CN206826868U - 游艇用新式锁栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种游艇用新式锁栓，包括底座、左索片、右索片、螺杆，左索片包括左手动部和左连接部，左连接部的端部通过第一销轴与底座连接，左连接部具有两个叉臂，叉臂的相对侧分别设有滑动凹槽，滑动凹槽上间隔设有两个限位凹孔；右索片包括右手动部和右连接部，右连接部位于两个叉臂之间且端部通过第二销轴与底座连接，右连接部的两侧分别设有滑动凸起，所述滑动凸起与滑动凹槽相配合，右连接部内设有贯穿滑动凸起的孔，孔内安装有弹簧，弹簧的两端分别安装有滑动珠，滑动珠在弹簧的弹力作用下前端伸出滑动凸起并卡在限位凹孔内。本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠，成本低，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种游艇索栓，具体涉及一种游艇用新式锁栓。
背景技术
目前，传统的游艇索栓大体分两种，一种为羊角索栓，另一种为推拉锁栓。羊角锁栓的优点是结构简单、使用方便，但由于长期暴露于游艇外，容易绊倒游客，存在安全隐患，外形也不够美观，所以影响推广使用。推拉锁栓的优点为安全可靠，外型美观，但由于其结构较复杂，成本较高，也影响推广使用。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，操作方便，安全可靠，成本低，使用寿命长的游艇用新式锁栓。
本实用新型的技术方案是：游艇用新式锁栓，包括底座、左索片和右索片，所述底座的下方设有与游艇相固定的螺杆，所述左索片包括左手动部和与左手动部连接的左连接部，所述左连接部的端部通过第一销轴与底座连接，所述左连接部为具有两个叉臂的叉臂式结构，所述叉臂的相对侧分别设有滑动凹槽，所述滑动凹槽上间隔设有两个限位凹孔；
所述右索片包括右手动部和与右手动部连接的右连接部，所述右连接部位于两个叉臂之间且端部通过第二销轴与底座连接，扣合后右连接部的顶部与左连接部相平齐，所述右连接部的两侧分别设有与滑动凹槽的表面相接触的滑动凸起，所述滑动凸起与滑动凹槽相配合，所述右连接部内设有贯穿滑动凸起的孔，所述孔内安装有弹簧，所述弹簧的两端分别安装有滑动珠，所述滑动珠在弹簧的弹力作用下前端伸出滑动凸起并卡在限位凹孔内。
所述左连接部的两个叉臂端部分别设有与底座连接的销孔。
所述限位凹孔为两个，且两个限位凹孔之间的距离与左索片和右索片开启和闭合时滑动凸起滑动的距离相适配。
所述螺杆包括多个，分别与底座焊接在一起。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：结构简单，通过控制左索片和右索片的左手动部和右手动部可以实现索栓开启和闭合，闭合后整个锁栓处于圆滑的结构，所以即美观又安全；通过弹簧和滑动珠与两个限位凹孔的配合，可以索栓开启和闭合的定位，安全可靠，操作方便，成本低，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是左索片的结构示意图；
图3是右索片的结构示意图；
图4是锁栓开启的结构剖视图；
图5是锁栓闭合的结构剖视图；
图中：1、底座，2、左索片，3、右索片，4、螺杆，5、第一销轴，6、第二销轴，21、左手动部，22、左连接部，23、叉臂，24、滑动凹槽，25、限位凹孔，26、销孔，31、右手动部，32、右连接部，33、滑动凸起，34、孔，35、弹簧，36、滑动珠。
具体实施方式
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1-图5，游艇用新式锁栓，包括底座1、左索片2和右索片3，在底座1的下方设有与游艇相固定的螺杆4，螺杆4包括多个，分别与底座1焊接在一起。通过螺杆4可以穿过甲板与游艇固定一体。
左索片2包括左手动部21和与左手动部21连接的左连接部22，其中，左左连接部22为具有两个叉臂23的叉臂式结构，左连接部22的两个叉臂23的端部分别设有与底座1连接的销孔26，叉臂23上的销孔26通过第一销轴5与底座1连接。叉臂23的相对侧分别设有滑动凹槽24，在滑动凹槽24上间隔设有两个限位凹孔25，限位凹孔25为两个，且两个限位凹孔25之间的距离与左索片2和右索片3开启和闭合时滑动凸起33滑动的距离相适配。
右索片3包括右手动部31和与右手动部31连接的右连接部32，其中，右连接部32位于两个叉臂23之间且端部通过第二销轴6与底座1连接，扣合后右连接部32的顶部与左连接部22相平齐，即处于闭合状态时，左索片2和右索片3与底座1形成圆滑的结构，这样安全可靠。
在右连接部32的两侧分别设有与滑动凹槽24的表面相接触的滑动凸起33，滑动凸起33与滑动凹槽24相配合，即右连接部32与两侧的滑动凸起33的宽度之和与两个滑动凹槽24之间的距离相对应，这样在锁栓开启或闭合时，滑动凸起33在滑动凹槽24内滑动。
在右连接部32内设有贯穿滑动凸起33的孔34，孔34内安装有弹簧35，弹簧35的两端分别安装有滑动珠36，滑动珠36在弹簧35的弹力作用下前端伸出滑动凸起33并卡在限位凹孔25内，这样，当锁栓开启时，左索片2和右索片3打开，右连接部32带动滑动凸起33和滑动珠36在滑动凹槽24内滑动，当移动至相应的限位凹孔25时，滑动珠36卡在限位凹孔25内，从而对左索片2和右索片3进行定位，这样即可通过索栓开启闭合实现左索片2和右索片3之间的位移变化。通过左索片2和右索片3的相对位移变化，从而带动滑动珠36分别与两个限位凹孔25配合，从而实现锁栓的开启和闭合。
锁栓开启时，左索片2和右索片3通过左手动部21和右手动部31打开，右连接部32带动滑动凸起33和滑动珠36在滑动凹槽24内滑动，当移动至打开对应的限位凹孔25时，滑动珠36卡在限位凹孔25内，从而对左索片2和右索片3进行定位，这样即可打开。当锁栓关闭时，通过分别按压左索片2和右索片3的左手动部21和右手动部31，右连接部32带动滑动凸起33和滑动珠36在滑动凹槽24内滑动，当移动至关闭对应的限位凹孔25时，滑动珠36卡在限位凹孔25内，从而对左索片2和右索片3进行定位，这样即可关闭，关闭后，左索片2和右索片3的上表面为圆滑过渡。索栓的开启闭合实现左索片2和右索片3之间的位移变化，通过左索片2和右索片3的相对位移变化，从而带动滑动珠36分别与两个限位凹孔25配合，从而实现锁栓的开启和闭合，操作简单方便，结构也比较简单，使用安全可靠，成本低，使用寿命长。
本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.游艇用新式锁栓，包括底座、左索片和右索片，所述底座的下方设有与游艇相固定的螺杆，其特征在于：所述左索片包括左手动部和与左手动部连接的左连接部，所述左连接部的端部通过第一销轴与底座连接，所述左连接部为具有两个叉臂的叉臂式结构，所述叉臂的相对侧分别设有滑动凹槽，所述滑动凹槽上间隔设有两个限位凹孔；
所述右索片包括右手动部和与右手动部连接的右连接部，所述右连接部位于两个叉臂之间且端部通过第二销轴与底座连接，扣合后右连接部的顶部与左连接部相平齐，所述右连接部的两侧分别设有与滑动凹槽的表面相接触的滑动凸起，所述滑动凸起与滑动凹槽相配合，所述右连接部内设有贯穿滑动凸起的孔，所述孔内安装有弹簧，所述弹簧的两端分别安装有滑动珠，所述滑动珠在弹簧的弹力作用下前端伸出滑动凸起并卡在限位凹孔内。
2.根据权利要求1所述的游艇用新式锁栓，其特征在于：所述左连接部的两个叉臂端部分别设有与底座连接的销孔。
3.根据权利要求2所述的游艇用新式锁栓，其特征在于：所述限位凹孔为两个，且两个限位凹孔之间的距离与左索片和右索片开启和闭合时滑动凸起滑动的距离相适配。
4.根据权利要求3所述的游艇用新式锁栓，其特征在于：所述螺杆包括多个，分别与底座焊接在一起。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720773089.4U patent/CN206826868U/zh active Active
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