CN206745848U - 可调变阻力的风扇车 - Google Patents

Abstract

一种可调变阻力的风扇车，包含一车体单元，安装于该车体单元的一阻力轮单元与一运动单元，一使该运动单元传动该阻力轮单元的第一传动单元，一安装于该车体单元的第一固定座，一安装于该第一固定座的磁阻单元，一安装在该第一固定座与该磁阻单元之间的拉掣单元，及一调整单元。该磁阻单元包括一被该阻力轮单元的一花鼓传动的金属盘，一可相对于该金属盘摆动的调整座，及安装于该调整座并彼此间隔形成一间隙的两个磁铁，该间隙用于容置该金属盘，该拉掣单元使所述磁铁恒靠近该金属盘，该调整单元用于调变所述磁铁相对于该金属盘的位置，以改变该金属盘的转动阻力，借此，可以调变运动阻力以符合使用者的需求。

Description

可调变阻力的风扇车

技术领域

本实用新型涉及一种运动器材，特别是涉及一种可调变阻力的风扇车。

背景技术

中国台湾公告号第231532号案所公开的运动车具有一车体，安装于该车体的一脚踏装置、一手摇装置、一风阻轮，及一安装在该脚踏装置与该风阻轮之间的传动装置，通过踩踏该脚踏装置可带动该风阻轮转动，以达到运动健身的效果，但是该运动车存在无法改变该风阻轮的转动阻力，无法调变踩踏阻力以符合使用者不同需求的问题。

中国台湾证书号第M532291号案所公开的健身车具有一车架，安装于该车架的一踩踏曲柄组、一手摇组、一转轮，一连接该踩踏曲柄组的带动轴与该转轮的轮轴的传动机构，及一安装于该轮轴的内变速型调阻器，该内变速型调阻器具有一壳体，一安装在该壳体内的内变速器，及一安装在该壳体外并可控制该内变速器的变速状态的致动构件，该传动机构具有一连结该带动轴的带动齿轮，一连结该轮轴的受动齿轮，一安装于该车架的变速齿盘，一连接该带动齿轮与该变速齿盘的一小齿轮的第一链条，及一连接该变动齿盘的一大齿轮与该受动齿轮的第二链条，如此，通过设置该内变速型调阻器可以改变该轮轴的转动阻力，进而可以调变踩踏阻力，该健身车虽然具备前述使用功能，但是存在该内变速型调阻器的成本较高，导致该健身车的生产成本较高的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以调变运动阻力以符合使用者的不同需求，以及可以降低生产成本的可调变阻力的风扇车。

本实用新型可调变阻力的风扇车，包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一个第二传动单元、一磁阻单元、一拉掣单元及一调整单元，其特征在于：

该车体单元包括一底座及一安装固定在该底座前端的前叉架；

该阻力轮单元包括一安装于该前叉架的花鼓，及一被该花鼓带动的转轮；

该运动单元包括一安装在该车体单元后端的踩踏组；

该第一传动单元安装在该踩踏组与该花鼓之间，用于使该踩踏组传动该花鼓；

该第一固定座固定在该底座上并位于该转轮后方；

该第二传动单元包括一沿一个左右方向固定于该第一固定座的固定杆，一被该花鼓带动的主动轮，一套置在该固定杆外的从动轮，及一安装在该主动轮与该从动轮之间的传动带；

该磁阻单元包括一被该从动轮带动的金属盘，一沿该左右方向穿置于该第一固定座的枢轴，一套置在该枢轴外并能相对于该金属盘摆动的调整座，及安装于该调整座并彼此间隔形成一间隙的两个磁铁，该间隙用于容置该金属盘；

该拉掣单元安装在该调整座与该第一固定座之间，使所述磁铁具备恒靠近该金属盘的趋势；

该调整单元包括一安装在该前叉架上的操作件，一与该调整座连结的牵动块，及一连接该操作件与该牵动块的牵引线。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该前叉架具有一叉管，及一自该叉管朝向顶端延伸的立管，该可调变阻力的风扇车还包含一显示单元，该显示单元包括一固定在该立管上的荧幕，一固定于该叉管的第二固定座，及一固置于该第二固定座用于侦测该转轮转速并与该荧幕电连接的测速件。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该调整座具有一套置在该枢轴外的套筒，及自该套筒的两端延伸并彼此间隔的两支摆臂，所述磁铁分别安装于所述摆臂的内面。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该第一固定座包括一沿该左右方向固定在该底座上的底板，自该底板的左侧、右侧朝向顶端弯折的两块侧板，一自其中一块侧板朝向前端延伸的枢板，及一自该枢板朝向另一块侧板弯折供该牵引线穿置的定位板，该第二传动单元的固定杆穿置固定于所述侧板，该从动轮与该金属盘位于所述侧板之间，该拉掣单元包括一固定于其中一块侧板的第一勾杆，一固定于该调整座的其中一支摆臂的第二勾杆，及一安装在该第一勾杆与该第二勾杆之间的弹簧。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该牵动块套置在该枢轴外并连结其中一支摆臂，且该牵动块具有一嵌孔，及一设置于该牵动块的外周面并连通该嵌孔的环沟，该牵引线具有一穿过该第一固定座的定位板并绕置于该环沟的底段，一成型于该底段并嵌入该嵌孔的底定位柱，及一连接该操作件的顶段。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该调整单元还包括一底座，一安装在该底座与该操作件之间的驱动线，及一固定在该底座内的弹性卡块，该驱动线的一底段卡置链接于该弹性卡块，该驱动线的一顶段能被该操作件卷收或松放，该牵引线的顶段卡置链接于该弹性卡块。

本实用新型可调变阻力的风扇车，包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一磁阻单元、一拉掣单元及一调整单元，其特征在于：

该车体单元包括一底座及一安装固定在该底座前端的前叉架；

该阻力轮单元包括一沿一个左右方向固定于该前叉架的轮轴，一套置在该轮轴外的花鼓，及一被该花鼓带动的转轮；

该运动单元包括一安装在该车体单元后端的踩踏组；

该第一传动单元安装在该踩踏组与该花鼓之间，使该踩踏组传动该花鼓；

该第一固定座固定于该轮轴并位于该转轮旁侧；

该磁阻单元包括一与该花鼓固结的金属盘，一沿该左右方向穿置于该第一固定座的枢轴，一套置在该枢轴外并能相对于该金属盘摆动的调整座，及安装于该调整座并彼此间隔形成一间隙的两个磁铁，该间隙用于容置该金属盘；

该拉掣单元安装在该调整座与该第一固定座之间，使所述磁铁具备恒靠近该金属盘的趋势；

该调整单元包括一安装在该前叉架上的操作件，一与该调整座连结的牵动块，及一连接该操作件与该牵动块的牵引线。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该第一固定座包括一套置固定于该轮轴的固定板，一自该固定板顶端先朝向远离该转轮的方向弯折再朝向顶端延伸的枢板，及一锁接于该枢板并朝向靠近该转轮的方向弯折供该牵引线穿置的定位板，该调整座具有一套置在该枢轴外的套筒，及自该套筒的两端延伸并彼此间隔的两支摆臂，所述磁铁分别安装于所述摆臂的内面。

本实用新型所述的可调变阻力的风扇车，该拉掣单元包括一固定于该枢板的第一勾杆，一固定于该调整座的其中一支摆臂的第二勾杆，及一安装在该第一勾杆与该第二勾杆之间的弹簧。

本实用新型的有益效果在于：通过改变所述磁铁相对于该金属盘的位置，可以改变该金属盘的转动阻力，进而可以调变运动阻力以符合使用者的不同需求，通过整体结构的改变，可以降低风扇车的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型可调变阻力的风扇车的第一实施例的一立体图，显示该实施例包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一个第二传动单元、一磁阻单元、一拉掣单元、一调整单元及一显示单元；

图2是该第一实施例的另一立体图；

图3是该第一实施例的一不完整的部分立体图，显示该第一传动单元、该第一固定座、该第二传动单元、该磁阻单元、该拉掣单元及该调整单元的一牵引线；

图4是该第一实施例的一部分立体分解图，显示该第一固定座、该第二传动单元、该磁阻单元、该拉掣单元及该牵引线；

图5是该第一实施例的一不完整的部分立体图，显示该调整单元的该牵引线间接连接于一操作件；

图6是该第一实施例的一不完整的右侧示意图，显示该磁阻单元的一金属盘处于转动阻力较大的状态；

图7是类似图6的视图，显示该金属盘处于转动阻力较小的状态；

图8是该第一实施例的一右侧示意图，显示该运动单元的一踩踏组及一手摇组处于第一位置；

图9是类似图8的视图，显示该踩踏组及该手摇组处于第二位置；

图10是本实用新型可调变阻力的风扇车的第二实施例的一立体图，显示该第二实施例包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一磁阻单元、一拉掣单元、一调整单元及一显示单元；

图11是该第二实施例的一部分立体分解图，显示该第一固定座、该磁阻单元、该拉掣单元及该调整单元的一牵引线；

图12是该第二实施例的一不完整的右侧示意图，显示该磁阻单元的一金属盘处于转动阻力较大的状态；

图13是类似图12的视图，显示该金属盘处于转动阻力较小的状态。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

在本实用新型被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中所使用的相对位置用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”，是以各图所示方位暨正常使用方位为基准，且类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图1、图2、图3，本实用新型可调变阻力的风扇车的第一实施例包含一车体单元10、一阻力轮单元20、一运动单元30、一个第一传动单元40、一个第一固定座50、一个第二传动单元60、一磁阻单元70、一拉掣单元80、一调整单元90及一显示单元100。

该车体单元10包括一呈工形的底座11，一固定于该底座11的后端并朝向顶端延伸的座管12，一安装在该座管12上的座垫13，一固定于该底座11的前端并朝向顶端延伸的前叉架14，及一固定于该底座11并自后端朝向前端延伸且连结该前叉架14的补强叉架15。该前叉架14具有一固定在该底座11上且呈倒U形的叉管141，及一固结于该叉管141并朝向顶端延伸的立管142。

该阻力轮单元20包括一沿一个左右方向固定于该前叉架14的轮轴21，一呈可转动地套置在该轮轴21外的花鼓22，及一被该花鼓22带动的转轮23。

该运动单元30包括一踩踏组31及一手摇组32，该踩踏组31安装在该车体单元10的后端，并具有一呈可转动地穿置于该座管12的转动轴311，安装在该转动轴311两端的两支第一曲柄312，分别连接所述第一曲柄312的两支第二曲柄313，及分别安装于所述第二曲柄313的两个脚踏板314，该手摇组32具有分别呈可摇动地枢设在该叉管141的左侧、右侧的两支摇杆321，及分别连接在相对应的该摇杆321底部与该第二曲柄313之间的两支连杆322。

该第一传动单元40安装在该踩踏组31的转动轴311与该花鼓22之间，使该踩踏组31传动该花鼓22转动。

由于该运动单元30与该阻力轮单元20及该第一传动单元40的结构及传动手段，为本实用新型所属技术领域的技术人员所易于了解，且其并非本实用新型的特点所在，所以在此不赘述其详细结构及传动手段。

参阅图1、图3、图4，该第一固定座50固定在该底座11上且位于该转轮23后方，并包括一沿该左右方向固定在该底座11上的底板51，自该底板51的左侧、右侧朝向顶端弯折的两块侧板52，一自其中一块侧板52朝向前端延伸的枢板53，及一自该枢板53朝向左端弯折的定位板54。本实施例该枢板53是自右侧的侧板52延伸。

该第二传动单元60包括一沿该左右方向穿置固定于所述侧板52的固定杆61，一可被该花鼓22带动的主动轮62，一呈可转动地套置在该固定杆61外的从动轮63，及一安装在该主动轮62与该从动轮63之间的传动带64。

该磁阻单元70包括一与该从动轮63锁结并可被该从动轮63带动的金属盘71，一沿该左右方向穿置于该第一固定座50的枢板53的枢轴72，一呈可相对于该金属盘71摆动地套置在该枢轴72外的调整座73，及安装于该调整座73并彼此间隔形成一间隙75的两个磁铁74，该间隙75用于容置该金属盘71。

该金属盘71与该从动轮63位于所述侧板52之间。

该调整座73具有一呈可转动地套置在该枢轴72外的套筒731，及自该套筒731的两端延伸并彼此间隔的两支摆臂732，所述磁铁74分别安装于所述摆臂732的内面。

该拉掣单元80安装在该调整座73与该第一固定座50之间，使所述磁铁74具备恒靠近该金属盘71的趋势，该拉掣单元80包括一固定于其中一块侧板52的第一勾杆81，一固定于该调整座73的其中一支摆臂732的第二勾杆82，及一安装在该第一勾杆81与该第二勾杆82之间的弹簧83，本实施例该弹簧83为拉伸弹簧，可给予该调整座73一拉力，使所述磁铁74恒靠近该金属盘71。

该调整单元90包括一安装在该前叉架14的立管142的操作件91，一与该调整座73连结的牵动块92，及一连接该操作件91与该牵动块92的牵引线93。

参阅图3、图4、图5，该牵动块92套置在该枢轴72外并连结其中一支摆臂732，且该牵动块92具有一嵌孔921，及一设置于该牵动块92的外周面并连通该嵌孔921的环沟922，该牵引线93具有一先穿过该定位板54再绕置于该环沟922的底段931，一成型于该底段931并嵌入该嵌孔921的底定位柱932，及一连接该操作件91可被该操作件91连动的顶段933。该牵引线93的顶段933可以直接卷绕于该操作件91的一卷收部(图未示)，如此，转动该操作件91就可以产生连动该牵引线93的效果，也就是可以卷收拉动该牵引线93使该底定位柱932带动该牵动块92转动，或松放该牵引线93解除该底定位柱932对该牵动块92的带动力。

此外，该牵引线93的顶段933也可以间接连接于该操作件91，参阅图1、图3、图5，该调整单元90还包括一底座94，一安装在该底座94与该操作件91之间的驱动线95，及一固定在该底座94内的弹性卡块96，该驱动线95的一底段卡置于该弹性卡块96，该驱动线95的一顶段卷绕于该操作件91的卷收部可被该操作件91卷收或松放(图未示)，该牵引线93的顶段933卡置于该弹性卡块96，借此，转动该操作件91也可以产生连动该牵引线93的效果，因为该牵引线93会被藏置在该立管142、该叉管141内，采用将该牵引线93的顶段933间接连接于该操作件91的结构，可以方便组装、维修该调整单元90。

参阅图2，该显示单元100包括一固定在该立管142上的荧幕101，一固定于该叉管141的第二固定座102，及一固置于该第二固定座102用于侦测该转轮23的转速并与该荧幕101电连接的测速件103。

使用时，参阅图1、图8、图9、图3，当使用者踩踏所述脚踏板314，可以通过该第一传动单元40传动该转轮23转动，同时连动该手摇组32的两支摇杆321产生摆动，并通过该第二传动单元60传动该金属盘71转动，因为该金属盘71在所述磁铁74之间的间隙75转动，转动时会切割所述磁铁74之间所形成的磁场磁力线，所以会对该金属盘71产生转动阻力，进而对使用者产生脚部踩踏阻力及手部摇动阻力，并借此达到运动效果，进一步地，通过改变所述磁铁74相对于该金属盘71的位置，可以产生改变阻力的效果，参阅图6，在一般状态下，该磁阻单元70的调整座73会受到该弹簧83的拉力，使所述磁铁74具备恒靠近该金属盘71的趋势，此时，该金属盘71位于所述磁铁74之间的间隙75内的体积较多，转动阻力较大，相对地踩踏阻力及摇动阻力也较大，参阅图1、图7，想要调小阻力，只需转动该操作件91使该牵引线93被拉动朝向图7中的箭号140的方向移动，就可以通过该牵引线93的底定位柱932带动该牵动块92以该枢轴72为支轴产生顺时针转动，同时该牵动块92会带动该调整座73，使所述摆臂732朝向远离该金属盘71的方向摆动，进而使所述磁铁74远离该金属盘71，使该金属盘71位于所述磁铁74之间的间隙75内的体积变少，转动阻力变小，相对地踩踏阻力及摇动阻力也变小，此时，该弹簧83被拉伸而具备回复弹力，参阅图6，当反向转动该操作件91松放该牵引线93，就可以解除该底定位柱932对该牵动块92的带动力，同时通过该弹簧83的拉力将所述摆臂732拉向靠近该金属盘71的方向摆动，使该金属盘71的转动阻力变大。

参阅图1，使用时，使用者的运动数据、该转轮23的转速都可以显示于该荧幕101。

通过以上说明可知，本实用新型可调变阻力的风扇车具有下述有益效果：

一、本实用新型通过改变所述磁铁74相对于该金属盘71的位置，可以改变该金属盘71的转动阻力，进而可以调变脚部踩踏阻力与手部摇动阻力，可以符合使用者的不同需求。

二、本实用新型该第一固定座50、该第二传动单元60、该磁阻单元70、该拉掣单元80与该调整单元90的整体结构，与现有健身车的内变速型调阻器的结构不同，而且整体成本较低，可以降低该风扇车的生产成本。

三、本实用新型可在该荧幕101上显示出使用者的运动数据、该转轮23的转速，使用便利性较佳。

参阅图10、图11、图12，本实用新型可调变阻力的风扇车的第二实施例包含一车体单元10、一阻力轮单元20、一运动单元30、一第一传动单元40、一第一固定座110、一磁阻单元120、一拉掣单元130、一调整单元90及一显示单元100。

该第二实施例与该第一实施例的该车体单元10、该阻力轮单元20、该运动单元30、该第一传动单元40、该拉掣单元80、该调整单元90及该显示单元100的结构相同，不再赘述。

该第二实施例与该第一实施例的差别在于，该第二实施例的该第一固定座110与该磁阻单元120安装在该阻力轮单元20旁侧，该拉掣单元130安装在该第一固定座110与该调整单元90之间，同时省略该第一实施例的该第二传动单元60(见图1、图3)。

该第一固定座110包括一套置固定于该轮轴21的固定板111，一自该固定板111顶端先朝向远离该转轮23的方向弯折再朝向顶端延伸的枢板112，及一锁接于该枢板112并朝向靠近该转轮23的方向弯折的定位板113。

该磁阻单元120包括一与该花鼓22螺锁固结的金属盘121，一沿该左右方向穿置于该第一固定座110的枢板112的枢轴122，一呈可相对于该金属盘121摆动地套置在该枢轴122外的调整座123，及安装于该调整座123的两支摆臂124并彼此间隔形成一间隙126的两个磁铁125，该间隙126用于容置该金属盘121。

该拉掣单元130包括一固定于该枢板112的第一勾杆131，一固定于该调整座123的其中一支摆臂124的第二勾杆132，及一安装在该第一勾杆131与该第二勾杆132之间的弹簧133。

该调整单元90同样包括一安装在该前叉架14的立管142的操作件91，一与该调整座123连结的牵动块92，及一连接该操作件91与该牵动块92的牵引线93。

该第二实施例调变脚部踩踏阻力、手部摇动阻力的原理、手段与该第一实施例相同，参阅图12，在一般状态下，该磁阻单元120的调整座123会受到该弹簧133的拉力，使所述磁铁125具备恒靠近该金属盘121的趋势，此时，该金属盘121位于所述磁铁125之间的间隙126内的体积较多，转动阻力较大，相对地踩踏阻力及摇动阻力也较大，参阅图10、图13，想要调小阻力，只需转动该操作件91使该牵引线93被拉动，就可以通过该牵引线93的底定位柱932带动该牵动块92产生逆时针转动，同时该牵动块92会带动所述摆臂124朝向远离该金属盘121的方向摆动，进而使所述磁铁125远离该金属盘121，使该金属盘121位于所述磁铁125之间的间隙126内的体积变少，转动阻力变小，相对地踩踏阻力及摇动阻力也变小。

该第二实施例同样可以通过该显示单元100，将使用者的运动数据、该转轮23的转速显示于该荧幕101。

通过以上说明可知，本实用新型可调变阻力的风扇车具有下述有益效果：

一、本实用新型通过改变所述磁铁125相对于该金属盘121的位置，可以改变该金属盘121的转动阻力，进而可以调变脚部踩踏阻力与手部摇动阻力，可以符合使用者的不同需求。

二、本实用新型该第一固定座110、该磁阻单元120、该拉掣单元130与该调整单元90的整体结构，与现有健身车的内变速型调阻器的结构不同，而且整体成本较低，可以降低该风扇车的生产成本。

三、本实用新型可在该荧幕101上显示出使用者的运动数据、该转轮23的转速，使用便利性较佳。

Claims (10)

1.一种可调变阻力的风扇车，包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一个第二传动单元、一磁阻单元、一拉掣单元及一调整单元，其特征在于：

该车体单元包括一底座及一安装固定在该底座前端的前叉架；

该阻力轮单元包括一安装于该前叉架的花鼓，及一被该花鼓带动的转轮；

该运动单元包括一安装在该车体单元后端的踩踏组；

该第一传动单元安装在该踩踏组与该花鼓之间，用于使该踩踏组传动该花鼓；

该第一固定座固定在该底座上并位于该转轮后方；

该第二传动单元包括一沿一个左右方向固定于该第一固定座的固定杆，一被该花鼓带动的主动轮，一套置在该固定杆外的从动轮，及一安装在该主动轮与该从动轮之间的传动带；

该磁阻单元包括一被该从动轮带动的金属盘，一沿该左右方向穿置于该第一固定座的枢轴，一套置在该枢轴外并能相对于该金属盘摆动的调整座，及安装于该调整座并彼此间隔形成一间隙的两个磁铁，该间隙用于容置该金属盘；

该拉掣单元安装在该调整座与该第一固定座之间，使所述磁铁具备恒靠近该金属盘的趋势；

该调整单元包括一安装在该前叉架上的操作件，一与该调整座连结的牵动块，及一连接该操作件与该牵动块的牵引线。

2.根据权利要求1所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该前叉架具有一叉管，及一自该叉管朝向顶端延伸的立管，该可调变阻力的风扇车还包含一显示单元，该显示单元包括一固定在该立管上的荧幕，一固定于该叉管的第二固定座，及一固置于该第二固定座用于侦测该转轮转速并与该荧幕电连接的测速件。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该调整座具有一套置在该枢轴外的套筒，及自该套筒的两端延伸并彼此间隔的两支摆臂，所述磁铁分别安装于所述摆臂的内面。

4.根据权利要求3所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该第一固定座包括一沿该左右方向固定在该底座上的底板，自该底板的左侧、右侧朝向顶端弯折的两块侧板，一自其中一块侧板朝向前端延伸的枢板，及一自该枢板朝向另一块侧板弯折供该牵引线穿置的定位板，该第二传动单元的固定杆穿置固定于所述侧板，该从动轮与该金属盘位于所述侧板之间，该拉掣单元包括一固定于其中一块侧板的第一勾杆，一固定于该调整座的其中一支摆臂的第二勾杆，及一安装在该第一勾杆与该第二勾杆之间的弹簧。

5.根据权利要求4所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该牵动块套置在该枢轴外并连结其中一支摆臂，且该牵动块具有一嵌孔，及一设置于该牵动块的外周面并连通该嵌孔的环沟，该牵引线具有一穿过该第一固定座的定位板并绕置于该环沟的底段，一成型于该底段并嵌入该嵌孔的底定位柱，及一连接该操作件的顶段。

6.根据权利要求1所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该调整单元还包括一底座，一安装在该底座与该操作件之间的驱动线，及一固定在该底座内的弹性卡块，该驱动线的一底段卡置于该弹性卡块，该驱动线的一顶段能被该操作件卷收或松放，该牵引线的顶段卡置于该弹性卡块。

7.一种可调变阻力的风扇车，包含一车体单元、一阻力轮单元、一运动单元、一个第一传动单元、一个第一固定座、一磁阻单元、一拉掣单元及一调整单元，其特征在于：

该车体单元包括一底座及一安装固定在该底座前端的前叉架；

该阻力轮单元包括一沿一个左右方向固定于该前叉架的轮轴，一套置在该轮轴外的花鼓，及一被该花鼓带动的转轮；

该运动单元包括一安装在该车体单元后端的踩踏组；

该第一传动单元安装在该踩踏组与该花鼓之间，使该踩踏组传动该花鼓；

该第一固定座固定于该轮轴并位于该转轮旁侧；

该磁阻单元包括一与该花鼓固结的金属盘，一沿该左右方向穿置于该第一固定座的枢轴，一套置在该枢轴外并能相对于该金属盘摆动的调整座，及安装于该调整座并彼此间隔形成一间隙的两个磁铁，该间隙用于容置该金属盘；

该拉掣单元安装在该调整座与该第一固定座之间，使所述磁铁具备恒靠近该金属盘的趋势；

该调整单元包括一安装在该前叉架上的操作件，一与该调整座连结的牵动块，及一连接该操作件与该牵动块的牵引线。

8.根据权利要求7所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该前叉架具有一叉管，及一自该叉管朝向顶端延伸的立管，该可调变阻力的风扇车还包含一显示单元，该显示单元包括一固定在该立管上的荧幕，一固定于该叉管的第二固定座，及一固置于该第二固定座用于侦测该转轮转速并与该荧幕电连接的测速件。

9.根据权利要求8所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该第一固定座包括一套置固定于该轮轴的固定板，一自该固定板顶端先朝向远离该转轮的方向弯折再朝向顶端延伸的枢板，及一锁接于该枢板并朝向靠近该转轮的方向弯折供该牵引线穿置的定位板，该调整座具有一套置在该枢轴外的套筒，及自该套筒的两端延伸并彼此间隔的两支摆臂，所述磁铁分别安装于所述摆臂的内面。

10.根据权利要求9所述的可调变阻力的风扇车，其特征在于：

该拉掣单元包括一固定于该枢板的第一勾杆，一固定于该调整座的其中一支摆臂的第二勾杆，及一安装在该第一勾杆与该第二勾杆之间的弹簧。