CN206751118U - 一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，属于电缆设备领域。它包括支撑架和中心轴，还包括旋转架，所述的旋转架与所述的支撑架铰接，且所述的中心轴与所述的旋转架可旋转连接；所述的中心轴上套有第一锥形件；所述旋转架上固定设置有第一滑动座，且所述的第一滑动座内部套有推杆，所述的支撑架的底部还固定设有定位件，其中所述的定位件中设置有卡槽，所述的推杆与所述的卡槽相对应。针对现有收放线装置普遍存在电缆盘难以安装的问题，本实用新型提供一种省力且操作简单的动车组耐低温高寒电缆收放线装置，实现将电缆盘快速固定到收放线装置。

Description

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置

技术领域

本实用新型属于电缆设备领域，具体地说，涉及一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置。

背景技术

目前，电网检测、维修过程中，需要用到电缆，十多米的电缆要三人五六分钟才可以放开，收起时人们一般随意的团在一起，以便节省空间时间，如此，一来需要重新花费时间整理，浪费时间，效率低；二来，电缆使用过程中以及收线时，都是直接在地面上拖拽，损伤大，且电缆磨损后很容易导致使用可靠性和安全性。

中国专利申请号201420069192.7，公开(公告)号CN 203754151U，公开了一种新型电力线收放线辊支架。它包括底座、支架和升降斜撑；其要点是所述底座的一端设有用于固定升降斜撑下端的销孔，另一端设有连接支架下端的转动轴承；所述支架的上端设有支撑转轴的凹槽，所述升降斜撑的上端通过连接杆与支撑转轴的凹槽连接。该实用新型使用时，先将线辊中的转轴的两端放到支撑转轴的凹槽上，然后转动转杆提高升降斜撑的顶起高度，使线辊离开地面，即可方便的进行收放线。整个操作过程简单省力，解决了现有技术存在劳动量大、劳动强度高和操作麻烦的技术问题。但该实用新型存在以下不足：该装置通过提高升降斜撑来达到线辊离开地面，虽然采用旋转转杆并通过螺杆来加高升降斜撑额高度，但仍需较大外力才可以将收放线辊支架中的电缆盘升起；同时存在升降斜撑固定稳定性较差的问题。

中国专利申请号200920313888.9，公开(公告)号CN 201567113U，公开了一种用轴承传动的单线放线架。它包括放线骨架，所述的放线骨架上设有放线装置，所述的放线装置包括轴承架、轴承组、放线轴和线盘，所述的轴承架的两端分别设有轴承组，轴承组包括一对轴承，轴承间设有间距，所述的放线轴置于轴承架两端的轴承组中，放线轴中套有线盘。该实用新型操作方便，安全性高。但该实用新型存在以下不足：电缆盘安装时，需要将轴承组和放线轴等从轴承架取出来，操作费时费力。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有收放线装置普遍存在电缆盘难以安装的问题，本实用新型提供一种省力且操作简单的动车组耐低温高寒电缆收放线装置，实现将电缆盘快速固定到收放线装置。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，包括支撑架和中心轴，还包括旋转架，所述的旋转架与所述的支撑架铰接，且所述的中心轴与所述的旋转架可旋转连接；所述的中心轴上套有第一锥形件；所述旋转架上固定设置有第一滑动座，且所述的第一滑动座内部套有推杆，所述的支撑架的底部还固定设有定位件，其中所述的定位件中设置有卡槽，所述的推杆与所述的卡槽相对应。

优选地，还包括第二滑动座，所述的第二滑动座固定安装在所述的旋转架上，且所述的第一滑动座与所述的第二滑动座位于所述的旋转架一侧的同一条直线上，且所述的推杆贯穿所述的第二滑动座。

优选地，还包括限位台和复位弹簧，所述的限位台固定在所述的推杆上，且所述的复位弹簧套在所述的推杆上；所述的复位弹簧位于所述的限位台与所述的第一滑动座之间；所述的推杆的一端设有限位块，且所述的限位块的直径大于所述定位件中卡槽的直径。

优选地，所述的旋转架包括两根竖杆，且所述的竖杆的一端与所述的中心轴可旋转连接，且所述的竖杆的中心与所述的支撑架铰接。

优选地，还包括第二锥形件，且所述的第二锥形件套设在所述的中心轴上；所述的第二锥形件设置有限位杆，且所述的限位杆与所述的第二锥形件的轴线互相垂直；所述的限位杆的一端垂直设置有滑杆。

优选地，所述的滑杆固定设置在所述的限位杆的一端。

优选地，所述的限位杆的一端开设有槽轨，且所述的滑杆设置在所述的槽轨内。

优选地，所述的槽轨包括两个，分别对称设置在所述的限位杆的两端，且所述的滑杆包括两个，分别对称设置在所述的槽轨内。

优选地，还包括抱刹装置，所述的抱刹装置通过固定杆固定在所述的支撑架上，且所述的抱刹装置中抱刹盘与所述的中心轴固定连接。

优选地，所述的竖杆之间还固定安装至少一个横杆；所述的推杆上远离所述的限位块的一端安装防滑套。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用旋转架结构，与推杆、滑动座及定位件等配合使用，既方便了收放线时旋转架的固定，又可以达到省力的效果，具有操作方便和安全性高的特点；

(2)本实用新型还采用弹簧锁紧机构，推杆中限位块的运用，有利于提高收放线时旋转架的稳固性；

(3)本实用新型中旋转架采用两根竖杆，便于收放线时中心轴两端受力平衡；

(4)本实用新型中还设置第二锥形件，可以与第一锥形件配合来更好地稳固电缆盘，避免电缆盘转动时出现沿轴向相对滑动；同时限位杆和滑杆的结合，大大减少收放线时电缆盘与锥形件之间的相对滑动；

(5)本实用新型中槽轨的设置，便于处理不同规格的电缆盘，提高收放线装置的适用范围；

(6)本实用新型中两个锥形件均有限位杆、滑杆及槽轨的设置，便于快速收放线时电缆盘从锥形件中脱落；

(7)本实用新型中还设有抱刹装置，提高中心轴的摩擦力，使收放线速度更为稳定，提高效率；

(8)本实用新型中旋转架中横杆及推杆中防滑套的采用，在翻转旋转架过程中提高了旋转架的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的使用状态图；

图3为图1的后视图；

图4为图3的使用状态图；

图5为图1的另一主视图；

图6为图5的使用状态图。

图中：1-支撑架；2-定位件；3-第一滑动座；4-限位台；5-第二滑动座；6-推杆；7-旋转架；8-第一锥形件；9-中心轴；10-第二锥形件；11-限位杆；12-抱刹装置；13-固定杆；14-槽轨；15-滑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，包括支撑架1和中心轴9，还包括旋转架7，所述的旋转架7与所述的支撑架1铰接，且所述的中心轴9与所述的旋转架7可旋转连接；所述的中心轴9上套有第一锥形件8；所述旋转架7上固定设置有第一滑动座3，且所述的第一滑动座3内部套有推杆6，所述的支撑架1的底部还固定设有定位件2，其中所述的定位件2中设置有卡槽，所述的推杆6与所述的卡槽相对应。

本实施例中中心轴9上套有第一锥形件8，将电缆盘套入到第一锥形件8中，确保电缆盘在收放线时的稳定性；第一滑动座3、推杆6及定位件2的设置，当旋转架7与支撑架1垂直时的使用状态，推杆6依次贯穿第一滑动座3及定位件2中卡槽，可以达到旋转架7与支撑架1的稳固连接。

实施例2

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例1的基础上，还包括第二滑动座5，所述的第二滑动座5固定安装在所述的旋转架7上，且所述的第一滑动座3与所述的第二滑动座5位于所述的旋转架7一侧的同一条直线上，且所述的推杆6贯穿所述的第二滑动座5。

本实施例中第二滑动座5与第一滑动座3相互配合，提高推杆6与支撑架1及旋转架7之间的稳定性。

实施例3

如图3和图4所示，一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例2的基础上，还包括限位台4和复位弹簧，所述的限位台4固定在所述的推杆6上，且所述的复位弹簧套在所述的推杆6上；所述的复位弹簧位于所述的限位台4与所述的第一滑动座3之间；所述的推杆6的一端设有限位块，且所述的限位块的直径大于所述定位件2中卡槽的直径。

本实施例中设置了限位台4和复位弹簧，同时推杆6上还设有限位块，这样的设置方式组成了弹簧锁紧机构；在使用状态时，将推杆6按动到定位件2中的卡槽上，弹簧锁紧机构施加垂直于支撑架1的作用力，避免推杆6从定位件2的卡槽中滑出。

实施例4

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例3的基础上，所述的旋转架7包括两根竖杆，且所述的竖杆的一端与所述的中心轴9可旋转连接，且所述的竖杆的中心与所述的支撑架1铰接。

本实施例中旋转架7中两根竖杆的设置，方便使用状态时中心轴9受力均衡，提高收放线装置的运行稳定性。

实施例5

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例4的基础上，还包括第二锥形件10，且所述的第二锥形件10套设在所述的中心轴9上；所述的第二锥形件10设置有限位杆11，且所述的限位杆11与所述的第二锥形件10的轴线互相垂直；所述的限位杆11的一端垂直设置有滑杆15。

本实施例中设置第二锥形件10是为了进一步提高电缆盘在中心轴9的旋转带动下的稳固性；同时第二锥形件10的一端贯穿有限位杆11，且限位杆11上还设有滑杆15，避免收放线速度较快时电缆盘与锥形件产生相对滑动。

实施例6

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例5的基础上，所述的滑杆15固定设置在所述的限位杆11的一端。

本实施例中滑杆15固定在限位杆11的一端，便于限位杆与电缆盘相配合，进一步增强电缆盘的稳固性。

本实施例在使用时时，如果滑杆15是固定连接，则不同规格的电缆盘就无法实现固定，为此，本实用新型做进一步改进如下。

实施例7

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例5的基础上，所述的限位杆11的一端开设有槽轨14，且所述的滑杆15设置在所述的槽轨14内；所述的槽轨14包括两个，分别对称设置在所述的限位杆11的两端，且所述的滑杆15包括两个，分别对称设置在所述的槽轨14内。

本实施例中槽轨14的设置，便于调整滑杆15来进一步提高收放线装置的适用范围；同时槽轨14和滑杆15的多个设置，进一步增强中心轴9与电缆盘之间的稳固性。

实施例8

一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例7的基础上，还包括抱刹装置12，所述的抱刹装置12通过固定杆13固定在所述的支撑架1上，且所述的抱刹装置12中抱刹盘与所述的中心轴9固定连接。

本实施例中抱刹装置12的添加方便控制电缆盘的收放线速度，避免过快时引发电缆扯断。

实施例9

如图5和图6所示，一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，在实施例8的基础上，所述的竖杆之间还固定安装至少一个横杆；所述的推杆6上远离所述的限位块的一端安装防滑套。

本实施例中旋转架7中还设置有横杆，一来可以增强旋转架7的稳定性，二来在安装电缆盘后只需扶着横杆即可翻转旋转架7；推杆6上设置防滑套，提高装置运行的安全性。

Claims (10)

1.一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，包括支撑架(1)和中心轴(9)，其特征在于：还包括旋转架(7)，所述的旋转架(7)与所述的支撑架(1)铰接，且所述的中心轴(9)与所述的旋转架(7)可旋转连接；所述的中心轴(9)上套有第一锥形件(8)；所述旋转架(7)上固定设置有第一滑动座(3)，且所述的第一滑动座(3)内部套有推杆(6)，所述的支撑架(1)的底部还固定设有定位件(2)，其中所述的定位件(2)中设置有卡槽，所述的推杆(6)与所述的卡槽相对应。

2.根据权利要求1所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：还包括第二滑动座(5)，所述的第二滑动座(5)固定安装在所述的旋转架(7)上，且所述的第一滑动座(3)与所述的第二滑动座(5)位于所述的旋转架(7)一侧的同一条直线上，且所述的推杆(6)贯穿所述的第二滑动座(5)。

3.根据权利要求2所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：还包括限位台(4)和复位弹簧，所述的限位台(4)固定在所述的推杆(6)上，且所述的复位弹簧套在所述的推杆(6)上；所述的复位弹簧位于所述的限位台(4)与所述的第一滑动座(3)之间；所述的推杆(6)的一端设有限位块，且所述的限位块的直径大于所述定位件(2)中卡槽的直径。

4.根据权利要求3所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：所述的旋转架(7)包括两根竖杆，且所述的竖杆的一端与所述的中心轴(9)可旋转连接，且所述的竖杆的中心与所述的支撑架(1)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：还包括第二锥形件(10)，且所述的第二锥形件(10)套设在所述的中心轴(9)上；所

述的第二锥形件(10)设置有限位杆(11)，且所述的限位杆(11)与所述的第二锥形件(10)的轴线互相垂直；所述的限位杆(11)的一端垂直设置有滑杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：所述的滑杆(15)固定设置在所述的限位杆(11)的一端。

7.根据权利要求5所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：所述的限位杆(11)的一端开设有槽轨(14)，且所述的滑杆(15)设置在所述的槽轨(14)内。

8.根据权利要求7所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：所述的槽轨(14)包括两个，分别对称设置在所述的限位杆(11)的两端，且所述的滑杆(15)包括两个，分别对称设置在所述的槽轨(14)内。

9.根据权利要求8所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：还包括抱刹装置(12)，所述的抱刹装置(12)通过固定杆(13)固定在所述的支撑架(1)上，且所述的抱刹装置(12)中抱刹盘与所述的中心轴(9)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种动车组耐低温高寒电缆收放线装置，其特征在于：所述的竖杆之间还固定安装至少一个横杆；所述的推杆(6)上远离所述的限位块的一端安装防滑套。