CN206826837U - 一种滑板车的锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的锁紧机构，包括：车头固定件，设有第一通孔；支撑板，设有第一连接端和第二连接端，其中第一连接端设有第二通孔，第二连接端设有第三通孔；卡置柱，穿设在第一通孔、第二通孔和第三通孔中；连接柱，穿设在卡置柱的第四通孔中；调节块，可旋转设置在第二连接端的一侧端上；其中，第一连接端一侧端设有第一卡置孔，卡置柱的一端设有与第一卡置孔对应的第二卡置部，以使得调节块旋转到第一位置时，第二卡置部卡置在第一卡置孔中，使支撑板和车头固定件固定不动。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的锁紧机构能够使得车头固定件和支撑板稳定连接，不会出现松动现象，不容易损坏滑板车，且外观美观。

Description

一种滑板车的锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的锁紧机构。

背景技术

滑板车，继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车作为一项运动，必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

一般情况下，滑板车的车头固定件和支撑板都是通过连接件连接的，但是目前市面上的车头固定件和支撑板的连接不稳定，会出现松动现象，容易损坏滑板车。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种滑板车的锁紧机构，能够使得车头固定件和支撑板稳定连接，不会出现松动现象，不容易损坏滑板车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种滑板车的锁紧机构，包括：车头固定件，设有第一通孔；支撑板，其一端间隔对称设置有第一连接端和第二连接端，其中第一连接端设有第二通孔，第二连接端设有第三通孔；卡置柱，穿设在第一通孔、第二通孔和第三通孔中，使得车头固定件和支撑板可拆卸连接，其中卡置柱设有第四通孔；连接柱，穿设在卡置柱的第四通孔中，其中连接柱的一端设有第一卡置部，使得连接柱的另一端穿设在卡置柱的第四通孔中，第一卡置部卡置在卡置柱的第四通孔外；调节块，可旋转设置在第二连接端远离第一连接端的一侧端上，其中调节块与连接柱的另一端铰接；其中，第一连接端远离第二连接端的一侧端设有与第一通孔连通的第一卡置孔，卡置柱远离第二连接端的一端设有与第一卡置孔对应的第二卡置部，以使得调节块旋转到第一位置时，第二卡置部卡置在第一卡置孔中，使支撑板和车头固定件固定不动。

其中，第一卡置孔呈矩形状，第二卡置部呈矩形状。

其中，调节块包括呈圆柱状的旋转部和与旋转部连接的手柄部，其中旋转部与连接柱的另一端铰接。

其中，连接柱的另一端设有连接杆，旋转部的边缘设有收容孔，连接杆收容在收容孔中，使得连接柱的另一端与旋转部的边缘铰接。

其中，卡置柱的第四通孔内设有弹簧，连接柱的另一端穿设在弹簧中，其中弹簧的长度比第四通孔的长度长，使得旋转部旋转到第一位置，第二卡置部卡置在第一卡置孔中时，弹簧挤压卡置柱朝靠近第一连接端的方向运动。

其中，还包括呈弧形状的第一卡置块，连接柱的另一端穿设在第一卡置块上，其中第一卡置块的面积比第二连接端的第三通孔的面积大，使得第一卡置块卡置在第二连接端远离第一连接端的一侧端上。

其中，还包括呈圆形状的第二卡置块，设置在第二连接端远离第一连接端的一侧端上，其中第二卡置块设有呈矩形状的开孔，旋转部与连接柱的另一端连接的边缘部分收容在开孔中。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的滑板车的锁紧机构包括：车头固定件，设有第一通孔；支撑板，其一端间隔对称设置有第一连接端和第二连接端，其中第一连接端设有第二通孔，第二连接端设有第三通孔；卡置柱，穿设在第一通孔、第二通孔和第三通孔中，使得车头固定件和支撑板可拆卸连接，其中卡置柱设有第四通孔；连接柱，穿设在卡置柱的第四通孔中，其中连接柱的一端设有第一卡置部，使得连接柱的另一端穿设在卡置柱的第四通孔中，第一卡置部卡置在卡置柱的第四通孔外；调节块，可旋转设置在第二连接端远离第一连接端的一侧端上，其中调节块与连接柱的另一端铰接；其中，第一连接端远离第二连接端的一侧端设有与第一通孔连通的第一卡置孔，卡置柱远离第二连接端的一端设有与第一卡置孔对应的第二卡置部，以使得调节块旋转到第一位置时，第二卡置部卡置在第一卡置孔中，使支撑板和车头固定件固定不动。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的锁紧机构能够使得车头固定件和支撑板稳定连接，不会出现松动现象，不容易损坏滑板车，且外观美观。

附图说明

图1是本实用新型滑板车的锁紧机构的第一结构示意图；

图2是本实用新型滑板车的锁紧机构的第二结构示意图；

图3是本实用新型滑板车的锁紧机构的第一部分结构示意图；

图4是本实用新型滑板车的锁紧机构的第二部分结构示意图；

图5是本实用新型滑板车的锁紧机构的第三部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型公开一种滑板车，该滑板车包括锁紧机构。如图1-5所示，图1是本实用新型滑板车的锁紧机构的第一结构示意图；图2是本实用新型滑板车的锁紧机构的第二结构示意图；图3是本实用新型滑板车的锁紧机构的第一部分结构示意图；图4是本实用新型滑板车的锁紧机构的第二部分结构示意图；图5是本实用新型滑板车的锁紧机构的第三部分结构示意图。该锁紧机构包括车头固定件10、支撑板11、卡置柱12、连接柱13和调节块14。

车头固定件10作为滑板车的主要支撑作用，其中车头固定件10设有第一通孔。具体地，车头固定件10设有连接部，连接部设有第一通孔。

支撑板11可提供给人支撑，其中支撑板11的一端间隔对称设置有第一连接端111和第二连接端112。在本实施例中，第一连接端111设有第二通孔，第二连接端112设有第三通孔。

卡置柱12穿设在第一通孔、第二通孔和第三通孔中，使得车头固定件10和支撑板11可拆卸连接。其中车头固定件10设置在第一连接端111和第二连接端112之间，具体地，车头固定件10的连接部设置在第一连接端111和第二连接端112之间。

在本实施例中，卡置柱12设有第四通孔。

连接柱13穿设在卡置柱12的第四通孔中。在本实施例中，连接柱13的一端设有第一卡置部，其中第一卡置部的宽度比第四通孔的直径大，即第一卡置部的截面的面积比第四通孔的截面的面积大，使得连接柱13的另一端穿设在卡置柱12的第四通孔中，第一卡置部卡置在卡置柱12的第四通孔外。

调节块14可旋转设置在第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上，且调节块14与连接柱13的另一端铰接。

在本实施例中，第一连接端111远离第二连接端112的一侧端设有与第一通孔连通的第一卡置孔113，其中第一卡置孔113的截面的面积比第一通孔的截面的面积大，卡置柱12远离第二连接端112的一端设有与第一卡置孔113对应的第二卡置部121，以使得调节块14旋转到第一位置时，第二卡置部121卡置在第一卡置孔113中，使支撑板11和车头固定件10固定不动。具体地，调节块14朝第一方向旋转到第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第一位置时，第二卡置部121卡置在第一卡置孔113中，使支撑板11和车头固定件10固定不动；当调节块14朝第二方向旋转到第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第二位置时，第二卡置部121不卡置在第一卡置孔113中。

在本实施例中，第一卡置孔113呈矩形状，第二卡置部121呈矩形状。应理解，由于第一卡置孔113和第二卡置部121均设有棱角，因此第二卡置部121收容在第一卡置孔113中时，第二卡置部121和第一卡置孔113互相卡住，两者不可移动。

进一步的，调节块14包括呈圆柱状的旋转部和与旋转部连接的手柄部，其中旋转部与连接柱13的另一端铰接。

在本实施例中，连接柱13的另一端设有连接杆131，旋转部的边缘设有收容孔，连接杆131收容在收容孔中，收容孔可相对连接杆131旋转，使得连接柱13的另一端与旋转部的边缘铰接。

第二卡置部121卡置在第一卡置孔113中，使支撑板11和车头固定件10固定不动；当调节块14朝第二方向旋转到第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第二位置时，第二卡置部121不卡置在第一卡置孔113中。其中第一方向和第二方向的方向相反。

进一步的，卡置柱12的第四通孔内设有弹簧15，连接柱13的另一端穿设在弹簧15中，其中弹簧15的长度比第四通孔的长度长，使得旋转部旋转到第一位置，第二卡置部121卡置在第一卡置孔113中时，弹簧15挤压卡置柱12朝靠近第一连接端11的方向运动。

应理解，由于连接柱13的另一端与旋转部的边缘铰接，当旋转部14处于第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第二位置时，此时连接柱13的另一端与旋转部的边缘的连接处距离第一连接部111最近，此时为处于松开状态；当旋转部14处于第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第一位置时，此时连接柱13的另一端与旋转部的边缘的连接处距离第一连接部111最远，此时第二卡置部121卡置在第一卡置孔113中，弹簧15挤压卡置柱12朝靠近第一连接端11的方向运动。

另外，该锁紧机构还包括呈弧形状的第一卡置块16，其中第一卡置块16呈弧形状主要是与旋转部相匹配。在本实例中，连接柱12的另一端穿设在第一卡置块16上，其中第一卡置块16的面积比第二连接端112的第三通孔的面积大，使得第一卡置块16卡置在第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上。

同时，该锁紧机构还包括呈圆形状的第二卡置块17，第二卡置块17设置在第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上。具体地，第二卡置块17卡置在第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上，其中第二卡置块17朝向第二连接端112的一端面设有卡块，可通过卡块卡置在第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上。

在本实施例中，第二卡置块17设有呈矩形状的开孔，旋转部与连接柱12的另一端连接的边缘部分收容在开孔中，使得旋转部只能朝第一方向和第二方向旋转。

在本实施例中，第一卡置块16设置在第二卡置板17和第二连接端112远离第一连接端111的一侧端之间，其中第二卡置块17的开孔的面积比第一卡置块16的面积小。

应理解，第一卡置块16设有穿设孔，连接柱12的另一端穿设在穿设孔内，进一步的，穿设孔的面积比旋转部的厚度小，这样能够将旋转部卡置在第一卡置块16远离第一连接部111的一侧端面上。

应理解，在其他实施例中，该锁紧机构还包括卡扣部，用于在旋转部14旋转到第二连接端112远离第一连接端111的一侧端上的第一位置时，卡住手柄部，使得调节块14固定不动。

综上，本实用新型所公开的滑板车的锁紧机构包括：车头固定件，设有第一通孔；支撑板，其一端间隔对称设置有第一连接端和第二连接端，其中第一连接端设有第二通孔，第二连接端设有第三通孔；卡置柱，穿设在第一通孔、第二通孔和第三通孔中，使得车头固定件和支撑板可拆卸连接，其中卡置柱设有第四通孔；连接柱，穿设在卡置柱的第四通孔中，其中连接柱的一端设有第一卡置部，使得连接柱的另一端穿设在卡置柱的第四通孔中，第一卡置部卡置在卡置柱的第四通孔外；调节块，可旋转设置在第二连接端远离第一连接端的一侧端上，其中调节块与连接柱的另一端铰接；其中，第一连接端远离第二连接端的一侧端设有与第一通孔连通的第一卡置孔，卡置柱远离第二连接端的一端设有与第一卡置孔对应的第二卡置部，以使得调节块旋转到第一位置时，第二卡置部卡置在第一卡置孔中，使支撑板和车头固定件固定不动。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的锁紧机构能够使得车头固定件和支撑板稳定连接，不会出现松动现象，不容易损坏滑板车，且外观美观。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种滑板车的锁紧机构，其特征在于，包括：

车头固定件，设有第一通孔；

支撑板，其一端间隔对称设置有第一连接端和第二连接端，其中所述第一连接端设有第二通孔，所述第二连接端设有第三通孔；

卡置柱，穿设在所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔中，使得所述车头固定件和所述支撑板可拆卸连接，其中所述卡置柱设有第四通孔；

连接柱，穿设在所述卡置柱的第四通孔中，其中所述连接柱的一端设有第一卡置部，使得所述连接柱的另一端穿设在所述卡置柱的第四通孔中，所述第一卡置部卡置在所述卡置柱的第四通孔外；

调节块，可旋转设置在所述第二连接端远离所述第一连接端的一侧端上，其中所述调节块与所述连接柱的另一端铰接；

其中，所述第一连接端远离所述第二连接端的一侧端设有与所述第一通孔连通的第一卡置孔，所述卡置柱远离所述第二连接端的一端设有与所述第一卡置孔对应的第二卡置部，以使得所述调节块旋转到第一位置时，所述第二卡置部卡置在所述第一卡置孔中，使所述支撑板和所述车头固定件固定不动。

2.根据权利要求1所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，所述第一卡置孔呈矩形状，所述第二卡置部呈矩形状。

3.根据权利要求1所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，所述调节块包括呈圆柱状的旋转部和与所述旋转部连接的手柄部，其中所述旋转部与所述连接柱的另一端铰接。

4.根据权利要求3所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，所述连接柱的另一端设有连接杆，所述旋转部的边缘设有收容孔，所述连接杆收容在所述收容孔中，使得所述连接柱的另一端与所述旋转部的边缘铰接。

5.根据权利要求4所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，所述卡置柱的第四通孔内设有弹簧，所述连接柱的另一端穿设在所述弹簧中，其中所述弹簧的长度比所述第四通孔的长度长，使得所述旋转部旋转到第一位置，所述第二卡置部卡置在所述第一卡置孔中时，所述弹簧挤压所述卡置柱朝靠近所述第一连接端的方向运动。

6.根据权利要求5所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，还包括呈弧形状的第一卡置块，所述连接柱的另一端穿设在所述第一卡置块上，其中所述第一卡置块的面积比所述第二连接端的第三通孔的面积大，使得所述第一卡置块卡置在所述第二连接端远离所述第一连接端的一侧端上。

7.根据权利要求6所述的滑板车的锁紧机构，其特征在于，还包括呈圆形状的第二卡置块，设置在所述第二连接端远离所述第一连接端的一侧端上，其中所述第二卡置块设有呈矩形状的开孔，所述旋转部与所述连接柱的另一端连接的边缘部分收容在所述开孔中。