CN206742886U - 基于公共电动自行车租赁系统的lin总线通信与充电电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，包括系统电路、收发电路、公共自行车电路与充电电路，系统电路包括型号为STM32F103的第二芯片，第二芯片的LIN接口与收发电路连接，公共自行车电路包括安装有充电线、充电接口的LIN总线电路，充电电路通过充电接口为公共自行车供电，收发电路与LIN总线电路连接。同时增加充电接口，与之前的射频通信电路，大大提高了通信速度和稳定性，同时可以充电，并且降低了成本。

Description

基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路

技术领域

本实用新型涉及一种公共电动自行车系统的电路设计，尤其是涉及一种基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路。

背景技术

公共自行车是解决短途点对点交通的一个有益补充，不仅方便了老百姓的近距离出行，而且投入小，还倡导了绿色、环保的出行方式，自从法国巴黎率先建设智能化公共自行车系统后，世界各地就掀起了建设公共自行车系统的热浪，在中国，杭州、上海、广州、武汉等多个大中城市都已经建设建设城市公共自行车系统。

公共自行车终端设备包括锁柱、公共自行车，用户刷租赁卡，锁柱解锁公共自行车，用户取车即可使用；用户将车推入锁柱，锁柱自动锁定自行车，用户在刷租赁卡，还车成功，锁柱的功能包括：读写租赁卡(识别用户身份)、读写公共自行车的车载芯片(识别车辆身份)、自动锁定和解锁自行车(自动处理公共自行车的借还)。

目前，市场上的公共电动自行车与电动自行车锁止器控制器一般有通过射频通信或者LIN总线，一般射频只能读取自行车的卡号等简单信息。不能将公共电动自行车的状态信息以及故障及时上报给指挥中心，造成安全隐患。而且充电的时候需要另外插接充电器，操作非常麻烦，不适用于租赁系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，同时增加充电接口，与之前的射频通信电路，大大提高了通信速度和稳定性，同时可以充电，并且降低了成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，包括系统电路、收发电路、公共自行车电路与充电电路，系统电路包括型号为STM32F103的第二芯片，所述的第二芯片的LIN接口与收发电路连接，所述的公共自行车电路包括安装有充电线、充电接口的LIN总线电路，所述的充电电路通过充电接口为公共自行车供电，所述的收发电路与LIN总线电路连接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的收发电路包括型号为TJA1020T的第一芯片，所述的第二芯片的第二十一管脚与第一芯片的第四管脚连接，所述的第二芯片的第二十二管脚与第一芯片的第一管脚连接。第二十一管脚、第二十二管脚为第二芯片CPU的LIN接口信号，经过LIN收发器第一芯片把数据发送到LIN总线。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一芯片的第四管脚是通过第五电阻后连接 5V电压源，第一芯片的第一管脚通过第六电阻后连接到5V电压源，所述的第一芯片的第二管脚通过第九电阻后连接到5V电压源。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第五电阻与第六电阻为10KΩ。第一芯片的第四管脚TXD、第一管脚RXD上拉了一个10K电阻，增加系统的驱动能力，提高系统的通信的稳定性。TJA1020T第一芯片还有高达16KV的ESD保护。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一芯片的第七管脚上拉12V电压源，第一芯片的第五管脚接地，12V电压源通过第一电容后接地，所述的第一芯片的第三管脚通过第七电阻后连接12V电压源，第一芯片的第六管脚分别通过第二电阻连接到12V电压源、通过第二电容后接地、通过第二二极管后接地。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于本接口采用LIN总线和充电接口为一体。解决射频不能做到有效数据交换。而本设计采用ST高性能STM32F103CPU的LIN接口设计电路，实现了电动自行车与电动车自行车控制盒的高速，稳定可靠的通信，同时又能充电，并且降低了成本。发送数据的时候，第二芯片STM32F103数据从第二十一管脚 LIN_TXD发送，经过第一芯片TJA1020T转换为LIN信号，然后通过LIN接口，把数据发送到LIN总线。第一芯片TJA1020T又一直在读取LIN总线上的数据，如果有数据发送过来，即把LIN信号转换为数字信号，经过第二芯片的第二十二管脚LIN_RXD发送到第二芯片STM32F103。本实用新型有效获取电动自行车的运行信息，保障骑行安全。在还车后自动充电，保证电动自行车的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图；

图2为第二芯片的部分管脚连接图；

图3为第一芯片的收发电路图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，包括系统电路1、收发电路2、公共自行车电路3与充电电路4，系统电路1包括型号为 STM32F103的第二芯片，第二芯片的LIN接口与收发电路2连接，公共自行车电路3 包括安装有充电线、充电接口的LIN总线电路，充电电路4通过充电接口为公共自行车供电，收发电路2与LIN总线电路连接。

收发电路2包括型号为TJA1020T的第一芯片U1，第二芯片的第二十一管脚与第一芯片U1的第四管脚连接，第二芯片的第二十二管脚与第一芯片U1的第一管脚连接。

第一芯片U1的第四管脚是通过第五电阻R5后连接5V电压源，第一芯片U1的第一管脚通过第六电阻R6后连接到5V电压源，第一芯片U1的第二管脚通过第九电阻 R9后连接到5V电压源。

第五电阻R5与第六电阻R6为10KΩ。

第一芯片U1的第七管脚上拉12V电压源，第一芯片U1的第五管脚接地，12V电压源通过第一电容C1后接地，第一芯片U1的第三管脚通过第七电阻R7后连接12V电压源，第一芯片U1的第六管脚分别通过第二电阻R2连接到12V电压源、通过第二电容C2后接地、通过第二二极管D2后接地。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，其特征在于包括系统电路、收发电路、公共自行车电路与充电电路，系统电路包括型号为STM32F103的第二芯片，所述的第二芯片的LIN接口与收发电路连接，所述的公共自行车电路包括安装有充电线、充电接口的LIN总线电路，所述的充电电路通过充电接口为公共自行车供电，所述的收发电路与LIN总线电路连接。

2.根据权利要求1所述的基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，其特征在于所述的收发电路包括型号为TJA1020T的第一芯片，所述的第二芯片的第二十一管脚与第一芯片的第四管脚连接，所述的第二芯片的第二十二管脚与第一芯片的第一管脚连接。

3.根据权利要求2所述的基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，其特征在于所述的第一芯片的第四管脚是通过第五电阻后连接5V电压源，第一芯片的第一管脚通过第六电阻后连接到5V电压源，所述的第一芯片的第二管脚通过第九电阻后连接到5V电压源。

4.根据权利要求3所述的基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，其特征在于所述的第五电阻与第六电阻为10KΩ。

5.根据权利要求2所述的基于公共电动自行车租赁系统的LIN总线通信与充电电路，其特征在于所述的第一芯片的第七管脚上拉12V电压源，第一芯片的第五管脚接地，12V电压源通过第一电容后接地，所述的第一芯片的第三管脚通过第七电阻后连接12V电压源，第一芯片的第六管脚分别通过第二电阻连接到12V电压源、通过第二电容后接地、通过第二二极管后接地。