸汽。本实用新型通过对现有的蒸汽锅炉上加装电磁设备，从而实现了对蒸汽锅炉进行电磁化改造，该电磁设备直接使用蒸汽锅炉的水泵和水汽分离等装置，从而降低了成本，同时不需要对蒸汽锅炉进行拆卸和运输，进一步降低了成本，而且当缺乏电力时，可以使用蒸汽锅炉生产蒸汽，保证了作业的连续性。

进一步的，本实用新型还包括：设置于蒸汽锅炉出气口处的温度传感器、压力传感器、排量计和第一无线通信模块；所述第一无线通信模块用于将温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据发送至控制装置；所述控制装置包括：用于接收温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据的第二无线通信模块；用于根据温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据控制电磁加热棒、第一阀门和第二阀门工作的控制模块。

本实用新型应用时，在蒸汽锅炉出气口处设置温度传感器、压力传感器、排量计和第一无线通信模块，并将检测的数据通过第一无线通信模块和第二无线通信模块发送至控制模块，而控制模块根据这些检测数据控制电磁加热棒、第一阀门和第二阀门工作。本实用新型通过设置上述模块，实现了电磁加热改造设备的自动控制。

进一步的，所述控制模块还用在温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时发出警报信号；所述控制装置还包括：用于在收到警报信号时发出警报的警报模块。

本实用新型应用时，当温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时，警报模块发出警报对用户进行警示，从而提高了本实用新型使用的安全性。

进一步的，所述电磁加热棒采用线圈绕匝结构，且电磁加热棒的外壁设置防水层。

进一步的，所述第一阀门和第二阀门采用截止阀。

上文所述第一无线通信模块、第二无线通信模块、控制模块和警报模块均为现有技术，本实用新型将其有机的结合在一起，实现了新的技术效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型蒸汽车的电磁加热改造装置，通过对现有的蒸汽锅炉上加装电磁设备，从而实现了对蒸汽锅炉进行电磁化改造，该电磁设备直接使用蒸汽锅炉的水泵和水汽分离等装置，从而降低了成本，同时不需要对蒸汽锅炉进行拆卸和运输，进一步降低了成本，而且当缺乏电力时，可以使用蒸汽锅炉生产蒸汽，保证了作业的连续性；

2、本实用新型蒸汽车的电磁加热改造装置，通过设置控制模块，实现了电磁加热改造设备的自动控制；

3、本实用新型蒸汽车的电磁加热改造装置，当温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时，警报模块发出警报对用户进行警示，从而提高了本实用新型使用的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-加热箱，2-水箱，3-设备室，4-隔热板，5-电磁加热棒，6-控制装置，7-出水口，8-进水口，9-第一阀门，10-第二阀门。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1所示，本实用新型蒸汽车的电磁加热改造装置，包括加热箱1、水箱2、设备室3、隔热板4、电磁加热棒5、控制装置6、出水口7、进水口8、第一阀门9和第二阀门10；所述水箱2和设备室3设置于加热箱1内部，并通过隔热板4隔离；所述控制装置6设置于设备室3内；所述电磁加热棒5设置于水箱2内并电连接于控制装置6；所述出水口7和进水口8连通于水箱2，且第一阀门9设置于进水口8，第二阀门10设置于出水口7；所述第一阀门9和第二阀门10电连接于控制装置6；所述出水口7和进水口8连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且出水口7的水头低于进水口8的水头。

本实施例实施时，当需要对现有的蒸汽车进行改造时，将出水口7和进水口8连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且进水口8相比出水口7位于高水头的位置，即可完成对现有的蒸汽车进行改造；当需要使用电磁加热时，只需要开启蒸汽锅炉的水泵、第一阀门9和第二阀门10，水泵带动蒸汽锅炉内循环管路中的水流动，由于出水口7的水头低于进水口8的水头，所以水从进水口8流入，经电磁加热棒5加热后经出水口7流出，再通过蒸汽锅炉的水汽分离等装置获取蒸汽；当发生停电断电时，关闭第一阀门9和第二阀门10，使用蒸汽锅炉提供蒸汽。本实用新型通过对现有的蒸汽锅炉上加装电磁设备，从而实现了对蒸汽锅炉进行电磁化改造，该电磁设备直接使用蒸汽锅炉的水泵和水汽分离等装置，从而降低了成本，同时不需要对蒸汽锅炉进行拆卸和运输，进一步降低了成本，而且当缺乏电力时，可以使用蒸汽锅炉生产蒸汽，保证了作业的连续性。

实施例2

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括：设置于蒸汽锅炉出气口处的温度传感器、压力传感器、排量计和第一无线通信模块；所述第一无线通信模块用于将温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据发送至控制装置6；所述控制装置6包括：用于接收温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据的第二无线通信模块；用于根据温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据控制电磁加热棒5、第一阀门9和第二阀门10工作的控制模块。

本实施例实施时，第一无线通信模块和第二无线通信模块优选为ZigBee通信模块，控制模块优选为Cortex-A7，在蒸汽锅炉出气口处设置温度传感器、压力传感器、排量计和第一无线通信模块，并将检测的数据通过第一无线通信模块和第二无线通信模块发送至控制模块，而控制模块根据这些检测数据控制电磁加热棒5、第一阀门9和第二阀门10工作。本实用新型通过设置上述模块，实现了电磁加热改造设备的自动控制。

实施例3

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述控制模块还用在温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时发出警报信号；所述控制装置6还包括：用于在收到警报信号时发出警报的警报模块。

本实施例实施时，警报模块优选为G150模块，当温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时，警报模块发出警报对用户进行警示，从而提高了本实用新型使用的安全性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.蒸汽车的电磁加热改造装置，其特征在于，包括加热箱(1)、水箱(2)、设备室(3)、隔热板(4)、电磁加热棒(5)、控制装置(6)、出水口(7)、进水口(8)、第一阀门(9)和第二阀门(10)；所述水箱(2)和设备室(3)设置于加热箱(1)内部，并通过隔热板(4)隔离；所述控制装置(6)设置于设备室(3)内；所述电磁加热棒(5)设置于水箱(2)内并电连接于控制装置(6)；所述出水口(7)和进水口(8)连通于水箱(2)，且第一阀门(9)设置于进水口(8)，第二阀门(10)设置于出水口(7)；所述第一阀门(9)和第二阀门(10)电连接于控制装置(6)；所述出水口(7)和进水口(8)连通于蒸汽锅炉内的循环管路，且出水口(7)的水头低于进水口(8)的水头。

2.根据权利要求1所述的蒸汽车的电磁加热改造装置，其特征在于，还包括：设置于蒸汽锅炉出气口处的温度传感器、压力传感器、排量计和第一无线通信模块；所述第一无线通信模块用于将温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据发送至控制装置(6)；

所述控制装置(6)包括：

用于接收温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据的第二无线通信模块；

用于根据温度传感器、压力传感器和排量计检测的数据控制电磁加热棒(5)、第一阀门(9)和第二阀门(10)工作的控制模块。

3.根据权利要求2所述的蒸汽车的电磁加热改造装置，其特征在于，所述控制模块还用在温度传感器、压力传感器或排量计任意一个检测到的数据超过阈值时发出警报信号；所述控制装置(6)还包括：

用于在收到警报信号时发出警报的警报模块。

4.根据权利要求1所述的蒸汽车的电磁加热改造装置，其特征在于，所述电磁加热棒(5)采用线圈绕匝结构，且电磁加热棒(5)的外壁设置防水层。

5.根据权利要求1所述的蒸汽车的电磁加热改造装置，其特征在于，所述第一阀门(9)和第二阀门(10)采用截止阀。