CN206822984U - 一种lng装车站自动灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，其包括干粉储罐、与干粉储罐连接并用于将干粉储罐内的干粉输送的高压氮气罐、与干粉储罐连接的干粉输送管网、控制系统、分布于一个或多个易着火区域并与控制系统连接的探测元件，探测元件用于探测易着火区域的火灾发生，控制系统根据探测元件在每一个易着火区域探测到的结果控制该区域的干粉输送管网的干粉喷放，干粉输送管网设有对准一个或多个易着火区域的多个喷头。本实用新型针对LNG装车站的火灾危险性和火灾特性，设置灭火管网及控制系统，及时扑灭装车站火灾，防止火灾蔓延，避免造成更大的人员和财产损失。

Description

一种LNG装车站自动灭火系统

技术领域

本实用新型属于LNG装车站的安全保护技术，具体涉及一种LNG装车站自动灭火系统及灭火方法。

背景技术

在目前设计、运行的LNG装车站中，常用的消防灭火设施一般是移动式灭火器，或者在装车站附近设置干粉炮、在罩棚上方安装水喷雾系统，或者在装车站周围设置一定数量的消防水炮和室外消火栓。

对于天然气火灾，干粉是一种比较有效的灭火剂。但是移动式灭火器的干粉量太少，不足以对抗装车站的火灾；由于要考虑行车路线，干粉炮不能近距离设置在装车站旁边，容易形成保护死角，并且室外干粉炮的射程(最大50m)受风力等因素的影响会大打折扣，不适合用于保护LNG装车站。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中移动式干粉灭火器储量小、干粉炮存在保护死角和射程有限的问题，提供一种LNG装车站自动灭火系统及灭火方法。

本实用新型首先提供一种LNG装车站自动灭火系统，包括干粉储罐、与干粉储罐连接并用于将干粉储罐内的干粉输送的高压氮气罐、与干粉储罐连接的干粉输送管网、控制系统、分布于一个或多个易着火区域并与控制系统连接的探测元件，探测元件用于探测易着火区域的火灾发生，控制系统根据探测元件在每一个易着火区域探测到的结果控制该区域的干粉输送管网的干粉喷放，干粉输送管网设有对准一个或多个易着火区域的多个喷头。

进一步地，在干粉输送管网上设有用于控制分布于每一个易着火区域的多个喷头的区域选择阀，该区域选择阀与控制系统连接。

优选地，干粉输送管网设置在易着火区域的上方。

优选地，易着火区域是LNG加气装置。

本实用新型的系统，干粉储罐、氮气罐与控制系统设于LNG装车站防护区域(属于易着火区域)之外的安全区域中。

作为优选，喷头为喷口角度可调整的可旋转式喷头。

本实用新型还提供使用该系统的灭火方法，包括以下步骤：

步骤一：探测元件实时监测LNG装车站的一个或多个易着火区域，在易着火区域探测到火灾时，将火灾信号传送将至控制系统；

步骤二：控制系统接收到探测元件的火灾信号，启动干粉储罐和氮气罐，通过高压氮气将储罐内干粉输送至干粉输送管网内，通过分布于发生火灾的易着火区域的多个喷头将干粉喷射至该易着火区域。

本实用新型的方法，步骤二中，控制系统接收到分布于某一个易着火区域的探测元件的火灾信号，开启该易着火区域对应的区域选择阀和喷头，而其他易着火区域的区域选择阀和喷头保持关闭，同时启动储罐和氮气罐，通过高压氮气将储罐内干粉输送至发生火灾的易着火区域内，通过喷头将干粉喷射至该易着火区域。

本实用新型的方法，步骤二中，控制系统可根据着火点位置，旋转着火区域喷头对准着火点喷射干粉。

本实用新型的方法，控制系统可由人工远程操作，启动或关闭特定区域的区域选择阀和喷头。

本实用新型中，根据LNG装车站装车车位和工艺设施的布置，有针对性地进行管网、喷头、区域选择阀及探测装置的布置，分区域用干粉喷头对工艺系统中容易产生火灾的部位进行保护，把火灾信号作为干粉灭火系统的启动信号。当某装车位或行车路线上发生火灾的时候，探测装置检测到火灾信息，迅速传给控制系统，控制系统启动该区域的区域选择阀和喷头，其他未着火区域的区域选择阀和喷头保持关闭，在高压氮气的带动下，干粉从储罐喷出，通过区域选择阀进入相应区域的管道，最后从喷头中释放，进行灭火。

本方案通过整体布置防火灭火系统，对装车站运行过程中容易发生火灾的操作部位进行重点监控，有针对性地设置喷头和探测装置，并合理分区，布置多个区域选择阀，确保火灾发生时储罐内灭火的干粉能顺利、快速的到达起火点，同时不对其他未着火区域产生影响。并且本实用新型根据干粉的输送距离，把干粉储罐和控制系统设置在安全区域，喷头设置在工艺装置上方不影响操作的地方，喷头角度可以根据保护部位进行调整。

本实用新型可以将储罐、氮气瓶和控制系统安装在防护区域之外的安全范围内，通过管网和电缆与喷头、区域选择阀、探测装置连接。根据LNG装车站的火灾危险性和火灾特点，以及装车操作的工序，把干粉喷头布置在特点的位置，对容易泄露和着火的部位进行保护。

根据《干粉灭火系统设计规范》(GB50347-2004)，本系统按照局部应用系统设计。系统的干粉设计用量为：m＝k*N*Q_i*t(kg)

其中：m——干粉设计用量

k——设计安全系数

N——喷头数量

Q_i——单个喷头的干粉输送速率，单位kg/s

T——干粉喷射时间

管网尺寸根据各个区域的喷头设置数量进行计算，氮气罐、区域选择阀的规格也由以上参数进行计算选择。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、干粉储量远远大于移动式灭火器，并且不须人工现场操作，有效保护了人身安全；

2、多个保护区共用一套干粉储罐，避免了重复投资。

3、喷头可以根据保护部位灵活布置，避免了干粉炮存在保护死角的问题。

4、喷头近距离喷射，不存在干粉炮射程局限的问题。

附图说明

图1为本实用新型的LNG装车站自动灭火系统示意图。

附图标记：1-干粉储罐；2-氮气罐；3-干粉输送管网；4-控制系统；5-喷头；6-区域选择阀；7-探测元件；8-易着火区域(LNG加气装置)。

具体实施方式

以下通过具体实施方式来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种LNG装车站自动灭火系统包括干粉储罐、1与干粉储罐连接并用于将干粉储罐内的干粉输送的高压氮气罐2、与干粉储罐连接的干粉输送管网3、控制系统4、分布于一个或多个易着火区域8并与控制系统连接的探测元件7，探测元件7用于探测易着火区域的火灾发生，控制系统4根据探测元件在每一个易着火区域探测到的结果控制该区域的干粉输送管网3的干粉喷放，干粉输送管网3设有对准一个或多个易着火区域的多个喷头5。

在图1中示出了两个易着火区域，然而本实用新型不限于两个易着火区域，而是可以为任意数目的易着火区域。

进一步地，在干粉输送管网上设有用于控制分布于每一个易着火区域的多个喷头的区域选择阀6，该区域选择阀6与控制系统4连接。

在一个实施方式中，干粉输送管网设置在易着火区域的上方。

在一个实施方式中，易着火区域是LNG加气装置。

本实用新型的系统，干粉储罐、氮气罐与控制系统设于LNG装车站防护区域(属于易着火区域)之外的安全区域中。

在一个实施方式中，喷头为喷口角度可调整的可旋转式喷头。

使用本实用新型的系统的灭火方法包括以下步骤：

步骤一：探测元件7实时监测LNG装车站的一个或多个易着火区域8，在易着火区域探测到火灾时，将火灾信号传送将至控制系统4；

步骤二：控制系统4接收到探测元件的火灾信号，启动干粉储罐1和氮气罐2，通过高压氮气将储罐内干粉输送至干粉输送管网3内，通过分布于发生火灾的易着火区域的多个喷头5将干粉喷射至该易着火区域8。

优选地，步骤二中，控制系统接4收到分布于某一个易着火区域8的探测元件的火灾信号，开启该易着火区域对应的区域选择阀6和喷头5，其他易着火区域的区域选择阀和喷头保持关闭，同时启动干粉储罐1和氮气罐2，通过高压氮气将干粉储罐内干粉输送至发生火灾的易着火区域内，通过喷头5将干粉喷射至该易着火区域8。

控制系统4可以连接远程操作系统，通过远程控制实现灭火。

Claims (6)

1.一种LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，其包括干粉储罐、与干粉储罐连接并用于将干粉储罐内的干粉输送的高压氮气罐、与干粉储罐连接的干粉输送管网、控制系统、分布于一个或多个易着火区域并与控制系统连接的探测元件，探测元件用于探测易着火区域的火灾发生，控制系统根据探测元件在每一个易着火区域探测到的结果控制该区域的干粉输送管网的干粉喷放，干粉输送管网设有对准一个或多个易着火区域的多个喷头。

2.根据权利要求1所述的LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，在干粉输送管网上设有用于控制分布于每一个易着火区域的多个喷头的区域选择阀，该区域选择阀与控制系统连接。

3.根据权利要求1所述的LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，干粉输送管网设置在易着火区域的上方。

4.根据权利要求1所述的LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，易着火区域是LNG加气装置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，干粉储罐、氮气罐与控制系统设于LNG装车站防护区域之外的安全区域中。

6.根据权利要求1所述的LNG装车站自动灭火系统，其特征在于，喷头为喷口角度可调整的可旋转式喷头。