CN206750155U - 飞机引气系统状态趋势监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机引气系统状态趋势监控装置，其包括温度控制恒温器和湿度控制器；所述温度控制恒温器包括恒温器和减压阀两部分，所述恒温器部分包括壳体组件，温度调节杆和阀座组件，所述壳体组件包含过滤器，所述阀座组件包含阀座，所述减压阀部分包括压力输出接口；所述湿度控制器包括供气调节阀、供水量调节阀、压力调节阀、供水关断阀、雾化喷嘴、水箱压力传感器、供水压力传感器、湿度传感器和液位传感器。所述装置使飞机座舱相对湿度控制在25％左右的舒适范围内，减少了发动机引气量并降低燃油代偿损失；采用综合控制技术，完成系统参数控制、故障自动检测、状态监控与报警功能。

Description

飞机引气系统状态趋势监控装置

技术领域

本实用新型属于飞机配件的测试技术领域，具体涉及一种飞机引气系统状态趋势监控装置。

背景技术

飞机发动机发出的高压热空气经引气活门进行调节，引气活门有两个作用：一是调节引气到特定的压力，二是起关断作用。在引气活门出口还安装了过压活门，所述过压活门用于保护管路不出现超压，一旦管路压力高于规定值，过压活门将自动关闭。由于从发动机引出的高压热空气温度较高，在向下游附件供给之前，需要预先予以冷却，因此在引气管路上安装了预冷热交换器。此预冷热交换器是一个空气对空气式的热交换器，所用的冷边空气来自发动机风扇，冷边空气流量由风扇空气活门控制，通过控制风扇空气活门开度，可以控制预冷热交换器热边出口引气温度。当预冷热交换器的预冷空气温度加大时，导致输出到风扇控制活门的作动筒的压力也增大，反之，输出到风扇控制活门的作动筒的压力减小，从而通过温度的变化控制风扇控制活门的开度。因此在预冷热交换器的热边出口的引气管路上安装温度控制恒温器是非常重要的。

另外，飞机在飞行期间，机舱内的空气是低湿状态，低湿对人体的不良影响不是立即显示出来，在飞行3～4小时后，会逐渐出现鼻干、喉咙干等症状，所以飞行时间超过4小时的飞机必须具有附加的湿润装置。座舱湿度处理不当，将会引起舱内产生雾气、水滴、结冰等现象，导致飞机自重增加，保温层、线路和机身出现腐蚀，微生物繁殖等问题。传统的湿度控制装置存在雾化效果差，需要消耗大量的压缩空气以及控制精度差等问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机引气系统状态趋势监控装置。

为了达到上述目的，本实用新型的具体技术方案如下。一种飞机引气系统状态趋势监控装置，包括温度控制恒温器和湿度控制器，所述温度控制恒温器包括恒温器和减压阀两部分，所述恒温器部分包括壳体组件，温度调节杆和阀座组件，所述壳体组件包含过滤器，所述阀座组件包含阀座，所述减压阀部分包括压力输出接口；所述湿度控制器包括供气调节阀、供水量调节阀、压力调节阀、供水关断阀、雾化喷嘴、水箱压力传感器、供水压力传感器、湿度传感器和液位传感器；所述湿度控制器的连接关系如下：从发动机引出管路与水箱连接，在管路中设置供气调节阀，在水箱供气进口设置水箱压力传感器，在水箱中设置液位传感器，水箱通过蛇形盘管连接座舱供水管路，在水箱出口设置供水量调节阀，在蛇形盘管出口处设置压力调节阀，座舱供水管路末端设置关断阀和雾化喷嘴，雾化喷嘴设置在座舱供气管路中，在座舱供水管路中设置供水压力传感器，水箱压力传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供气调节阀的开度，供水压力传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节压力调节阀的开度，湿度传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供水量调节阀的开度，湿度控制器控制关断阀的开关，所述液位传感器将液位信号传递给湿度控制器，由湿度控制器进行显示告警。

进一步，所述座舱供水管路末端引出三个供水支路，分别为驾驶舱支路、客舱支路和货舱支路，在每个支路中设置关断阀和雾化喷嘴。

进一步，所述蛇形盘管盘绕设置在供气管路上。

本实用新型飞机引气系统状态趋势监控装置的有益效果是：所述湿度控制器对座舱湿度进行分舱控制，使座舱相对湿度控制在25％左右的舒适范围内，减少了发动机引气量并降低燃油代偿损失；采用综合控制技术，完成系统参数控制、故障自动检测、状态监控与报警功能。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

附图说明

图1为本实用新型飞机引气系统状态趋势监控装置的温度控制恒温器结构示意图；

图2为本实用新型飞机引气系统状态趋势监控装置的湿度控制器结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型飞机引气系统状态趋势监控装置的温度控制恒温器结构示意图，图2为本实用新型飞机引气系统状态趋势监控装置的湿度控制器结构示意图。如图1-2所示，本实用新型提供一种飞机引气系统状态趋势监控装置，包括温度控制恒温器1和湿度控制器，所述温度控制恒温器1包括恒温器和减压阀两部分，所述恒温器部分包括壳体组件2，温度调节杆3和阀座组件4。所述壳体组件2包含过滤器5，所述阀座组件4包含阀座，所述减压阀部分包括压力输出接口6。空气在温度控制恒温器内流动是先经过滤器5，然后进入减压阀，减压阀上面的压力输出接口6直接和风扇控制活门的作动筒连接，当管路温度升高时，其通过压力输出接头输出到风扇控制活门的作动筒的压力增大，风扇控制活门的开度变大，冷边空气流量加大，预冷热交换器热边引气管路出口温度下降，反之，预冷热交换器热边引气管路出口温度上升，预冷热交换器热边出口引气温度就被控制在额定的温度，保证系统正常工作。

来自预冷热交换器的预冷空气，经过温度控制恒温器壳体组件的过滤器，进入温度控制恒温器的减压阀一边，输出压力到风扇控制活门的作动筒，另一边经过温度调节杆和阀座的配合面外渗到外部环境，当预冷热交换器的预冷空气温度加大时，导致输出到风扇控制活门的作动筒的压力也增大，反之，输出到风扇控制活门的作动筒的压力减小，从而通过温度的变化控制风扇控制活门的开度。

所述湿度控制器包括供气调节阀11、供水量调节阀14、压力调节阀15、供水关断阀17、雾化喷嘴、水箱压力传感器12、供水压力传感器16、湿度传感器18、液位传感器13、所述湿度控制器各组件关系如下：从发动机引出管路与水箱连接，在管路中设置供气调节阀11，在水箱供气进口设置水箱压力传感器12，在水箱中设置液位传感器13，水箱通过蛇形盘管连接座舱供水管路，在水箱出口设置供水量调节阀14，在蛇形盘管出口处设置压力调节阀15，座舱供水管路末端引出三个供水支路，分别为驾驶舱支路、客舱支路和货舱支路，在每个支路中设置关断阀17，在各支路末端设置雾化喷嘴，雾化喷嘴设置在座舱供气管路中，在座舱供水管路中设置供水压力传感器16。水箱压力传感器12将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供气调节阀11的开度，供水压力传感器16将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节压力调节阀15的开度，湿度传感器18将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供水量调节阀14的开度，湿度控制器控制三个供水支路中关断阀的开关，所述液位传感器13将液位信号传递给湿度控制器，由湿度控制器进行显示告警。所述蛇形盘管盘绕设置在供气管路上。从发动机引出高温高压气体给水箱增压，水箱中增压后的水经蛇形盘管与发动机机引气管路换热后，进入雾化喷嘴，最终由环控系统供气管路将雾化气体带入座舱进行加湿，水箱压力由湿度控制器通过水箱压力传感器12采集值与给定值的误差调节供气调节阀的开度来控制，水箱压力目标值为0.4MPa；雾化喷嘴前压力由湿度控制器通过采集供水压力传感器16采集值与给定值的误差调节压力调节阀的开度来控制，雾化喷嘴前压力目标值为0.37MPa；座舱湿度由湿度控制器通过座舱湿度传感器18采集值与给定值的误差调节供水量调节阀的开度来控制，座舱湿度目标值为25％。正常情况下，三个供水量关断阀处于全关状态，若驾驶舱、客舱或货舱需要湿度控制时，只需打开对应的供水关断阀即可；若驾驶舱、客舱和货舱中任两个或三个均需要湿度控制时，打开对应的供水关断阀，并按照湿度最小值与设定值的误差对供水量调节阀进行控制，当其中任一舱的湿度达到目标值时关断对应的供水关断阀即可。液位传感器13用来监测增压水箱的储存水量，以避免加湿用水量不足。

以上对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种飞机引气系统状态趋势监控装置，其特征在于，所述装置包括温度控制恒温器和湿度控制器，所述温度控制恒温器包括恒温器和减压阀两部分，所述恒温器部分包括壳体组件，温度调节杆和阀座组件，所述壳体组件包含过滤器，所述阀座组件包含阀座，所述减压阀部分包括压力输出接口；所述湿度控制器包括供气调节阀、供水量调节阀、压力调节阀、供水关断阀、雾化喷嘴、水箱压力传感器、供水压力传感器、湿度传感器和液位传感器；所述湿度控制器的连接关系如下：从发动机引出管路与水箱连接，在管路中设置供气调节阀，在水箱供气进口设置水箱压力传感器，在水箱中设置液位传感器，水箱通过蛇形盘管连接座舱供水管路，在水箱出口设置供水量调节阀，在蛇形盘管出口处设置压力调节阀，座舱供水管路末端设置关断阀和雾化喷嘴，雾化喷嘴设置在座舱供气管路中，在座舱供水管路中设置供水压力传感器，水箱压力传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供气调节阀的开度，供水压力传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节压力调节阀的开度，湿度传感器将采集值传递给湿度控制器，由湿度控制器调节供水量调节阀的开度，湿度控制器控制关断阀的开关，所述液位传感器将液位信号传递给湿度控制器，由湿度控制器进行显示告警。

2.根据权利要求1所述飞机引气系统状态趋势监控装置，其特征在于，所述座舱供水管路末端引出三个供水支路，分别为驾驶舱支路、客舱支路和货舱支路，在每个支路中设置关断阀和雾化喷嘴。

3.根据权利要求1所述飞机引气系统状态趋势监控装置，其特征在于，所述蛇形盘管盘绕设置在供气管路上。