CN206785431U - 一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，它涉及一种新型汽路封严结构，具体涉及一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构。本实用新型为了解决现有汽路封严技术为了保护转子，避免转子在刮擦过程中发生损伤，尽量牺牲汽封圈使其发生磨损，汽封圈上汽封齿在刮擦过程中高度发生损失，通流间隙变大，机组效率降低的问题。本实用新型包括多个汽封齿和多个塞紧条，每个汽封齿分别通过一个塞紧条安装在转子上。本实用新型属于汽轮机领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽路封严结构，具体涉及一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，属于汽轮机领域。
背景技术
汽轮机通流部分的封严结构多采用静子部套(气缸、隔板)上镶嵌或加工汽封圈控制通流间隙，转子在高转速、高温下运行时，会发生跳动和膨胀，因此导致转子与汽封圈发生对磨刮擦，这种汽路封严技术的缺点是为了保护转子，避免转子在刮擦过程中发生损伤，尽量牺牲汽封圈使其发生磨损，汽封圈上汽封齿在刮擦过程中高度发生损失，通流间隙变大，机组效率降低。
实用新型内容
本实用新型为解决现有汽路封严技术为了保护转子，避免转子在刮擦过程中发生损伤，尽量牺牲汽封圈使其发生磨损，汽封圈上汽封齿在刮擦过程中高度发生损失，通流间隙变大，机组效率降低的问题，进而提出一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括多个汽封齿和多个塞紧条，每个汽封齿分别通过一个塞紧条安装在转子上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型使机组在运行环境下涂层与汽封齿刮擦后仍保持较小间隙，同时可磨耗涂层系统不被剥落、腐蚀和氧化。相关试验证明在机组运行条件下，汽封齿高度损失比原有结构降低了至少90％以上，同时涂层部位刮磨后产生的刮痕槽与汽封齿形成迷宫式汽封通流结构，更加有利于提高蒸汽做功效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构包括多个汽封齿3和多个塞紧条4，每个汽封齿3分别通过一个塞紧条4安装在转子5上。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构的隔板静叶叶顶围带1的下表面设有可磨耗封严涂层2，所述可磨耗封严涂层2位于多个汽封齿3的上方。
本实施方式中可磨耗封严涂层2由NiCrAlY底层+NiCrFeAl/hBN/SiO2面层组成，通过热喷涂的方式喷涂在在汽轮机高中压通流部分隔板静叶叶顶围带1处。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构的转子5上设有多个凹槽5-1，每个汽封齿3的下端分别通过一个塞紧条4安装在相对应的一个凹槽5-1内。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构的每个汽封齿3的下端均设有弯钩3-1，塞紧条4嵌装在弯钩3-1内。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构的可磨耗封严涂层2的厚度为1mm～3mm。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构的每个汽封齿3的上端与隔板静叶叶顶围带1下表面的可磨耗封严涂层2之间的距离为1mm～2mm。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构包括多个汽封齿(3)和多个塞紧条(4)，每个汽封齿(3)分别通过一个塞紧条(4)安装在转子(5)上。
2.根据权利要求1所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：隔板静叶叶顶围带(1)的下表面设有可磨耗封严涂层(2)，所述可磨耗封严涂层(2)位于多个汽封齿(3)的上方。
3.根据权利要求1所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：转子(5)上设有多个凹槽(5-1)，每个汽封齿(3)的下端分别通过一个塞紧条(4)安装在相对应的一个凹槽(5-1)内。
4.根据权利要求1所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：每个汽封齿(3)的下端均设有弯钩(3-1)，塞紧条(4)嵌装在弯钩(3-1)内。
5.根据权利要求2所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：可磨耗封严涂层(2)的厚度为1mm～3mm。
6.根据权利要求2所述一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构，其特征在于：每个汽封齿(3)的上端与隔板静叶叶顶围带(1)下表面的可磨耗封严涂层(2)之间的距离为1mm～2mm。
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| CN201720737044.1U CN206785431U (zh) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | 一种汽轮机高中压通流部位新型汽路封严结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107503804A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-12-22 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种用于汽轮机通流部位的汽路封严方法 |
| CN108843411A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-20 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种抗氧化的汽轮机高温部件 |
| CN112981304A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-18 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种热喷涂封严方法 |
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- 2017-06-22 CN CN201720737044.1U patent/CN206785431U/zh active Active
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| CN107503804A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-12-22 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种用于汽轮机通流部位的汽路封严方法 |
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| CN108843411B (zh) * | 2018-06-29 | 2021-07-27 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种抗氧化的汽轮机高温部件 |
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