CN206832855U - 一种电动汽车霍尔传感器安装盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车霍尔传感器安装盒，包括安装盒设置在安装盒内的霍尔传感器和两端分别与外部高压母线电连接的铜排，所述安装盒两端面均设有供外部高压母线截断处两端分别插入的通孔，所述铜排穿过霍尔传感器的环形孔。本实用新型安装盒内部中间位置可独立安装固定直流霍尔传感器，铜排固定在左右两个绝缘柱体之间且穿过直流霍尔传感器的环形孔位置，这样高压母线的左端和右端即可通过中间的铜排有效的连通。本实用新型可给直流霍尔传感器提供可靠的安装和工作环境，并可达到防电磁干扰、防尘和防水的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车零部件领域，特别是一种电动汽车霍尔传感器安装盒。
背景技术
目前纯电动汽车上的直流霍尔传感器一般是安装在电池箱内部或高压配电箱内部来进行高压母线电流采样的，但实际项目中有些车型的电池箱和高压配电箱的内部空间有限，不具备安装直流霍尔传感器的条件。因此只能将直流霍尔传感器安装在外部的高压母线上，这就需要将整根高压线束从直流霍尔传感器的环形孔中穿过。但是一般直流霍尔传感器的孔径较小，而高压母线的两端接插件体积较大，使高压线束不能直接穿过直流霍尔传感器。这就需要将高压母线在合适的位置截成两段，然后将高压母线从截断的位置穿过直流霍尔传感器的环形孔，最后再将高压母线的截断处进行连接固定。但这种方案有一定的安全隐患，因此需要有一个合适的装置来安装直流霍尔传感器，并将截断的高压母线进行安全可靠的连接固定。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种独立于电池箱和高压配电箱且安全可靠的电动汽车霍尔传感器安装盒。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：包括安装盒设置在安装盒内的霍尔传感器和两端分别与外部高压母线电连接的铜排，所述安装盒两端面均设有供外部高压母线截断处两端分别插入的通孔，所述铜排穿过霍尔传感器的环形孔。
作为上述方案的进一步改进，所述安装盒的底部设有两个绝缘柱体，所述两个绝缘柱体分别位于霍尔传感器的两侧，所述铜排的两端分别固定在两个绝缘柱体上。
作为上述方案的进一步改进，所述安装盒的前侧面底部设有供与整车线束电连接的低压线束接口，所述霍尔传感器与低压线束接口电连接。
作为上述方案的进一步改进，还包括设置在安装盒上侧的上盖。
作为上述方案的进一步改进，所述霍尔传感器采用直流霍尔传感器。
本实用新型的有益效果有：
本实用新型一种电动汽车霍尔传感器安装盒，是一个独立的箱体，安装盒内部中间位置可安装固定直流霍尔传感器，安装盒左右两侧有通孔，可将高压母线截断处的两端通过左右通孔处接入安装盒内部，并分别和该安装盒内的铜排的两端连接，铜排固定在左右两个绝缘柱体之间且穿过直流霍尔传感器的环形孔位置，这样高压母线的左端和右端即可通过中间的铜排有效的连通；本实用新型可给直流霍尔传感器提供可靠的安装和工作环境，并可达到防电磁干扰、防尘和防水的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是本实用新型霍尔传感器与铜排的位置示意图；
图5是本实用新型霍尔传感器安装盒与外部器件的电路连接框图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参考图1和图2，一种电动汽车霍尔传感器安装盒，包括安装盒 1、设置在安装盒1内的霍尔传感器2和两端分别与外部高压母线6 电连接的铜排3，所述安装盒1两端面均设有供外部高压母线6截断处两端分别插入的通孔11，所述铜排3穿过霍尔传感器2的环形孔21。所述安装盒1的底部设有两个绝缘柱体4，所述两个绝缘柱体4 分别位于霍尔传感器2的两侧，所述铜排3的两端分别固定在两个绝缘柱体4上。
所述霍尔传感器2采用直流霍尔传感器。本实用新型是一个独立的箱体，安装盒1本体内部中间位置可安装固定直流霍尔传感器2，进一步参考图3，安装盒本体1左右两侧有通孔11，可将高压母线截断处的两端通过左右通孔处接入安装盒本体1内部，并分别和该安装盒本体1内的铜排3的两端连接，进一步参考图4，铜排3固定在左右两个绝缘柱体4之间且穿过直流霍尔传感器2的环形孔位置，这样外部高压母线6截断处的一端和高压母线截断处的另一端即可通过中间的铜排3有效的连通，当电流从高压母线截断处的一端流入，流过铜排3再流向外部高压母线的截断处的另一端时，直流霍尔传感器2即可检测到相应的电流值。所述安装盒1的前侧面底部设有供与整车线束电连接的低压线束接口5，所述霍尔传感器2与低压线束接口5电连接。进一步参考图5，外部高压母线6的一端与电池箱总正极连接，外部高压母线6的另一端与高压配电箱的电池正接口连接，电池箱总负极与高压配电箱的电池负接口连接，所述霍尔传感器2通过低压线束接口5与整车线束电性连接，使整车线束可通过该低压接口给直流霍尔传感器2供电，直流霍尔传感器2也通过该低压线束接口5将检测到的电流值发送给电池管理系统，即实现了电流采样的功能。本实用新型将直流霍尔传感器2安装在该安装盒内不仅可以节约电池箱体和高压配电箱的内部空间，还可以使直流霍尔传感器2工作在一个能防电磁干扰、防尘和防水的良好环境中，提高了霍尔传感器2的检测精度和使用寿命。
本实用新型还包括设置在安装盒1上侧的上盖12，当直流霍尔传感器2出现故障时，可直接打开上盖12，可以通过先拆卸贯穿直流霍尔传感器2的铜排3，然后再拆卸直流霍尔传感器2，这样整个系统就可以很方便的进行更换和维护。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：包括安装盒(1)、设置在安装盒(1)内的霍尔传感器(2)和两端分别与外部高压母线(6)电连接的铜排(3)，所述安装盒(1)两端面均设有供外部高压母线(6)截断处两端分别插入的通孔(11)，所述铜排(3)穿过霍尔传感器(2)的环形孔(21)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：所述安装盒(1)的底部设有两个绝缘柱体(4)，所述两个绝缘柱体(4)分别位于霍尔传感器(2)的两侧，所述铜排(3)的两端分别固定在两个绝缘柱体(4)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：所述安装盒(1)的前侧面底部设有供与整车线束电连接的低压线束接口(5)，所述霍尔传感器(2)与低压线束接口(5)电连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：还包括设置在安装盒(1)上侧的上盖(12)。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：还包括设置在安装盒(1)上侧的上盖(12)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车霍尔传感器安装盒，其特征在于：所述霍尔传感器(2)采用直流霍尔传感器。
Priority Applications (1)
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| CN201720663562.3U CN206832855U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种电动汽车霍尔传感器安装盒 |
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| CN206832855U true CN206832855U (zh) | 2018-01-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201720663562.3U Expired - Fee Related CN206832855U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种电动汽车霍尔传感器安装盒 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206832855U (zh) |
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2017
- 2017-06-07 CN CN201720663562.3U patent/CN206832855U/zh not_active Expired - Fee Related
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