CN206747567U - 一种档变速箱模具 - Google Patents

Abstract

木实用新型公开了一种档变速箱模具，包括定模、动模及设置在动模上的动模顶板机构，所述动模包括动模框，位于所述动模框内设有动模芯、动模排气块、滑块芯、滑块接座及分流锥，所述分流锥与动模芯想接通，所述动模排气块与动模芯相接通，所述滑块芯一端设置正在滑块接座上，另一端位于动模芯上，位于所述滑块接座上安装有喷雾块和锁块，所述喷雾块位于滑块接座的中心端，所述锁块位于滑块接座的尾端，位于所述动模框上还设有油缸组件，通过喷雾块的设置对滑块进行喷雾，从而防止了滑块过热的现象发生，锁块的设置，防止了因滑块重量重，从而使滑块芯把模芯压块。

Description

一种档变速箱模具

技术领域

本实用新型涉及破冰用具技术领域，尤其是一种档变速箱模具。

背景技术

传统的模具顶杆都是传统的标准件，其形状为台阶的圆柱形，所以在于连接气缸推杆的时候需要一般都是螺纹连接，所以需要顶杆一端设置有螺纹孔，气缸的推杆设置成螺纹，而且推杆和推杆的硬度很高，所以制作非常麻烦，同时，在模具合模时，动模和定模容易偏位，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单，安装方便，防止模框偏位的一种档变速箱模具。

为达到上述目的，本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种档变速箱模具，包括定模、动模及设置在动模上的动模顶板机构，

所述动模包括动模框，位于所述动模框内设有动模芯、动模排气块、滑块芯、滑块接座及分流锥，所述分流锥与动模芯想接通，所述动模排气块与动模芯相接通，所述滑块芯一端设置正在滑块接座上，另一端位于动模芯上，位于所述滑块接座上安装有喷雾块和锁块，所述喷雾块位于滑块接座的中心端，所述锁块位于滑块接座的尾端，位于所述动模框上还设有油缸组件；

所述定模包括定模框，位于所述定模框上设有定模芯、料筒、锁紧块及定模排气块，所述定模芯通过锁紧块连接在定模框的中间段，所述料筒位于定模框的一端，且所述料筒与定模芯想接通，所述料筒的位置与分流锥的位置呈对称设置，所述定模排气块位于定模框的另一端，且所述定模排气块与定模芯想接通；

所述动模顶板机构包括封底板、上顶板、下顶板、模脚、顶杆、垫柱及垫块，所述模脚通过垫块设置在封底板和动模框之间，所述上顶板和下顶板设置在封底板上，所述下顶板与上顶板相接触，所述顶杆一端设置在下顶板上，另一端穿过上顶板和动模框设置在动模芯上，所述垫柱用于限位固定上顶板与动模框的间距。

进一步，所述油缸组件包括油缸、行程开关、油缸垫脚及油缸连接头，所述油缸通过油缸垫脚设置在动模框上，所述行程开关设置在油缸上，所述油缸连接头一端与油缸连接，另一端位于滑块接座处。

进一步，所述动模框上还安装有分流锥固定板，所述分流锥位于分流锥固定板上。

进一步，所述动模框上还设置有第一快速夹紧杆，所述定模框上设置有第二快速夹紧杆，所述动模芯通过第一快速夹紧杆与动模框连接，所述定模芯通过第二快速夹紧杆与定模框连接。

进一步，所述定模框上设有集水座。

进一步，所述滑块接座上还设有接座锁紧块。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：本实用新型所提供的一种档变速箱模具，一方面，通过喷雾块的设置对滑块进行喷雾，从而防止了滑块过热的现象发生，锁块的设置，防止了因滑块重量重，从而使滑块芯把模芯压块；另一方面，油缸组件包括油缸、行程开关及油缸垫脚，其通过行程开关的设置，可以有效的控制油缸的运动范围，从而达到以最小的功率来达到最佳效果；同时，集水座的设置可以有效的对模具中的产品进行水冷却，从而提高工作效率。

附图说明

图1为木实用新型实施例的整体结构使用状态示意图；

图2本实用新型实施例的动模俯视结构示意图；

图3本实用新型实施例的定模仰视结构示意图。

图中：定模1、动模2、定模顶板机构3、动模框4、动模芯5、动模排气块6、滑块芯7、滑块接座8、分流锥9、喷雾块10、锁块11、定模框12、定模芯13、料筒14、锁紧块15、定模排气块16、封底板17、上顶板18、下顶板19、模脚20、顶杆21、垫柱22、垫块23、油缸24、行程开关25、油缸垫脚26、油缸连接头27、分流锥固定板28、第一快速夹紧杆29、第二快速夹紧杆30、集水座31、接座锁紧块32、油缸组件33。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

如图1-3所示，本实施例所提供的一种档变速箱模具，包括定模1、动模2及设置在动模2上的动模顶板机构3，所述动模2包括动模框4，位于所述动模框4内设有动模芯5、动模排气块6、滑块芯7、滑块接座8及分流锥9，所述分流锥9与动模芯5想接通，所述动模排气块6与动模芯5相接通，所述滑块芯7一端设置正在滑块接座8上，另一端位于动模芯5上，位于所述滑块接座8上安装有喷雾块10和锁块11，所述喷雾块10位于滑块接座8的中心端，所述锁块11位于滑块接座8的尾端，位于所述动模框上还设有油缸组件33；所述定模1包括定模框12，位于所述定模框12上设有定模芯13、料筒14、锁紧块15及定模排气块16，所述定模芯13通过锁紧块15连接在定模框12的中间段，所述料筒14位于定模框12的一端，且所述料筒14与定模芯13想接通，所述料筒14的位置与分流锥9的位置呈对称设置，所述定模排气块16位于定模框12的另一端，且所述定模排气块16与定模芯13想接通；所述动模顶板机构3包括封底板17、上顶板18、下顶板19、模脚20、顶杆21、垫柱22及垫块23，所述模脚20通过垫块23设置在封底板17和动模框4之间，所述上顶板18和下顶板19设置在封底板17上，所述下顶板19与上顶板18相接触，所述顶杆21一端设置在下顶板19上，另一端穿过上顶板18和动模框4设置在动模芯5上，所述垫柱22用于限位固定上顶板18与动模框4的间距，所述油缸组件33包括油缸24、行程开关25、油缸垫脚26及油缸连接头27，所述油缸24通过油缸垫脚26设置在动模框4上，所述行程开关25设置在油缸24上，所述油缸连接头27一端与油缸24连接，另一端位于滑块接座8处，所述动模框4上还安装有分流锥固定板28，所述分流锥9位于分流锥固定板28上，所述动模框4上还设置有第一快速夹紧杆29，所述定模框12上设置行第二快速夹紧杆30，所述动模芯5通过第一快速夹紧杆29与动模框4连接，所述定模芯13通过第二快速夹紧杆30与定模框12连接，所述定模框12上设有集水座31，所述滑块接座8上还设有接座锁紧块32。

木实施例所提供的一种档变速箱模具，通过喷雾块10的设置对滑块进行喷雾，从而防止了滑块过热的现象发生，锁块11的设置，防止了因滑块重量重，从而使滑块芯7把模芯压块；油缸组件33包括油缸24、行程开关25及油缸垫脚26，其通过行程开关25的设置，可以有效的控制油缸24的运动范围，从而达到以最小的功率来达到最佳效果；同时，集水座的设置可以有效的对模具中的产品进行水冷却，从而提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种档变速箱模具，其特征在于，包括定模、动模及设置在动模上的动模顶板机构，

所述动模包括动模框，位于所述动模框内设有动模芯、动模排气块、滑块芯、滑块接座及分流锥，所述分流锥与动模芯想接通，所述动模排气块与动模芯相接通，所述滑块芯一端设置正在滑块接座上，另一端位于动模芯上，位于所述滑块接座上安装有喷雾块和锁块，所述喷雾块位于滑块接座的中心端，所述锁块位于滑块接座的尾端，位于所述动模框上还设有油缸组件；

所述定模包括定模框，位于所述定模框上设有定模芯、料筒、锁紧块及定模排气块，所述定模芯通过锁紧块连接在定模框的中间段，所述料筒位于定模框的一端，且所述料筒与定模芯想接通，所述料筒的位置与分流锥的位置呈对称设置，所述定模排气块位于定模框的另一端，且所述定模排气块与定模芯想接通；

所述动模顶板机构包括封底板、上顶板、下顶板、模脚、顶杆、垫柱及垫块，所述模脚通过垫块设置在封底板和动模框之间，所述上顶板和下顶板设置在封底板上，所述下顶板与上顶板相接触，所述顶杆一端设置在下顶板上，另一端穿过上顶板和动模框设置在动模芯上，所述垫柱用于限位固定上顶板与动模框的间距。

2.根据权利要求1所述的一种档变速箱模具，其特征在于，所述油缸组件包括油缸、行程开关、油缸垫脚及油缸连接头，所述油缸通过油缸垫脚设置在动模框上，所述行程开关设置在油缸上，所述油缸连接头一端与油缸连接，另一端位于滑块接座处。

3.根据权利要求1所述的一种档变速箱模具，其特征在于，所述动模框上还安装有分流锥固定板，所述分流锥位于分流锥固定板上。

4.根据权利要求1所述的一种档变速箱模具，其特征在于，所述动模框上还设置有第一快速夹紧杆，所述定模框上设置有第二快速夹紧杆，所述动模芯通过第一快速夹紧杆与动模框连接，所述定模芯通过第二快速夹紧杆与定模框连接。

5.根据权利要求1所述的一种档变速箱模具，其特征在于，所述定模框上设有集水座。

6.根据权利要求1所述的一种档变速箱模具，其特征在于，所述滑块接座上还设有接座锁紧块。