CN206832844U - 一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 - Google Patents
一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206832844U CN206832844U CN201720778694.0U CN201720778694U CN206832844U CN 206832844 U CN206832844 U CN 206832844U CN 201720778694 U CN201720778694 U CN 201720778694U CN 206832844 U CN206832844 U CN 206832844U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- data
- car body
- acceleration
- vertical
- lateral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，能够高效地获取车体的加速度，其检测速度快、精度高，从而可以获取准确的车体平稳性指标。该装置包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器；垂向加速度计垂直设置在车体的第一侧面上，横向加速度计水平设置在车体的第二侧面上，且第一侧面与第二侧面相互垂直；数据分析服务器通过第一信号放大电路连接和第一滤波采样电路与垂向加速度计连接，用于获取车体的垂向加速度数据；数据分析服务器通过第二信号放大电路连接和第二滤波采样电路与横向加速度计连接，用于获取车体的横向加速度数据，并根据所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据，获取车体的垂向和横向振动曲线数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道几何参数检测技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通车体加速度检测的装置。
背景技术
随着列车速度的提高，对列车的安全、舒适性提出了更高的要求，同时运行速度的提高和重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态的恶化加剧。因此，加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保轨道交通运输安全，已成为轨道交通工作中的一项重要基础工作。
轨道几何参数中的病害是引起车体横向振动和垂向振动的主要原因。测量车体的横向振动和垂向振动可以有效的定性分析轨道病害。横向振动多由轨距病害，轨向病害等引起。垂向振动多由水平病害，高低病害等引起。并且可从垂向横向加速度大小评估舒适性和平稳性指标。轨道上用的天称仪是独立测量车体横向和垂向加速度大小的装置。优点为携带方便，但其集成度极低，且存在检测速度和检测精度低、检测效率不高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的之一至少在于，针对上述现有技术存在的问题，提供一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，能够高效地获取车体的加速度，其检测速度快、精度高，从而可以获取准确的车体平稳性指标。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。
一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，其包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器；
其中，垂向加速度计垂直设置在车体的第一侧面上，横向加速度计水平设置在车体的第二侧面上，且第一侧面与第二侧面相互垂直；数据分析服务器通过第一信号放大电路连接和第一滤波采样电路与垂向加速度计连接，用于获取车体的垂向加速度数据；数据分析服务器通过第二信号放大电路连接和第二滤波采样电路与横向加速度计连接，用于获取车体的横向加速度数据，并根据所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据，获取车体的垂向和横向振动曲线数据。
优选地，上述数据分析服务器具有通信接口，用于将车体的垂向和横向振动曲线数据发送给轨道几何参数检测系统。
优选地，上述数据分析服务器进一步用于根据多组垂向加速度数据和横向加速度数据获取车体的行使里程和速度数据。
优选地，上述装置进一步包括轨向加速度计，其水平设置在车体的第三侧面上，且第一侧面、第二侧面以及第三侧面之间均两两相互垂直；数据分析服务器通过第三信号放大电路连接和第三滤波采样电路与轨向加速度计连接，用于获取车体的轨向加速度数据。
优选地，上述数据分析服务器进一步用于根据轨向加速度数据对所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据进行校准，并更新车体的垂向和横向振动曲线数据。
优选地，上述第一信号放大电路和第二信号放大电路采用两级级联放大，第一级采用斩波稳零运算放大器TLC2652进行差分放大，第二级采用运算放大器OP07进行反相放大。
优选地，上述第一滤波采样电路和第二滤波采样电路均包括频率范围为0.01-1KHZ的一阶有源带通滤波器和频率范围小于或者等于1KHZ的二阶有源低通滤波器，以及数模转换采样芯片。
优选地，上述垂向加速度计和横向加速度计采用石英摆式加速度计。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：
通过垂向加速度计和横向加速度计来分别获取车体的垂向加速度数据横向加速度数据，并进一步获取车体的垂向和横向振动曲线数据，能够高效地获取车体的加速度，其检测速度快、精度高，从而可以获取准确的车体平稳性指标。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置的结构示意图。
图2是根据本实用新型另一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，以使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，根据本实用新型一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器。
其中，垂向加速度计垂直设置在车体的第一侧面上，横向加速度计水平设置在车体的第二侧面上，且第一侧面与第二侧面相互垂直；数据分析服务器通过第一信号放大电路连接和第一滤波采样电路与垂向加速度计连接，用于获取车体的垂向加速度数据；数据分析服务器通过第二信号放大电路连接和第二滤波采样电路与横向加速度计连接，用于获取车体的横向加速度数据，并根据所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据，获取车体的垂向和横向振动曲线数据。
在优选的实施例中，数据分析服务器具有有线或者无线通信接口，用于将车体的垂向和横向振动曲线数据发送给轨道几何参数检测系统。因此，可以将本车体加速度检测装置集成到其他轨道几何参数检测系统中，从而可以同步进行分析各种装置获取的几何参数的病害，并全面分析车体横向振动垂向振动的关系。数据分析服务器进一步用于根据多组垂向加速度数据和横向加速度数据获取车体的行使里程和速度数据。
如图2所示，根据本实用新型另一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，其进一步包括轨向加速度计，其水平设置在车体的第三侧面上，且第一侧面、第二侧面以及第三侧面之间均两两相互垂直；数据分析服务器通过第三信号放大电路连接和第三滤波采样电路与轨向加速度计连接，用于获取车体的轨向加速度数据。
相应地，数据分析服务器可以进一步用于根据轨向加速度数据对所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据进行校准，并更新车体的垂向和横向振动曲线数据。具体地，所述第一信号放大电路和第二信号放大电路采用两级级联放大，第一级采用斩波稳零运算放大器TLC2652进行差分放大，第二级采用运算放大器OP07进行反相放大。所述第一滤波采样电路和第二滤波采样电路均包括频率范围为0.01-1KHZ的一阶有源带通滤波器和频率范围小于或者等于1KHZ的二阶有源低通滤波器，以及数模转换采样芯片。其中，垂向加速度计和横向加速度计可以采用石英摆式加速度计，其抗干扰能力强且获取的计量信号能够长时间保持一致，测量结果稳定性强。
以上所述，仅为本实用新型具体实施方式的详细说明，而非对本实用新型的限制。相关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的原则和范围的情况下，做出的各种替换、变型以及改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，其特征在于，所述装置包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器；
其中，垂向加速度计垂直设置在车体的第一侧面上，横向加速度计水平设置在车体的第二侧面上，且第一侧面与第二侧面相互垂直；数据分析服务器通过第一信号放大电路连接和第一滤波采样电路与垂向加速度计连接，用于获取车体的垂向加速度数据；数据分析服务器通过第二信号放大电路连接和第二滤波采样电路与横向加速度计连接，用于获取车体的横向加速度数据，并根据所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据，获取车体的垂向和横向振动曲线数据。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据分析服务器具有通信接口，用于将车体的垂向和横向振动曲线数据发送给轨道几何参数检测系统。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据分析服务器进一步用于根据多组垂向加速度数据和横向加速度数据获取车体的行使里程和速度数据。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括轨向加速度计，其水平设置在车体的第三侧面上，且第一侧面、第二侧面以及第三侧面之间均两两相互垂直；数据分析服务器通过第三信号放大电路连接和第三滤波采样电路与轨向加速度计连接，用于获取车体的轨向加速度数据。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述数据分析服务器进一步用于根据轨向加速度数据对所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据进行校准，并更新车体的垂向和横向振动曲线数据。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一信号放大电路和第二信号放大电路采用两级级联放大，第一级采用斩波稳零运算放大器TLC2652进行差分放大，第二级采用运算放大器OP07进行反相放大。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一滤波采样电路和第二滤波采样电路均包括频率范围为0.01-1KHZ的一阶有源带通滤波器和频率范围小于或者等于1KHZ的二阶有源低通滤波器，以及数模转换采样芯片。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述垂向加速度计和横向加速度计采用石英摆式加速度计。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720778694.0U CN206832844U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720778694.0U CN206832844U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206832844U true CN206832844U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60778450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720778694.0U Expired - Fee Related CN206832844U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206832844U (zh) |
-
2017
- 2017-06-30 CN CN201720778694.0U patent/CN206832844U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105403242B (zh) | 一种机车弓网硬点光电振动综合检测与gps定位方法及系统 | |
| CN203981255U (zh) | 一种车载称重系统 | |
| CN105223034B (zh) | 一种制动性能测试方法及其系统 | |
| CN106960285A (zh) | 一种地铁列车运行服务质量检测装置及方法 | |
| CN104792937A (zh) | 一种基于车载重力加速度传感器的桥头跳车检测评价方法 | |
| US20240061007A1 (en) | Pressure sensing probe | |
| CN103175849B (zh) | 光纤在线车辆轴承故障检测装置 | |
| CN105115742B (zh) | 一种超导磁浮车辆试验运行关键参数车载检测系统 | |
| WO2019080380A1 (zh) | 轮迹横向分布测量系统及测量方法 | |
| CN201971030U (zh) | 轨道线路动态信息采集器装置 | |
| CN102252627B (zh) | 一种高铁轨道轨距检测装置和检测方法 | |
| CN107200040A (zh) | 用于确定轨道表面的垂直轮廓的方法和系统 | |
| CN104063543A (zh) | 一种轨道交通轮轨组合粗糙度识别方法 | |
| Mori et al. | Development of compact size onboard device for condition monitoring of railway tracks | |
| CN109446568A (zh) | 考虑道路和驾驶行为的汽车可靠性目标载荷谱构建方法 | |
| CN104390795A (zh) | 轨道车辆振动形态分析的方法及装置 | |
| CN105675102A (zh) | 一种提高石英式动态汽车衡精度的方法 | |
| CN101302738B (zh) | 车辙检测仪器及其检测方法 | |
| CN110285789B (zh) | 一种场车综合检测仪、检测系统及检测方法 | |
| US11541921B2 (en) | Systems and methods for measuring wind velocity for vehicles traversing a curve | |
| Cong et al. | Subway rail transit monitoring by built-in sensor platform of smartphone | |
| CN102211595B (zh) | 轨道线路动态信息采集器装置 | |
| CN206832844U (zh) | 一种用于轨道交通车体加速度检测的装置 | |
| KR101192421B1 (ko) | 스트레인게이지를 사용하는 중량센서용 고속 동적하중 측정 장치 및 방법 | |
| CN202166434U (zh) | 用于轨道线路线形维护的车载数据采集系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180102 Termination date: 20200630 |